1. Если кто не знает, то все электродвигатели работают за счёт сил Ампера, а силы Ампера зависят к свою очередь от величины тока в катушках электродвигателя, и от параметров самих катушек- количества витков то бишь длинны провода из которого намотаны эти витки , геометрии самих катушек и железа на которых они намотаны.
Силы Ампера в элекромоторах напрямую не зависят ни от индуктивности ни от питающего напряжения.
От индуктивности и напряжения в обычных электромоторах может зависит величина тока, который является причиной сил Ампера.
2. Индуктивность является мешающим фактором в электродвигателях, она не даёт нарастать току и поэтому приходится повышать напряжение на холостом ходе. Хотя это и не явно влияет на потребление из за сдвига фаз между током и напряжением на холостом ходе.
При нагрузке сдвиг фаз уменьшается, но на статорных катушках наводится так называемый генераторный ЭДС который опять мешает току и поэтому для требуемого тока надо поддерживать необходимое напряжение, но уже в фазе с током что и приводит к повышенному потреблению электродвигателем электроэнергии при нагрузке.
3. Для создания сверх эффективного электродвигателя надо всего то избавится от мешающих факторов -индуктивности и генераторной ЭДС.
В этом случае согласно закону Ома ток будет зависеть только от активного сопротивления, а это значит что в электродвигателях которые сейчас питают напряжением в сотни вольт, для достижения того же тока через то же количество витков, а значит и для достижения той же механической мощности будет достаточно единиц вольт, что на порядки уменьшит потребляемую мощность. Сделать это несложно . Но для этого надо на время забыть чему вас учили, и просто хорошо подумать своими мозгами. Чего вам и желаю.
4. Всякие рекуперации, ничего в этом направлении не дадут, а максимум могут увеличить КПД на несколько процентов.
В обычном двигателе постоянного тока генераторная ЭДС определяется как:
E = V - R*I
где V- приложенное напряжение;
R- сопротивление якоря;
I- ток якоря.
gluk Пост: 655297 От 24.Dec.2019 (05:41)
Для справки.
В обычном двигателе постоянного тока генераторная ЭДС определяется как:
E = V - R*I
где V- приложенное напряжение;
R- сопротивление якоря;
I- ток якоря.
Глюк.
Клод Ж. Освальтд. Электричество и его применения в общедоступном изложении. 1910 год
стр 317-321
Раздел Изучение двигателя во время движения.
Там все написано. И даже формулы есть.
В общем вроде с сутью проблемы разобрались.
Я думаю есть два пути решения.
Первый с изменением геометрии магнитной системы, с целью компенсации ЭДС движения.
Второй путь, как на мой взгляд более изящный.
Его мог использовать Тесла в своём электромобиле , если эта история не было выдумкой журналистов.
Надо внешним устройством скомпенаировать генераторную ЭДС в серийных моторах без вмешательства в магнитную систему.
Суть проблемы была известна много лет назад. Никто ни в чём не хочет разбираться.
Проблема в том, что за формулой не видно никакого физического смысла, кроме взаимосвязи причин явления.
Физический смысл генераторной ЭДС - в исчезновении поля между взаимодействующими проводниками.
Никакими способами нельзя уничтожить эту ЭДС при взаимодействии двух проводников с током.
turist1 Пост: 655411 От 24.Dec.2019 (22:29)
В общем вроде с сутью проблемы разобрались.
Надо внешним устройством скомпенаировать генераторную ЭДС в серийных моторах без вмешательства в магнитную систему.
Вроде так все моторы и работают, внешним напряжением компенсируют генераторную эдс
turist1 Пост: 655411 От 24.Dec.2019 (22:29)
В общем вроде с сутью проблемы разобрались.
Надо внешним устройством скомпенаировать генераторную ЭДС в серийных моторах без вмешательства в магнитную систему.
Вроде так все моторы и работают, внешним напряжением компенсируют генераторную эдс
Абсолютно верно.
И оплачиваем мы к примеру в случае ДПТ один счет по формуле ток умножить на напряжение на время.
Это не совсем правильно при нашей бедности.
Выгоднее оплачивать два счёта по отдельности.
Физический смысл генераторной ЭДС - в исчезновении поля между взаимодействующими проводниками.
Это не физический смысл. Это следствие появления ГЭДС.
И таки да, устранить не получится. Ибо законы физики при движении проводника в магнитном поле никто не отменял. Правило левой руки - для мотора. Правило правой руки - для генератора.
turist1 Пост: 655462
И оплачиваем мы к примеру в случае ДПТ один счет по формуле ток умножить на напряжение на время.
Это не совсем правильно при нашей бедности.
Выгоднее оплачивать два счёта по отдельности.
Лучше вообще не оплачивать при таких тарифах, установленных паразитами. Хари лопнут.
"...Это не физический смысл. Это следствие появления ГЭДС..."
rezoner, между двумя магнитами тоже исчезает магнитное поле, когда они притягиваются, только никакой ГЭДС там не возникает.
Почему вам так хочется объяснять простое сложными категориями? Потом годами ищите несуществующие силы.