[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Реактивный двигатель эжекторного типа - Стр.2
<][ 1 | 2 ]
Модератор: Mif
Post:#650783 Date:21.11.2019 (23:43) ...
Нужен ли турбокомпрессор реактивному двигателю?

Турбокомпрессор реактивного двигателя, например самолета, это сложный, дорогостоящий, а главное ограниченный механическими свойствами его деталей агрегат, создающий ограничения характеристикам двигателя, потому это всегда компромисс между весом, габаритами, сложностью, мощностью, стоимостью и надежностью, часто приводящий к поломкам и как следствие к человеческим жертвам.

Двигатель лишенный этого агрегата и связанных с ним недостатков, можно построить на основе эжекторов, которые под действием раскаленной струги паров топлива высокого давления (10 - 50 - 300 атмосфер и выше) увлекают за собой кислород воздуха из воздухозаборника, направленные таким образом, что бы создавать торрообразное, вихревое пламя в камере сгорания, которое в этом случае может являться соплом, так как в торре удлиняется пробег горящей смеси, дающей возможность полному сгоранию топлива, тем более, что следующий виток поджигает предыдущий.

Изначально высокое давление паров топлива создается пусковым электрическим нагревателем находящимся в теплообменнике - испарителе, который выполнен в виде полого кольца, установленного на выходе сопла, по его периметру с внутренней части которого имеются ребра, так же выполняющие роль тормозящей крыльчатки, на которой создается реактивная тяга, при торможении внешних витков тора раскаленных газов, в который (теплообменник - испаритель) подается топливо из топливного бака, по средствам управляемого насоса высокого давления.

После пуска двигателя, электрический нагреватель отключается, а топливо испаряется через теплообменник - испаритель, отбирающий тепло от струи выходящих раскаленных газов.
Газы расширяясь, а так же от центра стремительных сил торра давят на стенки камеры сгорания, создавая реактивную тягу, которая дополнительно получается при торможении тора крыльчаткой в выходной части камеры сгорания - сопла.

Раскаленные газы в виде вращающегося тора создают зоны повышенного давления во внешней части, - ближе к стенкам камеры сгорания и пониженного во внутренней, - у эжекторов, чем облегчают им работу по нагнетанию топливовоздушной смеси.

Тормозящая крыльчатка, является радиатором испарителя теплообменника, потому имеют естественное охлаждение поступающим топливом.

Таким образом можно создать не сложный конструктивно, не дорогой и надежный реактивный двигатель не имеющий ограничений связанных с центробежными силами, тем более в горячей среде, где механические, прочностные характеристики материалов имеют заниженные значения, а значит более компактный, легкий и экономичный.

gravio | Post: 651339 - Date: 25.11.19(15:41)
Таким образом можно создать не сложный конструктивно, не дорогой и надежный реактивный двигатель не имеющий ограничений связанных с центробежными силами, тем более в горячей среде, где механические, прочностные характеристики материалов имеют заниженные значения, а значит более компактный, легкий и экономичный.

Увы..сынок..
Массовый заряд топлива не соответствует твоему стремлению...
Рекомендую подучить слегка термодинамику.
Что неясно спроси у старших..
Например у Глюка или Базарова....те скажут!!!

_________________
http://sites.google.com/site/gravio/
<][ 1 | 2 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Реактивный двигатель эжекторного типа - Стр 2

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.015 сек