[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.590
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | 619 | 620 | 621 | 622 ][>
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
[ссылка] Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
[ссылка] 2. Электрон-2 часть
[ссылка] 3. Электрон-3 часть
[ссылка] 4. Кольцегранная модель строения атома.
[ссылка] 5. Горение-1 часть.
[ссылка] 6. Горение-2 часть.
[ссылка] Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
СНК | Post: 640104 - Date: 09.09.19(19:51)
СНК Пост: 639741 От 05.Sep.2019 (14:15)
Что за провод ВЭ-2?
Толщина 20мкм..


Тонюсенький до пипец.. чуть посильнее дернешь и фсе..

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Maximusua | Post: 640121 - Date: 09.09.19(23:00)
Kasper Пост: 640053 От 09.Sep.2019 (12:26)
Суть такая......

Могу принять активное участие в качестве дегустатора !
Берешь ?

Kasper | Post: 640145 - Date: 10.09.19(06:35)
Maximusua Пост: 640121 От 09.Sep.2019 (23:00)
Kasper Пост: 640053 От 09.Sep.2019 (12:26)
Суть такая......

Могу принять активное участие в качестве дегустатора !
Берешь ?

Привет Макс! Я к тебе обязательно приеду на тест драйв. Тем более к тебе рукой подать)).

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 640183 - Date: 10.09.19(11:00)
СНК Пост: 640104 От 09.Sep.2019 (19:51)

Тонюсенький до пипец.. чуть посильнее дернешь и фсе..

а РУКАМИ НЕ НАДО ЕГО ТРОГАТЬ.
Берешь моторчик от старинного кассетника, в них встроен стабилизатор тока, резистор датчика тока выводишь на переменник и регулируешь так, чтобы он обрывал провод, замеряешь этот ток, и уменьшаешь в два раза.
Теперь он обрывать не будет. Это по госту.
Вытачиваешь катушечку из фторпласта или капрона или чего то подобного с биением не более 50 микрон, и вот после этого аккуратненько без перехлестов витков наматываешь в один слой катушечку длиной миллиметров 50-60.
После этого заливаешь кремнийорганическим лаком ровным слоем.



_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 640220 - Date: 10.09.19(14:03)
Мне нравится вот такая организация труда.
[ссылка]
В каждом городе филиал, но все делают одно дело.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 640311 - Date: 10.09.19(21:01)
Деда а подскажи такую вещь, чуть ранеее мы говорили о том что можно на стандартной машине, установить нанозажигалку с опережением 0°. и уже получить экономию топлива.
Но ведь на практике у меня это не получилось, за рабочий ход смесь не сгорала, а догорала в колекторе. Я построил систему с обратной связью для отслеживания ионизации, так вот на протяжении всего рабочего хода любая искра нарывалась на ионизацию. Так получается не работает этот вариант. топливо подожглось, и тухнуть не хотело, да еще к тому же неуспело прогореть до такта выпуска.

_________________
Думать, привилегия умных!
СНК | Post: 640312 - Date: 10.09.19(21:02)
Это вроде для инжектора..

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
dedivan | Post: 640313 - Date: 10.09.19(21:21)
Kasper Пост: 640311 От 10.Sep.2019 (21:01)
топливо подожглось, и тухнуть не хотело,

Значит не бедная смесь была.
Ты как забеднение делал?

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 640326 - Date: 10.09.19(23:14)
Стоп, дык говорили что должна быть стехиометрия. Я сначала смесь не трогал. потом решил что нет выхлопа и смесь не тухнет и поэтому подвел выхлоп. Насколько помню двигателю это не нравилось, обороты падали, ну думаю вот оно, я щас добавлю колличество искр и вот он литр на сотку. но чуда не произошло. карб вообще выделывался, когда газуешь глох так как ускорительный насос по своему брызгает. а переходной режиим.... вобщем карб он и есть карб.

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 640354 - Date: 11.09.19(11:31)
Kasper Пост: 640326 От 10.Sep.2019 (23:14)
и смесь не тухнет и поэтому подвел выхлоп.....
вобщем карб он и есть карб.

В том то и дело- как ты его подвел.
Если у тебя выхлоп проходил через диффузор, то он так же тащил за собой бензин, как и воздух.
А смесь должна быть бедной не по стехиометрии, а по абсолютному содержанию. В воздухе обычно 20% кислорода- на него карб и выдает бензин, а если ты делаешь 5-10 % то и бензина должно быть меньше соответственно.
А если ты выхлоп через диффузор пускаешь- он тащит бензин точно так же как и воздух с кислородом. Смесь становится переобогащенной.

После того как сделал зажигалку- главная задача становится как погасить смесь. Потому что если она горит- значит идет цепная реакция, и вся энергия топлива уходит в нее.
Сначала надо научиться забеднять смесь на обычном зажигании, движок должен еще работать на хх и без нагрузки, но машина не тронется, сразу стрелять начинает в глушитель. После этого можно включать зажигалку.

Примерно то же самое и на инжекторе- нужно пускать балласт мимо датчика воздуха.



_________________
я плохого не посоветую
- Правка 11.09.19(11:33) - dedivan
dedivan | Post: 640366 - Date: 11.09.19(13:01)
texnik Пост: 640358 От 11.Sep.2019 (12:06)
По моему, бедная смесь в карбюраторе стреляет...

это неправильно выставленное зажигание. А когда смесь тухнет- она в выхлоп выталкивается, там и стреляет, от другого цилиндра, который еще не потух или от температуры.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 640442 - Date: 11.09.19(17:22)
я подводил выхлоп и сверху. и в впускной коллектор в штуцер вакуумного усилителя. Забеднял проволочкой в жиклере. Сейчас только дошло что и на холостых нужно было беднить. Но тогда все равно остаётся проблема ускорительного насоса. он ведь зараза льет не от воздуха! и причем на инжекторе будет таже беда.

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 640448 - Date: 11.09.19(17:36)
Тренируйся на обычном зажигании- забедни до прострелов и включай зажигалку.
Дальше еще бедни, до прострелов с зажигалкой, вот после этого можно чуть прибавить и оставить.
А ускорительный насос решается обжатием носика гуся на тонкой стальной проволочке.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 640453 - Date: 11.09.19(18:58)
dedivan Пост: 640448 От 11.Sep.2019 (17:36)
.... решается обжатием носика гуся на тонкой стальной проволочке.

Диаметр уменьшится, но давление все равно много впрыснет, скорее всего нужно кулачек делать более пологим. чтоб уменьшить ход лапки. На инжекторе как это делать? срезать время открытия форсунок? к примеру не более 10-12мс при измеренных 20мс к примеру?

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 640456 - Date: 11.09.19(19:11)
Kasper Пост: 640453 От 11.Sep.2019 (18:58)
На инжекторе как это делать?

Это от алгоритма зависит- если впрыск при ускорении независимый- это одно, а если зависит от положения ДМРВ- то все нормально должно быть.
Главное ДМРВ обмануть.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 11.09.19(19:12) - dedivan
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | 619 | 620 | 621 | 622 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 590

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт