Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ... Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
Syava Пост: 640071 От 09.Sep.2019 (13:55)
И я не знаю, пусть попробует , и мы узнаем
самый адекватный выход (предложение) - пусть клиент проведёт диагностику на СТО, апосля зальёт нанокарбончик во все щели. Через - пробег - снова на диагностику.
Будет чуток дороже, зато...
Да, сперва диагностика и записать параметры.
Лучше уточнить, что клиент вкладывает в понятие "дизеление движка" ?
Видео записать: запуска-работа на холостых-плавно набрать обороты, прогазовать, и выхлоп одновременно отследить.
В проблемный мотор можно заливать только вместе с мотористом,
который четко видит что Нанокарбон не может создать здесь проблему.
Клиент потом повесит все проблемы на тебя, не сомневайся.
Обычно в шутливой форме рассказываю
как у летней резины к зиме прорастают зимние шипы,
а сколы и трещины на лобовом стекле разглаживаются
как морщины после крема...
Ожидания людей надо приводить в чувства сразу.
Прогнозирую что поможет.
Дизеление от перегрева свечей. С нанокарбоном они будут холоднее.
Это я уже заметил- желательно ставить свечи погорячее для нанокарбона.
То есть нормальные становятся чуть холоднее чем нужно.
Лей везде куда только можно , не бойся, будет только польза, в автомат, вариатор в том числе.
Учитывая, что я предупреждал - если у кого акпп начнет "пинаться" или тем более - наипнется после добавления нанокарбона, наипну всю ветку...
Сначала разберись в работе акпп разных поколений, протестируй, а потом так безапелляционно рекомендуй.
С движками все на порядок проще, поэтому, если нивовский 1.8 дает результат положительный, то и 3.7 фордовский примерно также улучшит показатели.
С акпп все сложнее. Там фрикционы из разных материалов, и тормозной барабан с лентой, клапана на соленоидах, настроенные каждый на свою скорость переключения с учетом трения!
Я задолбался уже писать про это!
Сделал что то отличное, не завали тупо как манагер, жаждущий прибылей!
Лей везде куда только можно , не бойся, будет только польза, в автомат, вариатор в том числе.
Учитывая, что я предупреждал - если у кого акпп начнет "пинаться" или тем более - наипнется после добавления нанокарбона, наипну всю ветку...
Сначала разберись в работе акпп разных поколений, протестируй, а потом так безапелляционно рекомендуй.
С движками все на порядок проще, поэтому, если нивовский 1.8 дает результат положительный, то и 3.7 фордовский примерно также улучшит показатели.
С акпп все сложнее. Там фрикционы из разных материалов, и тормозной барабан с лентой, клапана на соленоидах, настроенные каждый на свою скорость переключения с учетом трения!
Я задолбался уже писать про это!
Сделал что то отличное, не завали тупо как манагер, жаждущий прибылей!
P.S. Еще поблагодаришь за совет!
Блин ,да работает в автоматах уже в кучах, люди пишут проблемы исчезли, могу телефон хозяина дать БМВ Х5, коробка пиналась, после карбона перестала. И не только у него, чего вы так боитесь все. Карбон упрочняет верхний слой металла , износ прекращается , что в этом плохого???
Автоматы и вариаторы работают не на сухом трении , иначе масло бы не заливали в них , и износ фрикционов тоже там противопоказан. Как снизить износ фрикционов??? Упрочнить их верхний слой , что и делает Нанокарбон .
Чего вы прицепились к этому трению, оно в автомате как было так и останется , только детали будут служить на порядок дольше .
Syava, мне не нужны телефоны. Я знаю Деда, Энди, Бюва, Ооошиву... они тут отписываются. Каждый со своими предположениями и со своим опытом.
Я лично "усадил" пару акпп, занимался их изучением и пр... у меня реальные сомнения. Почему - писал выше. Там срок использования нанокарбона должен быть намного больше, чем в движке, чтобы доказать положительный результат.
Еще есть такая фигня - её называют "ремонтной жидкостью" для акпп перекупы авто с убитыми акпп. Как раз эта жидкость содержит присадки на основе всяких нано-супер-фуллеренов... состав позволяет проехать пару-тройку тыс км на подсдохшей коробке, а потом писец ей... и мне такая попадалась, не считаю, что я её "усадил", после разборки блок клапанов не стали ремонтировать, никто не взялся...
Moderator Пост: 640117 От 09.Sep.2019 (22:05)
Syava, мне не нужны телефоны. Я знаю Деда, Энди, Бюва, Ооошиву... они тут отписываются. Каждый со своими предположениями и со своим опытом.
Я лично "усадил" пару акпп, занимался их изучением и пр... у меня реальные сомнения. Почему - писал выше. Там срок использования нанокарбона должен быть намного больше, чем в движке, чтобы доказать положительный результат.
Еще есть такая фигня - её называют "ремонтной жидкостью" для акпп перекупы авто с убитыми акпп. Как раз эта жидкость содержит присадки на основе всяких нано-супер-фуллеренов... состав позволяет проехать пару-тройку тыс км на подсдохшей коробке, а потом писец ей... и мне такая попадалась, не считаю, что я её "усадил", после разборки блок клапанов не стали ремонтировать, никто не взялся...
Ну пару тысяч автомат уже прошел с присадкой , пока все в норме . Будем смотреть . В любом случае на капитальные исследования в автомате денег и времени у меня нет,только по факту работы можно судить , а это время. Сколько тысяч нужно проехать авто с присадкой в автомате и с ней ничего не случилось чтобы считать что она хотя бы не вредна?
Пару тысяч уже думаю накатал, если не больше .
Syava, я не знаю сколько акпп нужно пробега, чтобы нанокарбон повлиял на некоторые ее части.
Сколько движений кольца поршней туда-сюда ходят. А с какой частотой скорости переключаются? Но там в некоторых узлах трение при переключении намного выше, чем между кольцами поршня и гильзой.
Про планетарки и подшипники в акпп вообще не спорю, там нанокарбон сработает как надо.
А вот в остальном, где как раз трение нужно оптимальное и занесенное в мозги конкретной коробки после её тестов после заводской сборки?
Syava Пост: 640124 От 09.Sep.2019 (23:06)
Нанофулы и те не боятся фуллерены лить в автоматы , а вы тут бучу подняли. [ссылка]
Пусть льют...
Если БЮВ кому то порекомендует залить, например в BMW M6 с "усиленной" акпп за счет тех же карбоновых фрикционов и с напылением молибдена шеек клапанов на соленоидах, и коробас наипнется, ты готов оплатить БЮВу расходы на ремонт пепелаца, которые с него стрясут? Он ведь с твоих слов будет рекомендовать!
Я еще в китайский последний раз написал. Движок от движка мало чем отличается, редуктор и гур тоже...
Но пока по акпп у тебя даже теории нет, не рекомендуй лить!
Ужас, клиенту я рекомендовал пока в АППК не лить, мол испытания не завершены, нужно пару месяцев, чтобы обкатать АППК на разных машинах на десятках тысяч км. А пока месяц пущай поездит после заливки карбона в двигатель и немного в газовый пистолет. Пущай посмотрит будет ли двигатель дизелить и поджирать масло, про эти дефекты предупредил, что возможно ничего не получится, но хуже не будет, все равно впереди капремонт предстоит на пару сотен тысяч рублев. Обещал только уменьшение трения и соответственно уменьшение нагрева двигателя, а также небольшую экономию бензина, что при расходе 20л/100км вполне неплохо.
Не знаю стоит ли советовать добавить 98го, чтобы устранить дизеление или лучше свечи поменять. Но надеюсь что нанокарбон справится с этой проблемой небольшим охлаждением движка за счет уменьшения трения и меньшей температуры сгорания, то исть уменьшением температуры поршня и цилиндра
ПС. А ветку не закрывай, много в ней полезного, и все знают про преимущества и риски от применения нанокарбона, каждый знает про риски в АККП и вариаторе, и сам выбирает рисковать или нет. Лично я буду рекомендовать заливать в АККП только когда узнаю про улучшения и неухудшения при пробеге 20 тысяч км. после заливки, на разных машинах, что и всем советую.
Лучше перебздеть, чем недобздеть.