[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Присадка для масла на основе нанографита - Стр.69
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 ][>
Модератор: Syava
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
KomX | Post: 631027 - Date: 14.07.19(11:06)
dedivan Пост: 631023 От 14.Jul.2019 (10:48)
Такого не бывает. Исправный синхронизатор работает на разнице трений разных поверхностей. Если они целые- разница будет с любым маслом.

Совершенно верно, но прилагаемое усилие к "палке" переключения скоростей возрастёт. И боюсь, что по мере наработки слоя графена между синхронизатором и ведущей шестерней, это усилие будет только расти.

_________________
KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
- Правка 14.07.19(11:07) - KomX
oooshiva | Post: 631028 - Date: 14.07.19(11:09)
KomX Пост: 631027 От 14.Jul.2019 (11:06)
dedivan Пост: 631023 От 14.Jul.2019 (10:48)
Такого не бывает. Исправный синхронизатор работает на разнице трений разных поверхностей. Если они целые- разница будет с любым маслом.

Совершенно верно, но прилагаемое усилие к "палке" переключения скоростей возрастёт. И боюсь, что по мере наработки слоя графена между синхронизатором и ведущей шестерней, это усилие будет только расти.
слой нарабатывается между стальными поверхностями

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
dedivan | Post: 631029 - Date: 14.07.19(11:16)
KomX Пост: 631027 От 14.Jul.2019 (11:06)

Совершенно верно, но прилагаемое усилие к "палке" переключения скоростей возрастёт.

Нет, наоборот легче стало втыкаться, а вот у меня задняя скорость иногда плохо и туго втыкалась- сейчас вообще незаметно стало.



_________________
я плохого не посоветую
Syava | Post: 631032 - Date: 14.07.19(11:38)
dedivan Пост: 631029 От 14.Jul.2019 (11:16)
KomX Пост: 631027 От 14.Jul.2019 (11:06)

Совершенно верно, но прилагаемое усилие к "палке" переключения скоростей возрастёт.

Нет, наоборот легче стало втыкаться, а вот у меня задняя скорость иногда плохо и туго втыкалась- сейчас вообще незаметно стало.


И у меня как по маслу втыкается . Это наверно или от коробки зависит или от степени износа синхронизатора.

dedivan | Post: 631035 - Date: 14.07.19(11:48)
Syava Пост: 631032 От 14.Jul.2019 (11:38)

И у меня как по маслу втыкается .

Так и должно быть, трение на вилке уменьшается, а сам синхронизатор цепляет лучше.

_________________
я плохого не посоветую
Aspirant1 | Post: 631043 - Date: 14.07.19(13:40)
Syava а если вот такие вводные.
Капитальный ремонт двигателя 8000 км назад, после 3000 км залито http://www.nanofull.ru/catalog/92/291/dvigatel/ , проехал 1000 км, замена масла и залито еще раз нанофул. Сейчас после замены масла, заливки нанофула, проехал 4000 км. Двигатель работает отлично.
Есть ли смысл в двигатель заливать твой фуллерены?
Или машу каслом не испортишь?

- Правка 14.07.19(13:40) - Aspirant1
dedivan | Post: 631049 - Date: 14.07.19(14:29)
Aspirant1 Пост: 631043 От 14.Jul.2019 (13:40)
замена масла и залито еще раз нанофул.

Они не пишут сколько у них содержание фуллеренов, но судя по требованию многократной обработки- небольшое, как у других буржуев- порядка 20 мг.
В нанокарбоне содержание в десятки раз выше. И замена масла не требуется.
Они бы тоже сделали концентрацию побольше, но цена у них зашкалила бы за все разумное и экономически выгодное.
Для сравнения- если бы буржуи делали такую концентрацию как в нанокарбоне- то пузырек у них стоил бы порядка 120 тыс руб.
Дорогие у них фуллерены в производстве.



_________________
я плохого не посоветую
- Правка 14.07.19(14:35) - dedivan
dedivan | Post: 631052 - Date: 14.07.19(14:44)
Aspirant1 Пост: 631043 От 14.Jul.2019 (13:40)

Или машу каслом не испортишь?

Буржуи так же маслят, но только на дорогих автомобилях.
Например на грузовиках Вольво- бегают уже 800 тыс км без замены масла. Представляешь сколько стоят замены масла на Вольво на 800 тык? Там это уже выгодно, даже при цене 120 тыр.


_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 631119 - Date: 14.07.19(20:13)
KomX Пост: 631021 От 14.Jul.2019 (10:23) ...

...
Как определить исправность синхронизатора на 3:43.
При сдавливании конуса появляется сопротивление вращению - начинает выравнивается скорость.
Что будет если уменьшить трение в конусах?

- Правка 14.07.19(20:14) - andy8mm
СНК | Post: 631120 - Date: 14.07.19(20:14)
Во! Я про АКПП и спрашивал.. там же фрикционы!

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
andy8mm | Post: 631121 - Date: 14.07.19(20:19)
СНК, в АКПП давление между фрикционами и дисками не достаточно для "наклёпки" графенов,
а для работы графенов как шарико-роликоподшипников недостаточна твердость фрикционов.
Фрикционы как губка "впитают" графены.
Зато все клапаны в АКПП хорошо будут закрываться-открываться.
Заметил что масло с нанокарбоном хорошо моет двигатель.
(мотор уже 2500 км с нанокарбоном)

- Правка 14.07.19(20:22) - andy8mm
sbal | Post: 631122 - Date: 14.07.19(20:20)
А в конусах создаются условия для "внедрения" нанокарбончика? Сцепление то выжато.

_________________
в пути...
andy8mm | Post: 631123 - Date: 14.07.19(20:27)
sbal, при выжатом сцеплении мы давим на ручку переключения передач
и в конусе трение замедляет или ускоряет вращающиеся по инерции шестеренки за доли секунды.
Вот это время (время синхронизации) по моему мнению может увеличится так как трение в конусе уменьшено за счет графенов.
Трение есть, есть смещение - блокировка,
иначе синхронизатор разрешил бы зацеп и мы выкрошили зубья...
Надо мягче подтыкать передачу, не дёргать в нахалку.
Если не включается передача - придержать её - дать время для работы синхронизации.

- Правка 14.07.19(20:36) - andy8mm
sbal | Post: 631125 - Date: 14.07.19(20:42)
andy8mm Пост: 631123 От 14.Jul.2019 (20:27)
и в конусе трение замедляет или ускоряет вращающиеся по инерции шестеренки за доли секунды.
так вот у меня сомнения на предмет создания условий для "наклёпки" карбончика в конусах именно за период переключения, а значит и уменьшения трения по итогам.

_________________
в пути...
- Правка 14.07.19(20:46) - sbal
andy8mm | Post: 631130 - Date: 14.07.19(22:02)
sbal , спасибо! понял тебя.
Да действительно, время приработки в конусах мало и несравнимо с другими парами трения.
Значит в рекомендациях можно это описать типа вопрос-ответ.
Потом Вячеславу будет легче аргументировать использование Нанокарбона.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Присадка для масла на основе нанографита - Стр 69

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.039 сек