Мне кажется Вы ошиблись, раза в 2!!!
Их надо много больше, при этом вес возрастает и их требуется еще больше, и так до бесконечности...
А вообще-то это вопрос к Вал.Вас.
Грустно, это не то слово...
Я тут пытался посчитать трайк. И корпус легче, соответственно АКБ требуется менее емкий, двигатель менее мощный, но все равно на более менее приличный пробег расчитывать не приходится.
Единственный выход - гибрид
Планеты летают вокруг Солнца, Солнце летает вокруг центра Галактики, Галактика летает вокруг центра Вселенной. Неужели какой-то предмет весом в 1.5 тонны не может ездить сам по себе!? Для меня это полный абсурд.
Всего.
P.S. просьба не начинать флуда, сегодня день рождения у моих двух коллег
Гоша, если это не большой секрет: какое у вас образование? У меня, например, факультет Специального Машиностроения Бауманки, так что учить меня ненадо.
1. Работа силы по перемещению не зависит от массы тела.
2. От массы автомобиля зависит только динамика, внимательно изучаем 2-й закон дедушки Ньютона.
3. Если я учту все прочие факторы, и буду считать что тормозим без рекуперации, то эту цифру (40 аккумляторов) надо будет увеличит раз в 5!
Да речь об аэродинамическом сопротивлении, трении качения, потерях в кинематических парах, механической работе всех этих сил или, иными словами, работе силы, движущей тело (автомобиль) и преодолевающей все вышеназванные, а также, в количестве энергии, запасаемой в аккумуляторах, вычисляемой как W = U * Lакк * 3600 сек.
А если рассмотреть идеальные условия: имеются на Земной поверхности 2 пункта:А и Б,разнесённые на некоторое растояние.Между ними перемещается електро/автомобиль .Если пункт Б находится ВЫШЕ ,чем пункт А.то затраачивается работа...если НИЖЕ,то получается работа=енергия...
Далее надо расмотреть все подходы к етому идеалу.
Какие мнения?
pendik Пост: 62912 От 25.Mar.2007 (08:48)
А если рассмотреть идеальные условия: имеются на Земной поверхности 2 пункта:А и Б,разнесённые на некоторое растояние.Между ними перемещается електро/автомобиль .Если пункт Б находится ВЫШЕ ,чем пункт А.то затраачивается работа...если НИЖЕ,то получается работа=енергия...
Далее надо расмотреть все подходы к етому идеалу.
Какие мнения?
Простые мнения - в среднем автомобиль при движении проходит одинаковое количество подъёмов и спусков... так как поле силы тяжести является потенциальным, то работа этой силы при возвращении тела в исходную точку (по вертикали) равна нулю, соответственно и экономия движущих сил при спусках компенсируется потерями при подъёмах, что можно хорошо наблюдать по показаниям мгновеного расхода топлива бортового компьютера.
Очень приятно ребята что вы не балуетесь по подъездам наркотой, а сидите здесь в конфе, но неплохо бы ещё и на уроках физики не ворон за окном считать?!
Масса автомобиля влияет на работу эл.мотора по перемещению автомобиля.
Гоша, если не трудно, приведи зависимость между массой автомобиля и работой, совершаемой двигателем? А? Только формулой, пожалуйста, а не на пальчиках.
Если я правильно понял,при условии "круглой"Земли (усреднённо круглой),перепада высот между начальным и конечным пунктом нет.При условии обеспечения 100% рекурперации затраты енергии (в идеале) на перемещениа Х/мобиля между пунктами А и Б равны 0 ,и ето независимо от массы транспортного средства.
Остаются "возмущающие возмутительные факторы"...их надо перечислить и начинать с ними бороться.(компенсировать,неитрализовать,использовать с пользой,.....)