[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - ДВС в паровик - Стр.4
<][ 1 | 2 | 3 | 4 ]
Модератор: Toxik
Post:#302597 Date:15.04.2011 (23:01) ...
Суть мысли такая: Берем отживший уже свое двигатель, скажем, от мотоцикла - поршневая группа и кривошипно-шатунный механизм готовы. При желании можно еще и нехилую герметичность получить - перепускные окна, и впуск в карбюратора глушим. Холодной сваркой, или вместо карбюратора - заглушку, а между цилиндром и картером - металлическая прокладка, без окон.
Вместо свечи вкручиваем штуцер, через него, когда двигло в ВМТ подается пар.

Управлять подачей предлагаю с помощью электромагнитного клапана, тогда вместо штатного зажигания ставим самодельный кулачковый механизм, замыкающий-размыкающий цепь. Это проще, чем кинематика, и допускает кучу вариантов для настройки. Аккумулятор+генератор прекрасно обеспечат работоспособность.
Скорее всего, удастся даже штатным кулачковым механизмом воспользоваться - он как раз размыкает контакты возле ВМТ, и, если соответствующим образом цепь организовать, может открывать подачу пара в цилиндр.

Смазка - налить масла в картер. Перепускные окна будут закрыты, и выгорать оно не будет, а благодаря разбрызгиванию под поршневые колечки попадет.

Пародвиги не сказать, чтобы особо экономичны были, но гарантированно работают, а если так подходить. Так еще и изготовить его, получается, не сложно.

А вместо рабочего тела - вовсе не обязательно использовать воду. Если сальники хорошие, вполне можно организовать и замкнутый цикл - вместо выхлопной трубы холодильник, а двигатель, кроме прочего, крутит и шестеренный насос (гидродвигло) для перекачки сжиженного раб. тела в нагреватель. Ну, или выхлоп пускаем через ящег, в котором установлен автомобильный радиатор - получаем бойлер для предварительного подогрева воды.

Ну, сам паровой котел - водопроводные трубы и сварка.
dedivan | Post: 615327 - Date: 09.03.19(11:56)
Без шума и пыли.



_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 615329 - Date: 09.03.19(12:21)
Практически пар перегревают, насколько я помню, градусов до 500, выше редко, это и дает нам предельный КПД тепловых машин.

http://www.yaplakal.com/findpost/79214099/forum11/topic1922192.html
Учебник прочитал, но невнимательно. Цикл карно относится к расширению идеальных газов и не включает в себя фазовые переходы- испарение и конденсацию.
А с ними может быть и больше 100.

_________________
я плохого не посоветую
ФЕМЕ | Post: 615344 - Date: 09.03.19(14:01)
Блин, назад пролистнул тоскливо стало. Кто знает что с Буратино? Энди, возможно?
Просто тоскливо когда люди тихо по английски уходят.

_________________
Познав самого себя, никто не останется тем, кто он есть. (Томас Манн )
Vivtor | Post: 615624 - Date: 12.03.19(13:42)
Я вот несколько лет назад пытался получить в Сколково какой нибудь грант на продвижение своего двигателя
Можно было и паровой двигатель сделать на основе моей кинематики. Все безрезультатно. А вот американцам интересно. В прошлом году одна немецкая компания к себе приглашала. Но у меня уже возраст не тот по заграницам мотаться. Сейчас вот три вида электродвигателей (генераторов) разработал. Аналогов нет. Чего стоит только многовитковый униполярный двигатель-генератор.
Последний раз предложу Сколкову. Не пройдет, сдам америкосам.

- Правка 12.03.19(14:19) - Vivtor
dedivan | Post: 615650 - Date: 13.03.19(08:42)
Vivtor Пост: 615624 От 12.Mar.2019 (13:42)
Чего стоит только многовитковый униполярный двигатель-генератор.

Так рассказал бы нам, чего он стоит. Сколько напряжения дает, а то тут все тупые, никто не догадался за 200 лет сделать несколько витков вместо одного.
Просветил бы нас.


_________________
я плохого не посоветую
<][ 1 | 2 | 3 | 4 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - ДВС в паровик - Стр 4

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.006 сек