[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр.6
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: Syava
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
Syava | Post: 607556 - Date: 20.12.18(19:45)
Ну да, а если ещё учесть что на грузовиках движки перемоторенные, то добавка 3-5%мощности не почувствуется , а вот на пуколках, будет ощущаться

Syava | Post: 607607 - Date: 21.12.18(13:37)
Да, все так, только перемолотый графит в мосту может и будет какое то время работать , пока не осядет, а вот в зазор вкладыша коленвала и распредвала он просто не влезет, а тот который влезет погоды не сделает, будет кусками там болтаться а смазывающие свойства масла не улучшит, и потом все равно будет на дне картера очень скоро,тут надо хотя бы микро фракцию, а лучше нано

- Правка 21.12.18(13:38) - Syava
Шатун | Post: 608000 - Date: 24.12.18(17:36)
Syava
Микро, нано. Может пико? Какая фракция углерода в масле от сгорания топлива по твоему?
Так же очень интересно узнать, почему твоя присадка облегчает пуск в мороз. Дело в том, что пусковые (конкретно легкость прокручивания до 1-ой вспышки) характеристики в мороз определяются состоянием стартера, аккумулятора и вязкостью масла. Степень антифрикционных свойств там вообще никакой роли не играет, заводи хоть на подсолнечном масле - обороты слишком низкие, а масло слишком густое, чтобы присадки в таких условиях играли хоть какую - то роль. При ремонте движки собирают на трансмиссионное масло - пакет присадок которого ну никак не согласуется с моторными условиями - угадай почему.

- Правка 24.12.18(17:41) - Шатун
dedivan | Post: 608004 - Date: 24.12.18(17:56)
Шатун Пост: 608000 От 24.Dec.2018 (17:36)
характеристики в мороз определяются состоянием стартера, аккумулятора и вязкостью масла.

Речь не о морозе идет, а просто о холодном пуске. Когда между парами трения никакого масла еще нет.
Вот в этом случае появление между парами трения шариков или трубочек из графена - аналогично подшипникам.
А в сгоревшем топливе- сажа, аморфный углерод без шариков и трубочек.
А масло работает на эффекте масляного клина, для которого мало присутствие масла, нужна еще и скорость движения пар трения, только в этом случае появляется подъемная сила клина и отрывает поверхности трения друг от друга. А шарики сразу с нуля работают.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 24.12.18(17:57) - dedivan
Syava | Post: 608012 - Date: 24.12.18(18:22)
Шатун Пост: 608000 От 24.Dec.2018 (17:36)
Syava

Так же очень интересно узнать, почему твоя присадка облегчает пуск в мороз.


я бы тоже хотел это узнать, факт остается фактом, хочешь проверь на себе если не веришь. Думаю потому что углеродная пленка на стенках остается, а масло стекает все. Поэтому твой мотор заводится на сухую после ночного простоя, а мой нет.
Провел такой эксперимент на днях, налил присадки в банку с бензином 95-м грамм 50, взболтал хорошенько и оставил на пару дней, в бензине частицы все таки осели. Но не это главное. Порылся в инете по поводу фуллерена и обнаружил, что в органических растворителях он (С60, С70) окрашивается в фиолетовый и коричневый цветаhttp://mstnano.com/ru/products/fullerenes/ что очень схоже с моим изначально белым бензином, это конечно не прямое доказательство, но думаю что фуллерен в моей присадке есть и не мало.
Еще раз повторяю, что, ни о каком размоле графита речи не идет, совсем другая технология, очень схожая с получением фуллерена, нанотрубок и графена, наверно поэтому и работает так же.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Шатун | Post: 608035 - Date: 24.12.18(20:27)
dedivan
Масло в парах трения есть всегда. На стенках цилиндров даже больше чем надо - маслосъёмные кольца, между вкладышем и коленвалом - в необходимом количестве.Так что холодный пуск без масла возможен только на насухо собранном двигателе один раз.

Еще раз повторяю - ДО первой вспышки скорость и давление слишком малы, чтобы какие - либо присадки заработали, так же и чтобы продавилась имеющаяся масляная пленка. Сопротивление прокручиванию стартера зимой создает именно МАСЛО в парах трения, густое. Так что ДАЖЕ если графит, который в мелкодисперсном состоянии работает как абразив, а наличие шариков в этом составе никто не проверял - снижает трение на несколько процентов на РАБОТАЮЩЕМ двигателе, снижение трения при пуске вряд ли зафиксирует даже чувствительный амперметр на стартере. Так что эта чудо присадка либо обновляет - греет аккумулятор, либо восстанавливает стартер, либо разжижает или греет масло.

- Правка 24.12.18(20:28) - Шатун
street | Post: 608036 - Date: 24.12.18(20:31)
Шатун Пост: 608035 От 24.Dec.2018 (20:27)
или греет масло.

Получается так, если не знать, что горячее масло стекает в поддон.

_________________
Главное в мелочах
Шатун | Post: 608037 - Date: 24.12.18(20:35)
Учитывая, что при замене масла старого остается до 15% - конечно стекает. Полностью.

street | Post: 608041 - Date: 24.12.18(20:51)
Где?
В фильтре?
Да. Там остаётся. До 15%. Вот только при замене масла фильтр меняют тоже. Вместе с 15-ю %...

_________________
Главное в мелочах
- Правка 24.12.18(20:53) - street
Шатун | Post: 608042 - Date: 24.12.18(20:54)
Я говорю общеизвестные факты, а тут так народ удивляется, даже не интересно. И в фильтре тоже (грамм 100), а вообще, если перебрал хотя бы один движок - таких вопросов быть не должно.
А уж если я скажу, что чугунные гильзы как губка, и там постоянно и всегда есть масло, что некоторые сплавы алюминия корпусные пропитывают эпоксидкой, чтобы через литье масло как через сито не отпотевало и др. тут у народа вообще глаза на лоб полезут.

- Правка 24.12.18(21:04) - Шатун
street | Post: 608043 - Date: 24.12.18(20:58)
Шатун Пост: 608042 От 24.Dec.2018 (20:54)
Я говорю общеизвестные факты,

Общеизвестный факт, что изношенный горячий движок, брошенный на морозе...
Клинит при попытке запуска. Ему проворачивает вкладыши.

_________________
Главное в мелочах
- Правка 24.12.18(20:58) - street
Шатун | Post: 608044 - Date: 24.12.18(21:02)
Опиши процесс как понимаешь.

street | Post: 608045 - Date: 24.12.18(21:05)
Масло стекает. При старте в паре трения растёт темпер. Возникает слипание.

_________________
Главное в мелочах
Syava | Post: 608047 - Date: 24.12.18(21:12)
Шатун Пост: 608042 От 24.Dec.2018 (20:54)
Я говорю общеизвестные факты, а тут так народ удивляется, даже не интересно.


вот именно, что ты только говоришь, твоя теория не работает, у меня же практика и факты, однозначно лучше заводится с присадкой на холодную, не веришь- твои проблемы.

dedivan | Post: 608048 - Date: 24.12.18(21:16)
street Пост: 608045 От 24.Dec.2018 (21:05)
Возникает слипание.

Называется это сварка трением. Это реально сварка, температура в точках контакта достигает тысяч градусов.
Издалека описывал этот процесс довольно подробно.
И как работают фуллерены в этом случае- тоже правильно объясняет.
А понять есть фуллерены в присадке или их нет- можно и без микроскопа- именно по уменьшению трения при холодном пуске.
В школе вроде в пятом классе делают опыты по различению трения покоя и трения скольжения. Вроде все должны это знать.


_________________
я плохого не посоветую
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 6

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.034 сек