думаю не ошибусь если скажу что 99% магнитов в ближайших краях или пекут из китайского порошка или сразу заказывают в китае. насчет цен... все сильно зависит от размера и формы магнита. из того что покупалось для мойх изделий от ~70$/кг за магниты 90х60х20мм до 150-200$/кг за мелкие кольцообразные магниты. от одного и тогоже поставщика.
Господа. Вспомнил, что на занятиях по эл. машинам нам показывали двигатель как-бы шыворот - на -выворот: Центральная часть с обмотками неподвижная, а ротор цилиндрический сверху обрезиненный. Размером примерно с пивную кружку. Применялся где - то в роторной линии. Асинхронный. Если такие устройства производились серийно то и должна быть методика их расчета. Кстати в гировериткали двигатель тоже по такому принципу сделан, но там задачи совсем другие.
Кроме того для асихронных двигателей в большом ассортименте выпускаются контроллеры (преобразователи частоты) позволяющие регулировать практически любой параметер асинхронного двигателя: частота вращения, пусковой момент, выбег - торможение и т.д.
Минус в том, что к отдельному движку нужен отдельный контроллер, но по идее они должны как-то соединяться для синхронизации (типа мастер -слейв).
Может есть специалисты по приводам кто сможет прояснить этот момент.
И верно что из двух одинаковых по электрической мощности двигателей большим моментом обладает тот у которого диамер ротора больше, но ротор по длинне короче?
Alexandr_VS Пост: 58698 От 20.Feb.2007 (21:32)
И верно что из двух одинаковых по электрической мощности двигателей большим моментом обладает тот у которого диамер ротора больше, но ротор по длинне короче?
слишком общая формулировка вопроса. момент больше у того у которого частота вращения меньше.
Alexandr_VS Пост: 58698 От 20.Feb.2007 (21:32)
И верно что из двух одинаковых по электрической мощности двигателей большим моментом обладает тот у которого диамер ротора больше, но ротор по длинне короче?
слишком общая формулировка вопроса. момент больше у того у которого частота вращения меньше.
Alexandr_VS Пост: 58698 От 20.Feb.2007 (21:32)
И верно что из двух одинаковых по электрической мощности двигателей большим моментом обладает тот у которого диамер ротора больше, но ротор по длинне короче?
слишком общая формулировка вопроса. момент больше у того у которого частота вращения меньше.
???????
Это откуда такие выводы?
А это выводы отту-да же откуда и ваши ...
Все любят кидаться словами НЕ ПОНИМАЯ откуда растут ноги у школьных формул. Продолжайте.
А это выводы отту-да же откуда и ваши ...
Все любят кидаться словами НЕ ПОНИМАЯ откуда растут ноги у школьных формул. Продолжайте.
О каких, моих выводах идет речь ?
Про усилие ??? Так откройте характеристику любого двигателя, для того чтобы специалисту было понятно с чем он имеет дело, указывается номинальная скорость и приведенный к валу номинальный момент. И лишних вопросов про "плечи" не у кого не возникает (если конечно человек в школе учился)
Вот накидал идею (2 картинки). Бирюзовый цвет - конструкционный алюминий, серый - магнитопровод - эл. тех сталь, коричневый - обмотка ротора - электротех. алюминий, желтый - обмотки статора - изолир. медный прповод, красный - подшипники качения, белый - кострукционная сталь, Красные и синие сектора - постоянные магниты. Непоказаны: пыльник и сальник, крепеж магнитопровода ротора к шайбе и отверстие в центре оси крепления.
Alexandr_VS Пост: 58698 От 20.Feb.2007 (21:32)
И верно что из двух одинаковых по электрической мощности двигателей большим моментом обладает тот у которого диамер ротора больше, но ротор по длинне короче?
слишком общая формулировка вопроса. момент больше у того у которого частота вращения меньше.
???????
Это откуда такие выводы?
в смысле, что сравнивать надо в определенных, заранее оговоренных условиях. например, принимаем одинаковой линейную скорость на поверхности ротора. тогда да, в ОБЩЕМ, двигатель большего диаметра будет иметь больший момент. только вот дальше ненадо обобщать, как очень любят делать на этом форуме. например это вовсе не значит что такой двигатель в виде мотор колеса лучше для эл. транспортного средства чем высокооборотный двигатель с понижающей передачей. кроме большего/меньщего момента есть еще куча других факторов, например стоимость. если двигательМК в два раза дороже чем двигатель+мех.передача, то какой из них лучше...
все - больше здесь ничего нет. магниты толщиной милимиметра 3-4.
окуда в расчетах берутся киллограмы (или десятки кг) - не ясно
Игорь, а Вы свое колесо взвешивали ? А оно в два раза меньше по диаметру и глубине, чем нужно для автомобиля! Вот и получатся десятки килограмм.
Кстати выложите, если не трудно еще массу колеса в сборе и внешний диаметр вместе с шиной.