Post:#51365 Date:28.12.2006 (22:13) ... Завтра уже еду детали покупать, так что чуть опоздали с темой.
Остальное после нового года
Всех с новым две тысячи седьмым годом
Кто нить в курсе, в паровозе пар из тягового двигателя ВЕСЬ выбрасывается в атмосферу, или НЕ ВЕСЬ?, т.е. имеется какой-то теплообменник - конденсатор, который возвращает ЧАСТЬ пара обратно в бак?
Хм...весь будет выбрасываться-тебе на пол часа хода самовара хватит...
При запуске весь...потом включается компаундерная система...конденсируется
и обратно в бак...сбрасывает только излишки в пути, чтобы не
пиздануло...на и гудок...такой..ТУ-ТУУУУУУ....
А температура смотря откуда сброс делается...
иди машину продавай...паровоз...
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Охо-хо...конструкций сотни или тысячи...это сложнее, чем транзисторную схему
расчитать...ща, поищу один сайтик...там кажись ретробуквари были по ремонту...
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Угу! Еще раз спасибо.
Температура 400 градусов перегретого пара.
Давление 15 атмосфер.
Про конденсацию пара обратно в котел - не нашел.
Книжка очень хорошая. [ссылка]
Жек, а нахуя это тебе...не скромный вопрос? все стесняюсь задать...
Все продолжаю потихоньку думать о пароходной турбине, приспособленной работать от домашнего котла отопления высокого давления. Уже много лет возвращаюсь к этой теме снова и снова. Но пока, не для обсуждения тут. В частности сегодня заинтересовала система конденсации отработанного пара. Чтоб процесс был замкнутый.