Post:
#186317 Date:17.06.2009 (21:21) ...
Идея в общем такая. Берем серийную авто выбрасываем коробку, вместо нее ставим генератор-двигатель.
Преимущества
-получаем фактически коробку автомат
-лучшая разгонная динамика (ДВС может быстро набрать максимальную мощность так как кинематически уже не связан с дорогой) и соответственно за щет эл двигателя лучшая динамика
-ДВС не будет работать на повышенных оборотах вследствии чего увеличен ресурс и уменьшен шум от двигателя
-в перспективе можно рекуперировать тормозную энергию
-использовать двигатели-колеса(но требются уже более сложные переделки подвески колес)
-цена намного меньше чем коробка автомат, я так думаю что порядка 2-3тыс уе
Недостатки
-уменьшеное КПД пары генератор-двигатель 0,9*0,9=0,81 т е потери 19%, прежние потери в коробке около 5% на передачах и около 1% на 4й передаче
компенсировать потери возможно за счет более рационального использования ДВС т е соласно нижеприведенной таблице, оптимальная работа двигателя в диапазоне расхода топлива около 300 г/кВт*ч что не всегда возможно при стандартной схеме
[ссылка]
Нагрузочная характеристика:
pe, mпа ge, г/кВт*ч
0.9 290 313 313 000 000 000 000 000 000 000
0.8 294 297 287 301 303 318 331 000 000 000
0.7 307 301 304 295 292 304 330 337 349 000
0.6 334 310 297 270 303 306 307 316 348 377
0.5 336 326 319 319 322 319 326 337 354 372
0.4 357 342 351 349 353 345 355 368 386 398
0.3 409 387 397 399 405 400 405 423 443 460
0.2 573 489 504 502 503 503 506 537 567 588
0.1 1050 842 812 830 822 812 821 883 946 988
ne,1/мин 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500
Это как раз то, что характеризует КПД двигателя. Каждая цифр в таблице показывает, сколько грамм топлива уходит на производство одного кВт мощности за час работы при оборотах (ось Х) и нагрузке (ось У). А величина ре(мПа) - прямопропорциональна крутящему моменту.
-использование двигателя без коробки предполагает большой крут момент двигателя (от 400 нм и более) Возможно при использовании дискового двигателя (http://inventor-lvp.com.ua/) при приемлемых габаритах около 300мм в диам
-нужно использовать контроллер для управления парой генратор-двигатель (регулирование магн поля генератора и двигателя в зависимости от оборотов, скорости и положения дроселн заслонки)
Похожая тема уже была, но давно и немного неточные исходные данные. Вобщем хочу узнать мнение, стоит ли это делать. Судя по приведенным преимуществам и недостаткам, я так думаю что стоит.