Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
А я яй,
савсэм пляхой память и лэнивый,
даже в гугел нэ пасматрэл,
что плотность воздуха в разных условиях
намного меньше будет, а именно
0 t°C => 1,29 кг/м3
…
20 t°C => 1,205 кг/м3 [ссылка]
и уточнённый расход воздуха
при этом уже составит => 16,5 л/сек, т.е.
dedivan Пост: 503496 От 15.Jul.2016 (16:27)
Считают проще- балон с УГ, который у продавцов газировки- 40 кг УГ.
Их по весу заправляют. Вот по весу и считайте.
daemon17 Пост: 503498 От 15.Jul.2016 (16:46) Деда, там не 40 кг, а 40 л
Я имел ввиду что эти баллоны заправляют на весах- взвешивают пустой и потом добивают до нужного веса. Пусть 24 кг .
От веса теперь легко считать сколько проедет на одном кг бензина.
Нужно заменить 9/10 воздуха на УГ.
Это не для катания конечно, пищевой УГ дороже бензина, а для эксперимента.
Kasper Пост: 503385 От 14.Jul.2016 (00:35)
я повторил, на хороших полевиках и атмеге88, обычный транс каркас выточеный на заказ, намотка правда кропотливая... но не закончил так как топливо не забеднял как нужно.
Каспер, а ты схемкой аль чертежом поделиться можешь? Прошивку-то я напишу, а вот со схемотозом возиться не хочется
Kasper Пост: 503485 От 15.Jul.2016 (15:04)
Рабочее тело азот. он расширяясь от нагрева выполняет полезную работу. СО нужно немного, для того чтоб небыло цепного горения и смесь тухла.
А откуда цепное горение, если гореть нечему? Смесь и так бедная, её дожгли многоискровым, остался баллласт, он не горит.
DEADC0DE Пост: 503525 От 15.Jul.2016 (20:41)
А откуда цепное горение, если гореть нечему?
Ну как это нечему?
Если остался лишний кислород- то там еще клапана, седла клапанов, выхлопная... много чего еще может гореть в горячем кислороде.
Вот и надо его заменить на что то неокислительное.
Лучше всего азот, но где его взять? А вот углекислого газа хоть жопой ешь. И он очень даже восстанавливающий. Сварку в защитной среде углекислого газа знаешь? Вот примерно это самое.
DEADC0DE Пост: 503525 От 15.Jul.2016 (20:41)
... остался баллласт, он не горит.
.
Он то не горит , а вот лишний кислород , для которого
не хватило углерода для окисления , он и портит картину !
Причем КАТАСТРОФИЧЕСКИ ! Колено выхлопного коллектора
раскаляется до 800 град. в 10 секунд . А уж за клапана я
молчу .
daemon17 Пост: 503498 От 15.Jul.2016 (16:46) Деда, там не 40 кг, а 40 л
Я имел ввиду что эти баллоны заправляют на весах- взвешивают пустой и потом добивают до нужного веса. Пусть 24 кг .
От веса теперь легко считать сколько проедет на одном кг бензина.
Нужно заменить 9/10 воздуха на УГ.
Это не для катания конечно, пищевой УГ дороже бензина, а для эксперимента.
На 100 км - потребляем ~111,7 кг воздуха.
Значит СО2 = 111,7 * 0,9 = 100,53 кг
В балоне 40 л - 24 кг СО2,
ну на 25 км хватит
Заправка СО2 40л — 180.00 грн.
Что-то экономим-экономим, а оно никак не получается
Maximusua Пост: 503529 От 15.Jul.2016 (21:53)
раскаляется до 800 град. в 10 секунд . А уж за клапана я
молчу .
не я думаю по другому. на таврии я тоже заметил что выпускные штаны очень разогрелись (жаль тогда пирометра небыло) но смесь тогда я не мог забеднить как следует. и после 5-6искр в ВМТ она прекрасно горела до конца такта. причем добавляя искры до 30шт. ничего не менялось. поэтому я считаю что разогревало коллектор именно несгоревшее топливо. причем если искр 2-3 то заметно тяга падала.
получается что действительно при зажигании в ВМТ смесь сразу же тухнет при движении поршня вниз. но стоит ее как следует поджечь с 5-6искр то она горит вполне нормально. но топлива много а уменьшить я немог
dedivan Пост: 503515 От 15.Jul.2016
Нужно заменить 9/10 воздуха на УГ.
Это не для катания конечно, пищевой УГ дороже бензина, а для эксперимента.
Деда несовсем понял. это что получается если так то машина на углекислоте ездит? а как же азот?
я то думал если в обычной машине мы за такт спалили 14.7 смесь то углекислого газа там приблизительно столько сколько было впрыснуто бензина. кислород с бензином прореагировал и мы имеем на выхлопе большую часть азота с небольшой частью СО. или я нетак понял.
А ты предлагаешь на каждом такте эту большую часть азота менять на СО - нехорошо както.
Kasper Пост: 503566 От 16.Jul.2016 (14:47)
это что получается ? а как же азот?
Если ты собрался тратить в 10 раз меньше бензина, то тебе нужно и воздуха в 10 раз меньше- 1/10. Но цилиндр нужно наполнить полностью, значит остальные 9 частей что и откуда?
Из выхлопа. А в выхлопе что? В реалии так разбавлять воздух и не нужно. Достаточно в 3-4 раза. Цепные процессы прекращаются и в бензе и в выхлопной системе.