Post:#3901 Date:07.02.2005 (12:09) ... . Я уже давненько задумываюсь об электромобиле. На мой взгляд за ними будущее. Причины моих выводов - это тема другой ветки!
. Как мне видится на сегодняшний день (07.02.05) проблема электромобилей - это "батарейки". Если их поставить много, чтобы дальше ехать, то падает КПД авто (из-за перевозки тяжёлых батарей). У авто с КПД 100% собственный вес должен быть равен 0, тогда отношение груза к весу авто с грузом будет равно 1 (100%). Если ставить мало аккумуляторов, то кроме дальности поездок появится ещё одна - время "заправки" на "заправочных" станциях. Ведь если заряжать аккумуляторы быстро то можно также быстро лешиться их.
. Для быстрой "зарядки" аккумуляторов думаю лучше механических аккумуляторов не найти. Принцип действия такого акк. основан на преобразовании механической работы пружины в электрическую. Я прикинул что энергия пружины равна k*x^2, где k - коэффициент жёсткости, а х - перемещение края пружины. Получается что выгодно иметь длинную пружину, так как "х" в квадрате. А вот на счёт жёсткости - надо смотреть материалы.
Основное преимущество - возможность быстрой зарядки. Заезжаем на АЗС, отдаём акк., через минуты 3-4 забираем, ставим и едем дальше. А заправляют акк. при помощи какого-нибудь пресса.
В общем надо ещё считать. :wink:
Номинальная емкость батареи считается по 10 часовому циклу разряда, от полностью заряженной до нормально разряженной, т.е. без снижения ресурса батареи.
Для 95А/ч получается 9,5А номинальный ток разряда, если разряжать большим током, то емкость уменьшится, если меньшим, то может несколько возрасти.
все поняла - мечта о портативных батареях - утопия. :?
получается, что лучше, чем имеем пока еще не придумали, а так хотелось бы! Эта машина пока только для *коротких перебежек* дом-лицей для ребенка и не более
Леночка, всего 6 часов до перезарядки, а мы о вечном как всегда.
С уважением
однажды мы с мужем выехали на машине в город, а когда возвращались - загорелась красная лампочка, что батареи полностью разряжены - 4 км до дома не дотянули. Хорошо, что удалось в баре объяснить, что наша машина не более, чем включенная лампочка и нам позволили полчаса подзарядиться, но до бара мы сперва обратились в переговорный пункт с той же просьбой где нам отказали. Так что проблема у этой замечательной машины есть - батареи. И если б ее удалось решить, то воздух в городах стал бы чище, а бензин бы стал дешевле.
Для таких случаев неплохо иметь маленький генератор на базе бензопилы. Можно даже без преобразования в 220. Так даже проще. И масса максимум 10кг зато спокойней на душе. Посидел на газоне полчасика, глядишь и до дома дотянул.:)
Для таких случаев неплохо иметь маленький генератор на базе бензопилы. Можно даже без преобразования в 220. Так даже проще. И масса максимум 10кг зато спокойней на душе. Посидел на газоне полчасика, глядишь и до дома дотянул.
А лучше что-то вроде велотренажёра, только с генератором а не маховиком! Можно мужу (пассажиру) складные пидальки на всегда приделать, тогда он сможет помогать АКБ в тяжёлых случаях! :wink:
Сколько этот электромоюиль стоит? Можно ли мне его приобрети?
Сколько этот электромоюиль стоит? Можно ли мне его приобрети?
полная цена 12000евр, но государство приветствует покупки эл.мобилей и нам он обошелся в 8000евр(4000 получили компенсацию от государства). Плюсов очень много, но МИНУС один, но очень огромный - батареи. Если б решить зарядку в домашних условиях, то можно было б цену легко опустить очень низко как минимум в три раза, поставив на конвейер(сейчас конвейер - полуконвейер с большим объемом ручной сборки), тк кострукция очень проста. Лично мое мнение, что это должен быть авто для бедных, а не предмет роскоши как это поствлено сейчас. Богатым нужны удобства и навороты, а бедным - недорогое средство передвижения, но у бедных как правило нет гаража с розеткой. Поэтому, сейчас эта машина попала в нишу рынка без потребителей - для богтых - слишком проста, для бедных - слишком дорога.
Что значит нормальная страна :!:
Хочу в Итали....ю,
друг в прошлом году доехал до Триеста, по его отзывам итальянки самые интересные и симпатичные (это среди немок, француженок и прочих мест где он проезжал).
"Видимо сказываются века охоты на ведьм. Просто уничножили генофонд красивых женщин" к такому мы с ним пришли выводу.
----
Конечно, компактный источник энергии сильно продвинет и изменит жизнь, что уж тут говорить. Поэтому сейчас в этом направлении и ведется масса исследований во всех областях где есть хоть какие-то шансы получить результат.
Вот и мы здесь по тому же поводу собрались =).
...со своей стороны могу ответить на любой вопрос по конструкции нашей машине.
Аленушка, а не сложно сделать несколько фотографий по компановке силового агрегата, есть ли коробка передач или на вариаторе все сделано, каков тип движка и прочее, что сочтете нужным осветить:)
Спасибо.
_________________ KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
...со своей стороны могу ответить на любой вопрос по конструкции нашей машине.
Аленушка, а не сложно сделать несколько фотографий по компановке силового агрегата, есть ли коробка передач или на вариаторе все сделано, каков тип движка и прочее, что сочтете нужным осветить:)
Спасибо.
в выходные наделаю снимков *что внутри*.
Коробки передач нет. Машина работает по принципу *швейной машинки* - сильней жмешь педаль, быстей крутятся колеса, т.е. скорость должен регулировать обычный реостат(как ни странно, но что такое реостат пока еще помню, наверно, потому, что меньше теории и больше практики).Даже переключение на обратный ход сделан как у швейной машинки - обычная кнопка, что меняет направление тока(здесь я уже могу ошибаться(насчет нправления тока), но гарантирую точно, что устройство по принципу швейной машинки) Движок передает крутящий момент прямо на колеса - никаких промежуточных потерь.
Зарядкой батарей управляет *компьютер*. Вот и все устройство машины. Батареи располагаются под сиденьем. Снимки подробные в выходные.
Итак, мы имеем невероятно дешевое средство передвижения - 1евро на 100км, а бензин стоит сегодня 1,24евро/л. Разница какая!!!
?? Если эти цифры верны то какая интересная картинка вырисовывается. Я как-то видел старые журналы "Америка" за 80-ый год. Так вот там уже писали ,что есть экспериментальные образцы аккумуляторов с емкостью 7кВт час/кг. Слабо верится чтобы за 25 лет при нынешних технологиях не смогли сделать нормальные аккумуляторы, если уже был такой задел. Тут уж просто в явном виде все становится ясным. Это всякой нефтяной сволочи очень не выгодно чтобы люди ездели на эл мобилях и был чистый воздух. Видать здорово за этот период они тормозили подобные разработки... Исходя из вышесказанного можно предположить , что ели бы не их идиотская деятельность то эта проблемма уже была бы решена. И не приходилось бы нам каждый день травится и нюхать всю эту ихнюю вонь.
Стоимость подзарядки составит около 10-12 руб. по нынешним ценам (что сопоставимо с 1-2 поездками на городском транспорте)
Если ресурса батарей хватит на 2 года, то раскинув стоимоть АКБ(16тыс.р), получим 21р в день или всего 33р в день.
Весьма близко к тому. что я насчитал с самом начале этой ветки, если еще учесть, что киловат в Европе дороже чем у нас, то наверно все совершенно сойдется.
-------------
?? Если эти цифры верны то какая интересная картинка вырисовывается.
Вполне возможно, что еще меньше, тк каждый вечер дочь заряжает машину, а днем она едет в лицей, обратно, затем н теннис и обратно, но суммы счетов на электроэнергию порядок не поменяли - суммы примерно такие же.
Картинка действительно интересная! А также именно поэтому желзнодорожный транспорт в Италии не получил развития - Аниелли все держал под полным контролем и строил автострады. Именно поэтому в Италии был *проведен референдум* и итальяшки отказались от строительства атомных станций(Эни, Шелл не заинтересованы в дешевой эл.энергии, а заинтересованы продавать нефть для эл.станций, хотя, во Франции полно атомных и если что, то это...все равно, что в самой Италии). И не бывает НИГДЕ и НИКОГДА чтобы государство о ком-то думало - просто в государствах есть чиновники у которых пустые карманы и такими акциями как наука, исследования, экология пополняются эти карманы, ну, и простому люду кое-что перепадает.
Уверена, что должны быть такие легкие мощные батареи! Если вспомнить размер и вес мобильного телефона 10 лет назад и сейчас? а тоже батареи...
Andr,
Зимой проблема будет в другом (не столько в емкости батарей), сколько в холоде в машине. Как то ехал ранним зимним утром (печка с пол - часа не работала), что холодно - это еще терпимо, но не видно ничего в стекла. Зима есть зима.
С электрическими машинами пока эксперименты, тепловой двигатель (хоть небольшой мощности) должен быть.
именно так! хотя, печка в машине есть(тепла, правда дает не очень, а батареи садит прилично), но стекла запотевшие через которые ничего не видно даже при итальянской зиме - машина для русской зимы не годится! А еще проблемы в очень сильный ливень - *дворник* не справляется с очисткой стекла(в Италии бывают очень сильные ливни изредка - в России такие мне не доводилось встречать).
Вот, сайт производителя, правда, на итальянском, но картинки и без знания языков можно рассмотреть. Могу перевести если кого что заинтересует. http://www.startlab.it
а это схема крепления эл. двигателя - как у Запорожца сзади: