[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Масло с ревитализантом. - Стр.15
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 ][>
Модератор: Serg
Post:#30527 Date:09.06.2006 (00:49) ...
Хочется узнать отзывы населения ,о применении масел типа ХАДО или любых других ,в которых применяется ревитализант.
Особенно интерисует проблема зазоров в клапанах ,после пременения этих средств востановления поверхности.Если кто сталкивался ,то подскажите.Как решить проблему уменьшения зазора, после применения ревитализанта, каждую неделю регулировать клапана не охота!.
С уважением, Сергей.
oooshiva | Post: 478171 - Date: 16.09.15(14:31)
Купил СУПРОТЕК "Универсал 75"
И залил в двигатель 1.5 л инжекторный ВАЗ-2107 2004 года 106000 пробег. Ибо стал поджирать масло 0.5 л на 5000 км. 10000 км назад ел 100-200 мл на 5000 км.
По инструкции солью масло через 1000 км примерно. Менял масло 6000 км назад. Полусинтетика Зик 10 в-40 .
Наверное, залью минералку...

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
klen | Post: 478279 - Date: 17.09.15(23:17)
Был и у меня опыт применения ревитализатора ХАДО. Авто - ВАЗ 2106 20-ти лет отроду. На картонке три тюбика, которые надо выдавливать в масло по инструкции через 100 км пробега. После первого тюбика исчез шум в ГРМ, улучшилась тяга. После второго в дороге случилось ЧП - облизало шлицы в шестерне маслонасоса. Веря рекламе, решил ехать. Доехал домой около 15 км, движок не заклинил, немного увеличился шум ГРМ и повысилась температура до 95 градусов. Дома поменял шестерню и влил третий тюбик. После этого ездил ещё три года, пока не продал. Замечаний к движку не было. Вливал и в коробку, но она и так работала нормально, так что эффекта не заметил. Да, масло в двигателе применял минеральное разливное.

oooshiva | Post: 478355 - Date: 18.09.15(17:50)
А какая марка масла была?

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
klen | Post: 478527 - Date: 20.09.15(16:14)
Масло М10Г

oooshiva | Post: 478540 - Date: 20.09.15(17:45)
Спасибо.
Купил еще три флакона Супротека. 2-й раз для двигателя и по одной в Кпп и задний мост.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
loiki | Post: 486361 - Date: 11.01.16(20:17)
а вот такой вопрос - в редуктор на морозе какую лучше смазку заложить, Литол или Циатим?
В чем между ними разница?

Литол при минус 25-ти дубеет страшно. Графитка тоже.
циатим -не пробовал.

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 11.01.16(20:23) - loiki
Алексей0878 | Post: 486418 - Date: 12.01.16(19:04)
если правильно помню циатим со временем сохнет....

loiki | Post: 486437 - Date: 12.01.16(20:18)
погуглил. Циатим более мягкая смазка и для нагруженных узлов не годится.
Только для смазки тросиков, дверных петель, замков и т.д.

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
April14 | Post: 486485 - Date: 13.01.16(01:21)
loiki Пост: 486361 От 11.Jan.2016 (20:17)
а вот такой вопрос - в редуктор на морозе какую лучше смазку заложить, Литол или Циатим?

Рекомендую присадку в масло MOTOR-LIFE польского производства. Картинка прилагается. Не ревитализант, просто на любом морозе (и не только) уменьшает трение на 25%. В 1995г покупал в Польше за 12$ под торговой маркой Melitek производимой в США. В 2000 году польская фирма выкупила лицензию и продаёт под торговой маркой MOTOR-LIFE. При первом знакомстве был в шоке. Приехал на работу утром,-22 мороза, в разогретый движок залил присадку, погонял минут 15. После работы как всегда, при запуске, ожидал натужные провороты стартера (дизель 1.6) , но был в охуе когда движок зажужжал как швейная машинка и через пару секунд завёлся. Впечатление было что поршней нет вообще!. Разработан был для армии США, создаёт неубиваемую(2-3 смены масла) высокомолекулярную плёнку на трущихся деталях, уменьшает коэффициент трения на 25%. Применял эту присадку до 2008 года в дизельных авто. Потом, поменял климат, купил бензиновую зажигалку и надобность отпала. Последний раз покупая на рынке, тётка-продавец вылупила глаза на деда и спросила, на хера мне эта присадка, её только стрит-рейсеры заказывают под большим секретом друг от друга! Предупреждаю, не ревитализант и применяется на не раздолбанных движках!Заливал в бензинку так при открытом капоте было впечатление что движок выключен.Такие дела!

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 13.01.16(01:22) - April14
Aspirant1 | Post: 486634 - Date: 14.01.16(13:18)
Скопировал с ГА
сейчас уже существуют винтовые компрессоры которые работают без масловоздушной смеси, что как бы противоречит основному принципу работы самих этих компрессоров, но

однако такие компрессора а) стоят дико дорого б) имеют кране низкий ресурс

а насчет до бесконечности уже лет 10-15 как существует возможность создания, допустим, безмаслянных компрессоров (т.е. компрессоров которые не используют масла для смазывания трущихся поверхностей цилиндров, уплотнения и пр...) однако их ресурс точно так же ограничивается сроком службы уплотняющих "тефлоновых" колец. Да и масло в "герметичных" подшипниках точно так же нужно менять (правда это делается на КР и вместе с самим блоком подшипника)

двигатели и трансмиссии это немного не компрессоры. как и подшипники в смазке.
речь не о конструктивных путях повышения ресурса. Енто само-собой. Речь о модификации поверхностей трения. Началось все с дисульфида молибдена. Явление избирательного переноса или безизносности... Нонче совсем другая технология, работает, доступна. И совсем не простая . Посему не в данной теме. не будем офтопить. )))


Правильные присадки и формируют поверхностный слой, который действует в добавок к маслу и даже после его слива какое-то время. Изначально их разрабатывали для валов на АПЛ.

раз народ не угомонился .
присадки они предназначены для изменения, улучшения, стабилизации свойств самого мазла.
Модификаторы свойства масла не меняют, обычно.
Дисульфид работает только при поддержании некой концентрации в МАСЛЕ. Размер - правильно от 5 микрон. Частицы покрывают поверхность, процесс износа идет, но на место оторванных прилипают новые. Собственно на этом дисульфид заканчивается.
Но в космос масла не нальешь... А если пробили бак , или рвануло гидросистему на АПЛ ? Далеко не уехать... Потому начались разработки по модификации поверхности. Появились Т.Н. шпаклевки. Сначала втор-органика... НО ! Нужно равномерное покрытие без плешин. Потому детали крутили на термостатированных стендах, часто "в среде инертного газа "! (с) Для предотвращения окисления.. потом девушки проверяли толщину и равномерность покрытия. если плохо - опять крутить, если нормально - сборка и в космос. )))
С двс - сложнее, там микропрофиль загажен отложениями (по сути углерод) . Продукты горения, коксование масла и пр. Удалить его можно только мехобработкой , часто. Ибо цепляется углерод за сталь и даже алюминий. Потому современные технологии используют некий катализатор выстраивающий углеродные структуры... Хотя существуют материалы и природного происхождения. Группы серпентиниты, например...
Вообще подобные технологии имеют глубокий физический, если хотите филосовский смысл. Дело в том, что при производстве детали в ней между отдельными доменами той же стали, возникают некие некие напряжения. Вот именно по ним и происходит потом износ-разрушение.
Упрочняющие технологии просто загоняют их глубже, консервируют и еще увеличивают. Потому "крепкие" детали обычно ломаются резко и навсегда...
В общем повторюсь, тема обширная и не простая. А мы тут танки сравниваем.


Не верьте в сказки.
Кроме смазки трущихся поверхностей в ДВС масло выполняет еще две важнейших функции - отводит тепло от поверхности трения и препятствует возникновению очаговых ударных нагрузок там, где при отсутствии масляного клина метал просто расклепает (например пара шейка-вкладыш).
То, о чем вы говорите, это напыление дисперсионной меди на поверхности трения.
Некоторое время такое покрытие позволяет работать двигателю "на сухую", но все время такой сухой работы происходит интенсивное расклепывание и выплавление вкладышей (кроме всего прочего).
Плюс такого медного покрытия относительно тефлоновых покрытий в том, пленка тефлона сдирается с рабочих поверхностей, а дисперсионная медь в них "тонет".
Т.е. какое-то время без смазки - да, а "до бесконечности" - нет.

работу на ХХ без масла выдержит любой вкладыш современного мотора. С теплоотводом - все правильно, это одна из причин увеличения производительности маслонасосов и снижения вязкости в современных моторах. Чем больше прокачаем через подшипник, тем выше долговечность . А раньше все за давление боролись.
Видели на выставках тазы с работающим мотором без поддона. Еще и водой поливают. Правильно - тепло снять. Вот подойдите и попросите заглушить. Станите врагом №1 . при остановке - тепловой удар и выплавление вкладыша. Потому оне вешают поддон, заливают жижу , а потом глушат.
Попытки намазать цветмет - рашения не имеют, помимо отслаивания вместе с загрязнениями (плешины) , еще и коррозия электрохимическая и пр.пр.
Бесконечный ресурс возможен только в случае работы шатной маслосистемы. и некого алгоритма повторения обработки агрегата. Причем с трансмиссией оно проще, ибо нет продуктов горения. Сильно сложнее с АКП и пр. гидроуправляемыми трансмиссиями.

Типо присадок в масло? Я одну такую на машине юзаю.

есть старый знакомый - таксист. Дык давно , в какчестве экскремента, предложили ему продлить жизнь его девятине.
дык уже третий кузов поставил, а мотор и кп еще родные. Плачет давно, типа "у коллег давно иномарки, а я все на тазу. Отпустите , уже , не могу больше."
Автор методики - мой старый приятель. Естественный вопрос - почему ен до сих пор не миллиардер? Ды НИКОМУ НЕ НУЖНО.
Эта цивилизация бессмысленна.

http://glav.su/forum/5-military/157/offset/39320/

- Правка 14.01.16(13:19) - Aspirant1
Aspirant1 | Post: 486659 - Date: 14.01.16(16:23)
Сколько времени?
Вы это сами видели? А у меня это почти ежедневные рабочие моменты - работа ДВС без масла на холостом ходу заканчивается клином двигателя и при вскрытии из мотора извлекается к/вал с наволокой алюминия вкладышей на его шейки

коньячно. вспомните застой. каждый первый таксист ездил с горящей лампочкой на ХХ.
шейка толстая, выкладыш - широкий, моторик - чахлый.
Наволакивание процесс сходный с контактной шкваркой. все зависит от геометрии подшипника. Неправильная шероховатость шейки и выкладыша допускает высокие локальные контактные нагрузки - приварит материал. Другое дело, что для каждой пары трения нужна своя шероховатость... Вторая причина - это тепловая , выплавление. Вот выровнять шероховатость, убрать выступы и борозды и снять тепловыделение как раз и есть основная задача модефикаторов. Если в процессе эксплуатации периодически "ровнять" и восстанавливать поверхность, то "эта музыка будет вечной". )))
С маслами сложнее. тут очень жесткий компромисс. Поднимая одни свойства , теряем другие. Добавляем моющих, теряем пленку, улучшаем пленку - растет вязкость... Как и нет до сих пор единого критерия требующего его замены. Ресурс масла по-большому счету, не вырос. Разрушаются включения стабилизирующие вязкость (силикоидные обычно) , и мазло превращается в "водичку".
Увеличение межсервисного пробега во-многом определено "менагерами" для клиентов. Все нонче считают стоимость владения.


loiki | Post: 486988 - Date: 16.01.16(13:52)
April14 Пост: 486485 От 13.Jan.2016 (01:21)
loiki Пост: 486361 От 11.Jan.2016 (20:17)
а вот такой вопрос - в редуктор на морозе какую лучше смазку заложить, Литол или Циатим?

Рекомендую присадку в масло MOTOR-LIFE польского производства. Картинка прилагается. Не ревитализант, просто на любом морозе (и не только) уменьшает трение на 25%. В 1995г покупал в Польше за 12$ под торговой маркой Melitek производимой в США. В 2000 году польская фирма выкупила лицензию и продаёт под торговой маркой MOTOR-LIFE. При первом знакомстве был в шоке. Приехал на работу утром,-22 мороза, в разогретый движок залил присадку, погонял минут 15. После работы как всегда, при запуске, ожидал натужные провороты стартера (дизель 1.6) , но был в охуе когда движок зажужжал как швейная машинка и через пару секунд завёлся. Впечатление было что поршней нет вообще!. Разработан был для армии США, создаёт неубиваемую(2-3 смены масла) высокомолекулярную плёнку на трущихся деталях, уменьшает коэффициент трения на 25%. Применял эту присадку до 2008 года в дизельных авто. Потом, поменял климат, купил бензиновую зажигалку и надобность отпала. Последний раз покупая на рынке, тётка-продавец вылупила глаза на деда и спросила, на хера мне эта присадка, её только стрит-рейсеры заказывают под большим секретом друг от друга! Предупреждаю, не ревитализант и применяется на не раздолбанных движках!Заливал в бензинку так при открытом капоте было впечатление что движок выключен.Такие дела!


Спасибо.
Осталось найти, где оно продается на российском рынке.
По запросу в ядексе выпадает только это:
http://ml-tech.ru/produktsiya/dlya-legkovy-h-avtomobilej/

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
April14 | Post: 487266 - Date: 18.01.16(01:29)
loiki Пост: 486988 От 16.Jan.2016 (13:52)
Осталось найти, где оно продается на российском рынке.
По запросу в ядексе выпадает только это:
http://ml-tech.ru/produktsiya/dlya-legkovy-h-avtomobilej/
В Google ищи. В России вряд-ли найдёшь поставщиков. Может кто знакомый в Беларуси есть, там на авто рынках это можно найти. Производят в Польшеhttp://www.motorlife.pl/professional/index.php?lang=pl , http://uszlachetniacze.blogspot.com/2013/12/motor-life-uniwersalny-uszlachetniacz.html Вот в такой бутылочке оно и былоhttp://uszlachetniacze.blogspot.com/2015/01/dodatki-do-automatycznej-skrzyni-biegow.html Надо на польских сайтах поискать может какой интернет-магазин по почте пришлёт. Цена не больше 12$.

- Правка 18.01.16(01:30) - April14
loiki | Post: 487354 - Date: 18.01.16(15:25)
еще раз спасибо
Однако подумалось - у меня ведь в мопеде диски сцепления в той-же маслянной ванне, что и поршневая группа "купаются".
Как бы не стали они проскальзывать.

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
loiki | Post: 487831 - Date: 21.01.16(17:49)
Взял сегодня "октан корректор". Блин, посмотрел на этикетку,там состав 90% изопропанол, т.е. обычная техническая спиртяга.

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 21.01.16(18:37) - loiki
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Масло с ревитализантом. - Стр 15

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.017 сек