Post:#71167 Date:07.06.2007 (09:56) ... Вот читал, читал, и подумал, что надо каждое устройство выносить в отдельную тему. А то найти уже ничего не возможно . Предлагаю тут обсуждать магнитную обработку топлива. Еще надо открыть Магнитную обработку воздуха, Озонаторы, и т.д.
Для начала вспомним целую кучу устройств, которые цеплялись на трубки топливопровода.
Преимущества: Простота установки (имхо неактуально нифига)
Недостатки: Слабый эффект (очень серьезный недостаток)
Поэтому сейчас рисую железяку, в которой зазор между редкоземельными магнитами образует канал для топлива. Естественно присутствует магнитопровод для замыкания магнитной системы. Цель - получить очень большую напряженность поля. Прошу Всех, у кого есть практическая инфа, продублировать ее сдесь. Я после переработти (типа творческой) выложу сам чертеж, потом описание испытания девайса.
Kopoet Пост: 71167 От 07.Jun.2007 (10:56)
Вот читал, читал, и подумал, что надо каждое устройство выносить в отдельную тему. А то найти уже ничего не возможно . Предлагаю тут обсуждать магнитную обработку топлива. Еще надо открыть Магнитную обработку воздуха, Озонаторы, и т.д.
Преимущества: Простота установки (имхо неактуально нифига)
Недостатки: Слабый эффект (очень серьезный недостаток)
Поэтому сейчас рисую железяку, в которой зазор между редкоземельными магнитами образует канал для топлива. Естественно присутствует магнитопровод для замыкания магнитной системы. Цель - получить очень большую напряженность поля. Прошу Всех, у кого есть практическая инфа, продублировать ее сдесь. Я после переработти (типа творческой) выложу сам чертеж, потом описание испытания девайса.
Прикол на 2007 год писать, да?
Эт да. Если каждый дывайс в отдельную, ветку но одну тему будет самое то.
А вот что касается напряжённости поля... Не лучше ли приделять внимание електромагнитному полю? В даном случае просто появляется возможность регулировки его параметров в реальном времени.
TurboX Пост: 477057 От 23.Aug.2015 (19:05)
... В даном случае просто появляется возможность регулировки его параметров в реальном времени.
А на хрена? Да чтобы сотворить электромагнит с усилием в 15-20 кг которое даёт таблетка Ф20х10 - посадишь аккумы, да и генератор в напряге будет мама не горюй! И время реальное ничего тебе не покажет, эффект малозаметен но ...есть!
Дык надо такие вещи делать с приборами.
Я вот подключил электронный тахометр, завел движок, прогрел,
установились обороты, и начал потихоньку добавлять хаду прям в работающий движок .... и тртртр замолотил почти на 20% быстрее.
Прям на глазах, все наглядно- уменьшение трения.
Ну а дальше соображай- меньше трение, меньше износ и тыды...
а вот если попробовать импульсами электромагнитными долбить...
А ты думаешь что за все эти годы не долбили что-ли ? Как только не долбили. Толку х... Некоторые, до сих пор всё долбят. Долбят и долбят...Долбят и ...
А я вот смастырил из двух мощных магнитов омагничиватель на топливопровод перед рампой. Плоскости параллельны, силовые линии между магнитами - параллельны (что главное). Получил рабочий зазор с параллельным магнитным полем. А с боков поле " убрал" в магнитопроводы в форме двух железных брусочков.
Что могу сказать по первому испытанию - пробег на юга (вчера вернулся. а перед поездкой и поставил "гаджет")составил 4500км. По тем же маршрутам, что и прошлом году. В том году по приезду на море ( после обнуления) показометр выдавал 9,4 л на сотку Аи-95 (только Роснефть). В этом году - 8,6. Потом пошли горные Крымские дороги (полный бак до Крыма был). По Крыму мотали намного больше, чем в том году, когда расход был 10,4. Обгоны - всегда! Климат - не выключается ваще. В этом году расход выше 9,4 не поднялся по горам и вообще. Далее - возвращение, когда половина пути была при сильном встречном ветре. Обгоны - всегда! Климат не выключался. По моментальному расходу глядя, думал, что все напрасно... Ну ветер просто чумовой на встречу был.. Но потом пошло потише после Ростова. Выше 9,4 все-равно не вышло. К концу поездки вышло 9,2. В прошлом году было 10,2 при гораздо более мягких условиях.
Вот, явно пока имею минус 1л на сотку. А дальше будем посмотреть что будет с обычным расходом по городу ( было 11,2-11,4)
Авто - Форд Гелакси 2012г. Двиг 2,3 л Атмосферник. Коробка АКПП-6.
Сильно не пинайте. Я сам пока не уверен окончательно ...Но показометр - все таки цифры.
По субьективным ощущениям - ход как то легче стал. Не так давишь на тапку уже, полегче... Это как когда после хренового бензина на отличный перешел - машина "летит"...
Ну "плацебо", так "плацебо", а литр все же слетел с расхода. "Как я" примотано было? а может не как у меня? Никому детали не интересны, как я вижу)))) За совет спасибо. Учту, если снимать буду. Там как раз потом идет муфта на рампе.
Итак, промежуточные результаты "автоплацебо" (считаю, что полностью будет понятен средний расход топлива к январю) за 2 месяца эксплуатации авто
средний расход топлива с установленными магнитеами - 9,6л/100км
средний расход топлива ДО установки магнитов -не ниже 11л/100км за полгода ( последне значение - 11,4л/100)
Ничего не утверждаю. Просто имею явную экономию, как минимум, в литр на сотку...