Post:#472280 Date:11.06.2015 (11:16) ... Всем привет!
В общем, после многолетних поисков (мои сообщения на скифе по данному предмету можно найти в истории форума) была воссоздана исходная схема тов. Грея, был повторен его опыт с переключающими трубками.
Более 10 лет это устройство не давало мне покоя. Я много раз начинал-бросал эти эксперименты, ставил различные опыты и тд. В какой-то момент пришло ПОЛНОЕ понимание того, что на самом деле происходило в моторе Грея.
Теперь кратко по сути вопроса. Попытки построить этот аппарат другими исследователями не приводили к успеху именно по той причине, что экспериментаторы не понимали, что основная суть девайсов Грея состоит не в генерации СЕ где-то в недрах схемы, а уникальная (и единственная, похоже) возможность получить на валу мотора механической энергии БОЛЬШЕ, чем было затрачено от ИП. На первый взгляд - это противоречиво. Однако, по мере понимания процессов происходящих в серийно выпускаемых электродвигателях становится ясно почему они (двигатели) потребляют столько тока для получения механической работы. А ведь столько тока, на самом деле, не нужно.
Гениальность устройств Грея в том, что он УХОДИТ ОТ ПОТЕРЬ, присущих всем современным электродвигателям. Двигатель и схема грея не получает СЕ, КПД его схем так или иначе меньше 100%, однако на валу двигателя он в итоге получает существенно (где-то в 30...40 раз) больше мощности, чем было потреблено от ИП.
В своем моторе Грей, практически полностью уходит от потерь - прежде всего от реактивного сопротивления обмоток. Благодаря уникальной схеме делается это у него настолько изящно, что силы торможения ротора НИКАК не сказываются на потребляемый ток от ИП.
===========
Зачем я сюда это пишу и что хочу. Просто так вот взять и выложить весь накопленный материал по данному вопросу - бессмысленно. Все равно никто ничего не будет собирать или просто не поверят. Я ищу человека готового оказать финансовую помощь в постройке двигателя. Дело в том, что проект - несколько затратен. Сразу предупреждаю что из "говна и палок" устройство не собрать. Оно достаточно сложное в технологическом плане. Основные затраты - изготовление магнитопроводов статора и ротора двигателя. Серийно таких не выпускают. Надо заказывать вырезать из эл.технической стали. От этого - ни как не уйти. Я пытался еще в 11 году заказать пакет пластин в разных фирмах но цена была нереальна для моего кармана.
Где-то с 14 года на рынке лазерной резки металла существенно упали цены тк выросло число предложений. Цена за 14000 нарезанных лазером пластин пакета в 11 году составляла около 300000р и это без учета стоимости материала. Недавно, начав обзванивать фирмы готовые выполнить такую работу я получил несколько коммерческих предложений с ценником порядка 60000р, что уже более-менее реально.
Все остальные затраты - менее существенны. Грубо говоря, по текущим ценам, проект обойдется максимум в 200000р, все под ключ. Вы получите точную копию мотора Грея в том виде в каком он был у него в 1986г. Я говорю про модель мотора ЕМА-6 последнюю и наиболее перспективную.
Характерно, но Грею этот двигатель обошелся тогда на порядок дороже. Лазерной резки еще не изобрели и он заказывал сложные штампы для вырубки пластин. Стоимость такого штампа тогда и сейчас будет исчисляться миллионами рублей, такие вещи не дешевеют. Однако благодаря лазерной технологии все стало проще.
Я не стал бы сюда писать, сам сделал бы давно. Однако мое личное финансовое положение настолько ужасно, что на такие проекты попросту нет денег. Поэтому и нужна помощь.
sharp Пост: 473844 От 30.Jun.2015 (13:14)
В схему прыгающие магниты, как я понимаю, ты не включал, а работал только с дросселем?
Мне не на чем их намотать...
Фото выложу, если конечно доживу))
Не переживай, доживешь
Можешь успокоить оппонентов - система работать не будет.
Когда ты подключишь встречные магниты, то индуктивность будет околонулевая и не даст перезарядиться конденсатору.
Очень хочу огорчить пессимистов. Исходя из сведений добытых нашими предками в ТОЭ, индуктивность связанных катушек Lобщ=L1+L2+2M для согласного и Lобщ=L1+L2-2M для встречного включения. Так вот, ноль индуктивности при встречном включении может быть ТОЛЬКО когда L=M то-есть индуктивность равна взаимоиндукции. Такое возможно ТОЛЬКО в замкнутом магнитопроводе, и когда L1 и L2 намотаны витой парой. Даже если L1 и L2 намотаны хотя бы на разных кернах (например противоположных) магнитопровода, УЖЕ L не равно M и индуктивность нулевой при встречном включении катушек с ОДИНАКОВЫМ кол-вом витков не становится.
Для двух магнитопроводов дизайна Грея с зазорами скажем 1мм, да с разомкнутыми магнитными потоками, согласное включение катушек дает индуктивность Lобщ=3,5L а для встречного включения катушек Lобщ==0,5L
Это оппозитное включение, когда катушка на катушке лежит, перекрытие кернов 100%. НА ПРАКТИКЕ, господа, НА ПРАКТИКЕ.
И никакого радиантъ'а
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
asidalv Пост: 474864 Вот поэтому, я повторяю еще раз. Из говна и палок - девайс не сваять. Крутиться будет. CE не будет. Магнитная цепь т.е. шихтованный магнитопровод должны быть близкими к идеальным.
А именно магнитная система мотора должен быть ИДЕАЛЬНОЙ индуктивностью. Это еще един секрет, который лежит на поверхности, но его никто замечать не желает. Это ответ к вопросу, что за тип двигателя Грея? Ответ: Это двигатель Грея
P.S. привет adisalv, случайно заглянул на скиф, и вижу твоя тема. Стало интересно, в процессе прочтения добавил пару комментариев, без "ключей от квартиры, где деньги лежат"(с), конечно. Тутошней публике хоть кол на голове теши, что-либо объяснять- бесполезняк.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
МСН - глупый доцент. Шкодин его опередил с красивым счётом. Почти 10 лет тому мы общались с МСНом по всем типам двигателей. По его версии в вдигателях сила отталкивания между якорем и статором сильнее чем сила притяжения.
Врешь "сучка крашена" (с). Скрин в студию.
По поводу твоих горе - таблиц о "полезности" двигателей, так там арифметические ошибки в расчетах. Я тебе это говорил лет 10 тому, а ты как дятел до сих пор тулишь эти свои дурацкие таблицы при каждом удобном случае. Не позорься, - неуч.
P.S. И помни, я всегда паря в высоте, незримо наблюдаю за тобой, не вспоминай имя мое всуе, ибо чревато быть может
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
MSN Пост: 477224
А именно магнитная система мотора должен быть ИДЕАЛЬНОЙ индуктивностью. Это еще един секрет, который лежит на поверхности, но его никто замечать не желает.
Что ты имеешь в виду? Что индуктивность ротора и статора должны быть идеально одинаковыми?
MSN | Post: 477225 - Date: 28.08.15
Врешь "сучка крашена" (с). Скрин в студию.
По поводу твоих горе - таблиц о "полезности" двигателей, так там арифметические ошибки в расчетах. Я тебе это говорил лет 10 тому, а ты как дятел до сих пор тулишь эти свои дурацкие таблицы при каждом удобном случае. Не позорься, - неуч.
P.S. И помни, я всегда паря в высоте, незримо наблюдаю за тобой, не вспоминай имя мое всуе, ибо чревато быть может
1. Не вру. Попробуй докажи обратное.
2. Таблицы были выложены по просьбе. Не ты их просил показать и не тебе их читать.
3. Твоя высота - это уровень верхней части детского горшка, и ещё три вершка. В героях сейчас Шкондин ходит а не не ты. Ты не парИшь, просто плаваешь и не тонешь. Время расставит всё по своим местам.
Я всё сказал. Добавки не будет.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
MSN Пост: 477224 От 29.Aug.2015 (04:32)
Тутошней публике хоть кол на голове теши, что-либо объяснять- бесполезняк.
тебе и Прадеду
Когда же взошло солнце, увяло, и, как не имело корня, засохло;
иное упало в терние, и выросло терние и заглушило его;
иное упало на добрую землю и принесло плод: одно во сто крат, а другое в шестьдесят, иное же в тридцать.
Кто имеет уши слышать, да слышит!
И, приступив, ученики сказали Ему: для чего притчами говоришь им?
Он сказал им в ответ: для того, что вам дано знать тайны Царствия Небесного, а им не дано,
ибо кто имеет, тому дано будет и приумножится, а кто не имеет, у того отнимется и то, что имеет;
потому говорю им притчами, что они видя не видят, и слыша не слышат, и не разумеют;
и сбывается над ними пророчество Исаии, которое говорит: слухом услышите - и не уразумеете, и глазами смотреть будете - и не увидите,
ибо огрубело сердце людей сих и ушами с трудом слышат, и глаза свои сомкнули, да не увидят глазами и не услышат ушами, и не уразумеют сердцем, и да не обратятся, чтобы Я исцелил их.
/Евангелие от Матфея, 13/
Моисей Маймонид: «Всякий раз, как в наших книгах встречается история, реальность коей кажется невозможной, повествование, которое противоречит и рассудку, и здравому смыслу, можно быть уверенным, что сия история содержит иносказание, скрывающее глубоко потаенную истину; и чем больше нелепость буквы, тем глубже мудрость духа.»
Максимальная скорость: 25 км/час
- Расстояние пробега при помощи аккумуляторов (от одной зарядки): около 15 – 22 км
- Изменение скорости происходит при помощи пульта дистанционного управления
- Максимальная полезная нагрузка: 120 кг
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Максимальная скорость: 25 км/час
- Расстояние пробега при помощи аккумуляторов (от одной зарядки): около 15 – 22 км
- Изменение скорости происходит при помощи пульта дистанционного управления
- Максимальная полезная нагрузка: 120 кг
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
MSN Пост: 477224
А именно магнитная система мотора должен быть ИДЕАЛЬНОЙ индуктивностью. Это еще един секрет, который лежит на поверхности, но его никто замечать не желает.
Что ты имеешь в виду? Что индуктивность ротора и статора должны быть идеально одинаковыми?
Нет, просто катушка мотора должна быть ИНДУКТИВНОСТЬЮ.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
MSN | Post: 477225 - Date: 28.08.15
Врешь "сучка крашена" (с). Скрин в студию.
По поводу твоих горе - таблиц о "полезности" двигателей, так там арифметические ошибки в расчетах. Я тебе это говорил лет 10 тому, а ты как дятел до сих пор тулишь эти свои дурацкие таблицы при каждом удобном случае. Не позорься, - неуч.
P.S. И помни, я всегда паря в высоте, незримо наблюдаю за тобой, не вспоминай имя мое всуе, ибо чревато быть может
1. Не вру. Попробуй докажи обратное.
2. Таблицы были выложены по просьбе. Не ты их просил показать и не тебе их читать.
3. Твоя высота - это уровень верхней части детского горшка, и ещё три вершка. В героях сейчас Шкондин ходит а не не ты. Ты не парИшь, просто плаваешь и не тонешь. Время расставит всё по своим местам.
Я всё сказал. Добавки не будет.
Как ты был Базаров болтуном, и неучем, так ты им и остался.
Не все сказал, еще не раз добавлю на орехи
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений