мне никогда не приходилось бороться с зудом транса...
подскажите -чего там именно в Ш-образном с зазором центрального керна излучает и по-минимуму чего надо заэбоксячивать
А ни у кого под рукой нет инфы о КПД процесса зарядки тех или иных аккумуляторов? Поделитесь, пожалуйста.
Интересно, конечно, у каких типов аккумуляторов наибольший КПД зарядки, пусть даже у них куча других недостатков, ну за исключением сложности и дороговизны, конечно. Если секретом повышенного КПД зарядки являются "секретные" режимы зарядки, то "секреты" можно не раскрывать, только упомянув о том, что он имеется.
Кпд зарядки меняется в процессе зарядки от максимальной в начале до нуля в конце зарядки. Можно считать среднее- половина, 50 %.
Если бы линейно менялось, было бы точно 50, а поскольку изменение идет нелинейно- то реально 60-65 % получается.
Это опять же если говорить об электрическом кпд.
А если брать общий, вместе с тепловой энергией- то там начинается от 100№ и доходит
до 300 в конце зарядки.
Но это не СЕ- это уже идет прибавка от разложение массы электродов.
Спасибо, dedivan.
Да начитался сначала тут про зарядку импульсную (спасибо за тему), потом, почитал про разрядку импульсную (в процессе эксплуатации, а не КТЦ), потом прочитал про рекуперацию и про то, что срок работы аккумуляторов у некоторых товарищей в таком режиме вырос до пяти раз с одной зарядки... ещё вот вычитал, что "около 30kHz - на этой частоте у свинцовых аккумуляторов наблюдался резонанс ионов", "от 1 до 3.5 mHz - на этой частоте у литиевых аккумуляторов наблюдался резонанс ионов" и вот подумалось... режимы подбирать надо бы.
А раньше читал про газовые аккумы там писали, вроде, о том, что КПД их зарядки выше чем свинцовых, но у них недостаток был: высокий саморазряд. А теперь вот подумалось, что может быть есть такая частота ("около 30kHz" )зарядки-разрядки в процессе эксплуатации, когда разрядка будет в гораздо большей степени покрываться зарядкой от рекуперации (а то и больше?)...Но, опять всё упрется в секрет режимов, частот...
Ну, так, мысли вслух.
Спасибо.
В общем случае при зарядке возникает слой на поверхности с повышенной зарядкой,
который во первых препятствует зарядке более глубоких слоев, а во вторых приводит к разложению воды от перенапряжения и соответственно снижает кпд.
Разрядные короткие импульсы убирают этот слой.
В зависимости от типа и конструкции акка- толщина этого слоя разная,
поэтому и импульсы должны быть разной длительности.
Примерно то же самое происходит и при разряде. только со знаком наоборот-
обедняются наружные слои и не дают разрядится более глубоким.
Импульсная подзарядка верхнего слоя дает возможность вытащить заряд из глубины.
Слова -частота и резонанс тут от лукавого. Можно перевести длительность импульса в частоту-
но это уводит от физического смысла в сторону.
Цитирую человека который игрался с импульсным зарядом:
... в моих экспериментах с очень уставшими NiMH*(Iкз = 0.89А), после импульсного заряда** Iкз устойчиво увеличился до 1.1А, причём наблюдалось ещё пара любопытных эффектов:
1) Напряжение на элементах держалось на уровне 1.35В и не падало в течение нескльких суток:
через 12 часов: Iкз = 1.1А, Uxx = 1.37В;
через 4 суток: Iкз = 1.0А, Uxx = 1.35В
2) После 2-месячного отстоя (зарядил и поставил в плеер, изредка ненадолго включал):
Iкз = 1.37В (до 3.0А (!) и выше в результате "разгона" под КЗ), Uxx = 1.24В
=============
*Аккумуляторы 2700 GP, сильно уставшие от хронического перезаряда/циклирования при неполном разряде, выдавали примерно Iкз 1.3А, и ёмкость не менее 1.4Ач, потом были добиты в Technoline BC-700, которая вкачала в каждый по 3000Ач и сняла ~300 (Iкз упал до 0.9А), после этого от обычной зарядки (0.1C) брать заряд перестали, разряд элементов через диод до U~0.4В (полная выкачка ёмкости) заметно на способность принимать заряд не повлиял.
** Тиристорный "долбёжник", на АКБ импульсы 7.5В на элементе, элементы заряжались раздельно, ток Iэфф~50mA (ограничен нагревом), частота импульсов ~5 Гц.
AlexSoroka Пост: 480068 От 12.Oct.2015 (11:46)
*Аккумуляторы 2700 GP, сильно уставшие от хронического перезаряда
Да, похоже обычные зарядки высушивают банки.
А импульсы даже через полусухой добивают и восстанавливают кислород,
который с водородом образует опять воду- так и восстанавливаются.
Но это при условии что они водород не потеряли. Хорошая герметичность нужна. Плохонькие китайцы не держат водород- их так не восстановишь.
И воду заливать смысла нет- аноды окислены.
Новый тип АКБ НИКЕЛЬ-КАДМИЕВЫЕ ADGEX Limited ?
15 лет службы, > 25000 циклов зарад-разряд.
Интересно, что за чудо такое, не боится КЗ, разряда до U=0 в !!!!
и с зарядкой постоянным током 100..250 А ???
НКФ-40 На фото 1 банка 40а/час >1.2в
Подразделение Adgex Energy компании ADGEX LIMITED ( Австралия - Россия)
1банка АКБ Размер : 17.86 KB
Сборка втомобильного АКБ 8 банок. Размер : 21.85 KB
Интересное наблюдение, на графике саморазряд NiCd 1Ah, напряжение некоторое время пляшет. Сверил часы - как раз во время местного захода солнца, в 18:24. По одному наблюдению конечно, выводы делать рано, но повод продолжить есть.
Начало графика примерно через час после отключения импульсной зарядки (импульсы порядка 5А, 2-3 мкс, частота около 2кГц).
Размер : 10.64 KB
Добавил - обозначено время захода Размер : 11.42 KB
Давайте вспомним немного относительно недавнюю историю. Когда аккумулятор служил по 10-20 лет .
Я еще помню эти времена. Что случилось тогда? Появились новые аккумуляторы? Проявились, но были доступны и старые.
Разницы не было. А разница потихоньку обозначилась с переходом на электронные регуляторы зарядки.
Чем они отличаются?
Надежностью- у старых релейных бывало контакты подгорали и зарядочка пропадала в самый неожиданный момент.
Или наоброт- перезаряжала.
Электронные были намного надежнее, но вот со временем все стали замечать что акки служат всего 2-3 года.
А главное отличие- это постоянная подзарядка с постоянным напряжением. Стабильное, в навороченных блоках еще и зависимость от температуры отрабатывается. А лосику все хуже и хуже.... (цы)
А релюшка работала совсем по другому- включала зарядку на полную катушку по нижней границе и отключала по верхней.
Причем границы настраивались механически с помощью подгибания лепесточка отверткой.
И вот акк в таком режиме жил десяток лет, если хозяин не забывал нулевочкой пидарасить регулярно контактики.
Правда некоторые косорукие умудрялись при этом погнуть лепесток и сдвинуть границы напруг.
Поэтому грамотные косорукие старались найти хорошего мастера. И хвалились друг другу- во у меня мастер зарядку настроил в любой мороз заводится.
Вот в этом и весь секрет. Это почти что наша импульсная зарядка или зарядка с добивкой.
Большой ток и контроль включения-отключения. При этом и нагрузка некоторая включена.
То есть зарядка ассиметричным током. Но довольно низкочастотная- шлепала релюха раз в 1-2 секунды.
Вот такой режим должен быть в работе акка. История показывает, что это ему нравится.
И не путайте- отдельно зарядка акка вне потребителя- тут другие правила.
Хотя и очень похожие.