Post:#45143 Date:10.11.2006 (17:21) ... Каждая интересная мысль требует логического, а главное, практического развития.
Вопрос с Коллегам: Как сделать сайт предоставляющие такие возможности?
Тематика - электро транспорт.
Заготовка уже есть -[ссылка] 47384 От 26.Nov.2006 (21:48)
Систематизировать инфу конечно дело стоящее и тяжелое, но вы незадумывались над тем, почему так мало у нас реальных электромобилей, а за бугром на порядки больше? И дело не тока в разной зарплате, а и втом, что даже имея возможность и желание, самодельщик боиться остаться со своим мобилем в гараже из за боязни попасться ГАЙцам.... Регистрация пока в России штука труднодостижимая. Я сейчас попал в очередной замкнутый круг- в НАМИ требуеться кроме всех прочих документов справка с автосервиса об установки движка на коробку, автосервисы в свою очередь узнав про движек- сразу идут на попятную, мол неимеют сертификацию на такую установку и говорят- обращайтесь в НАМИ......
Если будет прециндент, и появиться возможность зарегить электромобиль, наши ряды будут расширяться.....
Мне приходит много писем с вопросом о регистрации, я отвечаю - в процессе...
все рашается в гаи на основаниии приказа 12/40 и "борзых щенков".
пишется заявление на переобрудование (якобы еще ничего не делалось).
желательно дать "живые" описания движка и контролера, а также примеры их установки на авто. превод заверяется в куче контор.
с этим разрешением в сервис. он должен быть сертифицирован на "замену узлов и агрегатов" без указания, что они электрические. оттуда справку о проделанных работах. демонтаж -мотаж.
со справкой - опять в ГАИ за номерами.
другого пути нет (в СССР было проще, потом что то поотменяли остался только один действующий документ). иначе могут просто забрать девайс.
номер приказа мне сказали в МАДИ.
1. Выход в ГАИ давно есть
2. Куча бумаг и морда лица в наличии
3. см 1+2
4. В ГАИ имеються более наглые морды, чем у всех нас вместе взятых, и по сему требуют сертификат на переоборудование из НАМИ.
приказ 12/40 я ненашел, поподробнее, если есть.
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
думаю с "приказом" (или что там у них) будет легче победить. а что такое НАМИ? оно , что, выше госстандарта?
справка из сервиса есть? самый "неудобный" для чинуш способ подачи заявки - аргументированное письмо с уведомлением о вручении. на ответ 30 дней. а ответ на аргументированное письмо, тоже должен быть аргументированным.
ладно, завтра возьму текст тогда и будет предмет для реального разговора.
посмотрел по НАМИ. раньше не сталкивался ни разу. похоже, они работают с ПРОМЫШЛЕННОСТЬЮ.
у Вас ЗАМЕНА АГРЕГАТА. короче, все равно надо с сервиса начинать.
если идти через сертификацию надо три девайса представить к убитию на полигоне. после чего сертифицируют СЕРИЮ одинаковых. хоть и в пару-тройку сотен тысяч штук.
здесь же штучный девайс из серийных агрегатов.
детали или завтра, или в пятницу. корректировочка личного расписания , однако.
volypok Пост: 47508 От 27.Nov.2006 (17:15)
возвращаясь к теме специального электротранспорта как вам такой концепт кресло-танка
практическая целесообразность сомнительна.
но удовольствия народ, очевидно, получает по полной программе! что, наверное, даже важнее.
электоромобилей в юсе много, а такое кресло одно. вот Вам и популяризация е-байков. хотя это не байк, а скорее скутер, по их классификации.
Олег, а статью сможете сделать листа на 2-3 текста? авторский перевод уже не пиратство. на фото ссылочки поставлю, не активные, ессно. но авторские права соблюдем.
а я пока по альтернативной энергетике готовлю кое чего...
Ео не кресло-танк,а инвалидная коляска.Подобие етому выпускается в Финляндии (в 25 км от моего места жительства) Только там колёсный привод,а не гусеничный,но...подключаемый полный привод(4 шт мотор-колеса),ломающаяся рама,електрорегулировка кресла от сидячего до лежачего и стоячего положения.Пробег от 25 до 40км в зависимости от грунта.Нам его представляли на семинаре изобретателей в конце прошлого месяца.Управление джойстик.
Если имеется интерес-могу поискать ссылки.(я когда-то лазил по ссылке-тогда не было на ней последней модели ,не знаю как сейчас)С изобретателем и производителем знаком лично-даже покатался в кресле.
и сколько такое кресло потянет по стоимости? не так давно в соседней ветке обсуждались проблемы инвалидов. вопрос далеко не праздный.
если напрямую от производителя, это лучше, чем б/у от из третьих рук.
ну а про ссылки лучше не спрашивайте, а сразу делитесь
Город: Киев
Тел.: 8-067-708 31 72
Получение разрешений на переоборудование транспортных средств
1.1.Переоборудование грузовых микроавтобусов на пассажирские и грузопассажирские.
1.2.Замена двигателей автомобилей, автобусов и иных транспортных средств.
1.3.Переоборудование грузовых автомобилей.
1.4.Переоборудование прицепов и полуприцепов.
2. Разрешения на установку газобаллонного оборудования.
3. Сертификация зарубежных б/у автомобилей
volypok Пост: 47666 От 28.Nov.2006 (19:27)
может, с этих ребят что-то поиметь? их сайт уже год как не обновляецца...
а статейку мона... подбираюсь к ИЭДАНУ (институт электродинамики академии наук Украины), у них уже в 1995 5 электротаврий по Киеву бегало... причем на номерах! пусть делятся опытом госрегистрации
патентов ихних нарыл с два десятка... короче, материал собирается
на "ребят" я постараюсь выйти. предложу сотрудничество или "перенос". ну а если концов не найдется... короче, предлагаю не спешить.
Выдача «Заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортных средств»
На автомобильном транспорте широко распространена практика переоборудования базового транспортного средства - замена двигателя, кузова, установка дополнительных агрегатов и т.д.. В целях упорядочения этих работ МВД России 7 декабря 2000г был издан приказ №1240 «Об утверждении нормативно правовых актов, регламентирующих деятельность Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации по техническому надзору». Приложение №2 этого приказа регламентирует « Порядок контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации».
В 2002 году Главное Управление ГИ БДД уполномочило ЗАО «Трансдекра» на проведение работ в рамках этого приказа. В настоящее время «Трансдекра» выдает «Заключение о возможности и порядке внесения изменений в транспортные средства» для транспортных средств, которые предполагается использовать в качестве учебных.
[ссылка]
125480,
г. Москва, ул. Героев Панфиловцев, 24
Тел. (495) 496-50-10, местн. 381
Факс: (495) 496-93-83
volypok Пост: 47666 От 28.Nov.2006 (19:27)
их сайт уже год как не обновляецца...
цитата с форума "ребят", обратите внимание на дату:
"Дата: 04.08.2006 20:50
------
Товарищ, который не представился продавцом лохофикатора (лох+фикалии), не понимает. Повторяю. Только идиот станет использовать сегодня стартерные в электромобиле после многих малоуспешных опытов, в том числе и первопроходцев по созданию таковых авто. "
"Выполняя пожелания трудящихся" привожу саит фирмы ,производящей полноприводные инвалидные кресла-каталки: [ссылка]
контактные данные лиц : [ссылка]
видео : [ссылка]
Нам говорил изобретатель/основатель фирмы,что ети кресла продают в Германию за 10 000Е.
Можете уточнить сами и поторговаться.
....К ВОПРОСУ О РЕГИСТРАЦИИ.
....Коллеги, есть ещё один вариант рещения данной проблемы:
...1) Для начала созвать энтузиастов, единомышленников
в общественную организацию - КЛУБ, со звучным названием.
...2)Создать хоть одну машину, достойную того, чтобы в ней захотел проехать очень высокопоставленный чиновник: например: мэр
города, глава ГИБДД ,Премъер министр,или,дух захватывает: Президент!
...3) После чего, проблемы если и не исчезнут, станут преодолимыми.
.....В качестве прецедента: 20 лет назад, официальным шефом
Киевского клуба "АВТОСАМ", было ГАИ города Киева. А сам я ездил на
электромобиле "ЭЛЕКТРА" ежедневно в течении 92го-93го годов с самодельным номером "ИСПЫТАНИЯ" и ни разу наказан не был.
......В настоящее время в Киеве , первые шаги в этом направлении
делаются .