Виталя, ты поставил опыт по так называемой катодной защите. Она отлично работает в промышленных масштабах- в земле, в воде, но не в воздухе. На авто она работать не будет. Вот профессионалы пишут:
Простой пример - трубопровод или свая, выходящая из земли на поверхность. ЭХЗ будет работать только на подземной части.
Теперь вернемся к анонсированной ЭХЗ от атмосферной коррозии металлического сооружения во влажном морском или промышленном воздухе. По своему механизму этот случай чем-то напоминает коррозию в зоне переменного смачивания - также большое количество локально-увлажненных участков, только еще более маленьких. В этом случае единственный способ обеспечить электрохимическую защиту всей поверхности защищаемого изделия - это обеспечить свою локальную систему ЭХЗ на каждом увлажненном участке. Эта цель достигается путем нанесения на поверхность изделия специального покрытия, содержащего частицы металла, обладающего защитными протекторными свойствами по отношению к стали. Обычно этим металлом является цинк. Таким образом, на каждом участке поверхности обеспечивается своя маленькая установка протекторной защиты, которая активируется при увлажнении.
Что и делают производители авто- оцинковывают кузов. Мне самому очень нужно такое устройство- жигуленок ржавеет. Я все прошлое лето ставил опыты. Никакого вменяемого результата. Дедушка говорит нужно проверять в камере тумана, но до этого у меня пока руки не дошли. Но если говорить честно, то после всех опытов я сильно сомневаюсь, что такой метод защиты кузова возможен.
Свас, я машиной пользуюсь 1 час в день (1.3*5/7) часов в неделю. Львиную долю времени она просто стоИт. Ну на счет засунуть мысль хорошая... Уже открыл записную книжку..
п.с.: тем более во время езды машина очиищается от конденсата сама. Основная проблема именно на стоянке НОЧЬЮ-УТРОМ.
oooshiva Пост: 465546 От 04.Apr.2015 (08:28)
Только у меня на выходе с ионизатора идут отрицательные импульсы. Надо будет попробовать, только импульсы на положительные поменять путем переключения первичной обмотки вв катушки ионизатора.
stasis2 Пост: 503514 От 15.Jul.2016 (19:42)
перед установкой клеммы смажь свинец и клемму внутри
Смотря чем мазать. Автомеханики где то вычитали что надо мазать литолом- и мажут. Это вредительство. Он засыхает и становится изолятором. Мазать надо графитовой смазкой- она токопроводная, даже если и засохнет.
Ну Дед! Всё знает. Я именно так и делаю. И не только клеммы. Всё днище, пороги, ланжероны, двери, крылья и т.д. Всё графитной смазкой. Если задуть, то разбавляю отработкой и солярой. Двадцать лет "Москаль", после капиталки. До сих пор летом графитка "течёт". Одно плохо, если в чистом где теронёшь, всё. Писец "котёнку". Одежду можно сдавать на ветошь. Болты, при сборке - тоже, графиткой.
Виталя Пост: 503530 От 15.Jul.2016 (22:08)
Двадцать лет "Москаль", после капиталки. До сих пор летом графитка "течёт".
Да, еще и не сохнет, в отличии от литола. Но кузов ей мазать некомильфо, но полезно. Электропроводность вроде кажется там ни к чему, а оказывается она снимает мелкие контактные разницы потенциалов, из за которых ржавчина грызет железо пятнами.
Это же все электричество, а не зубы у ржавчины.
Jeka343 Пост: 503616 От 16.Jul.2016 (22:14)
До кучи не по теме в копилку опыта. Я на своём авто ещё и пластилином залепляю все выходы болтов из гаек или кронштейнов. Зато потом раскручивается всё легко. Его даже с шаровых опор не сдувает грязью.
минус на корпусе - после дождя...плюс в гараже - от ржавчины
dedivan Пост: 239026 От 02.Apr.2010 (16:38)
Сколько разработчиков- столько и схем.
И эта имеет право на жизнь.
У меня простенький флэйбэк.
Есть одно достоинство - легко менять полярность на выходе.
Это для эксперимента.
Например когда минус на корпусе - после дождя меньше брызги на машину садятся.
Или пыль.
А плюс в гараже - от ржавчины.
PM Пост: 131384 От 09.Sep.2008 (05:39)
Т.е. поставили авто в гараж, после дождика, окисление продолжается.
Ну не совсем так. Законы электростатики никто не отменял.
И заряды в капле распределятся как на картинке.
Даже в вакууме, не то что в воздухе.
Положительные это водород в молекулах воды, а отрицательные - кислород.
Другое дело сама поверхность металла неоднородна, есть примеси,
и вот на границе металл-вода возможны местные токи,
но они со временем прекращаются - расходуются все примеси.
СНК Пост: 517401 От 01.Dec.2016 (14:13)
Подниму тему.
Читал-читал, но что-то никак не вкурю, почему в гараже надо на кузов плюс подавать? Может туплю сегодня..
Положительные это водород в молекулах воды, а отрицательные - кислород.