[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр.49
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 ][>
Post:#75378 Date:24.07.2007 (23:04) ...
Так ,а снятие сигнала с коммутатора можно изобразить?
IergeS | Post: 464353 - Date: 28.03.15(20:35)
Тайна сия шутка есть, но приводяща к уразумлению, что с маслом пилить хоть как погано, без масла лучше гораздо, а именно его меньше поступает на низких оборотах в частности в движках с прямым приводом МН, да еще и давление горящей смеси стремится выдавить испод колец, да и нагрев длительнее, а чем дольше тем успешнее... Мало того еще и RS на ум брать надо...
Вот и кирдык двиглам приходит раньше срока... Кажному движку свой режим нужон, тем более в ионизированном автомобиле!.... А где ж его взять?
Про смещение пальца забыл сказать.... И то что хз как оно на каких оборотах компенсировается...

- Правка 28.03.15(21:01) - IergeS
stasis2 | Post: 464407 - Date: 29.03.15(10:39)
Про смещение пальца забыл сказать.

Ещё ты забыл что поршни алюминиевые , да хуле там шива трогайся с 3 ей сразу

IergeS | Post: 464420 - Date: 29.03.15(13:23)
Это я тож на своем гравиподе так могу с третьей и с газом и без. Вот еще с 2130 коленвал запхну и 1 и 2 как пониженные буду считать. А толку... По городу без рекуперации, и стартстопа двс - гомно, но оооочень доступное гомно и еще оно обеспечивает рынок сбыта.

stasis2 | Post: 464464 - Date: 30.03.15(05:35)
Вот еще с 2130 коленвал запхну
Я и цифр таких незнаю даже , это номер кузова или что ?
У нас в сибири только древняя япония в основном , на ваз ездят только патриоты во всю голову

IergeS | Post: 464483 - Date: 30.03.15(11:05)
Шива, а у тебя 21074 с 5ступкой разорванный пакет и мост 2106 пара? Тебе не куда уже колхозить из заводского... Ряды тюнинговые только в КПП....
Как раз дырень передаточного числа между 2 и 3 устранишь....

IergeS | Post: 464490 - Date: 30.03.15(11:34)
oooshiva Пост: 464487 От 30.Mar.2015 (12:30)
Если честно, то никогда не интересовался моделями коробки и моста. Масло поменял, как купил и все. Разорванная она или склеенная...2106 мост или 2101.... 3000 оборотов при 90 км в час реальнвх. То есть по спидометру 100 показывает. Сцепление придет время менять, тогда и посмотрю, чего там стоит.

3000 при 90 на пятой передаче?
вот тут можешь посмотреть свои передаточные числа как будешь подробно задумываться...
по калькулятеру вот так
КПП 21074-1700010
1 передача: 3,667
2 передача: 2,10
3 передача: 1,361
4 передача: 1,00
5 передача: 0,82
задняя 3,53
Редуктор 3,9 а скорость 100 по спидометру, реальная это по чем? джпс?

- Правка 30.03.15(11:45) - IergeS
stasis2 | Post: 464724 - Date: 31.03.15(14:36)
3000 оборотов в минуту на пятой передаче при 90 км в час

Хренасе , а дожно быть 2300 от силы )
с автоматом и то меньше выходит на старом японце 2500 где то по ровной дороге ,
попробуй диски поболе воткнуть , ато у тебя тяжеловоз какой то
Меня всегда убивало что передаточное число задней менее первой , как будто в зад я трогаться не буду и сцеление не испытывает той же нагрузки...
Кто-нибудь знает с чем это связано ? похоже это общая черта всех легковых авто )

stasis2 | Post: 464753 - Date: 31.03.15(16:30)
в том то и дело

IergeS | Post: 464797 - Date: 31.03.15(19:42)
Ряд R1. Чип тюнинг, форсунки, турбину, антикрыло, наклейки, ксенон, самбуфер и на ночные гонки ключ на ключ))))
Тольуо группу поддержи из жрецов АмонаРа с собой, для честности оппонентов.

IergeS | Post: 464803 - Date: 31.03.15(20:08)
Ну так. Этой шаблон и на оппонентов подействует, чтоб ключи ставили. Так пару бмв и мерседесав продашь обратно им же и с жильем расширишься. Но машин должон стреляит как из пушка.
Главное жрецов АмонаРа умилостивить как след.

Издалека | Post: 465595 - Date: 04.04.15(16:27)
ИМХО моё "плазменное" зажигание делает то же самое - улучшаются характеристики фронта пламени в самый начальный момент горения.
Вычитал тут весьма простое объяснение: инжекторы на А/М рассчитаны на доставку в цилиндр максимального количества топлива для максимальной мощности - т.е. на большое количество. А вот на ХХ и малых нагрузках времена открытия становятся такими малыми, что не обеспечивается равномерность как по цилиндрам, так и по последовательным циклам. Поэтому льют намного больше, что бы равномерность регулировалась количеством подаваемого воздуха - это заслонкой и получается равномерно по цилиндрам. Ну и ECU подстраивается, как может.
У меня можно залезать в инженерное меню и смотреть много разностей про мотор. Так на нормальной машине (смотрели в мастерской у дилеров на нескольких для усреднения) расход на ХХ 2,2л/час. На моей - 1,2л/час. На низких оборотах и малых нагрузках работает заметно лучше. Кроме этого коробка (автомат) стала переключать передачи на гораздо меньших оборотах - могу ехать на 950 - 1000, а раньше (и у других) не давала меньше 1300.
Всех то дел - ёмкости китайские по 220пик/30кв и свечки без резисторов.
ПыСы! Сейчас маленько времени появилось - попробую ионизацию тоже - у меня после фильтра стоит "глушитель" пластиковый перед заслонкой - туда можно будет просто воткнуть электроды. Тем более, что где-то в хламе есть готовые ионизаторы на 30кВ и 10мА.

- Правка 04.04.15(16:40) - Издалека
Svas | Post: 465600 - Date: 04.04.15(17:36)
oooshiva Пост: 465599 От 04.Apr.2015 (18:25)
Втыкай один электрод в потоке воздуха метелкой распушенной с минусового вывода.

зачем метелку? Можно из ситечка для чая сразу 2 электрода сделать. Одну половинку - во впускной патрубок, вторую - сам знаешь куда


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Svas | Post: 465602 - Date: 04.04.15(17:45)
вторую половинку пустишь на борьбу с коррозией кузова

Svas | Post: 465610 - Date: 04.04.15(18:18)
oooshiva Пост: 465606 От 04.Apr.2015 (19:07)
Не получается оба вывода изолировать высокого. Один обязательно требуется заземлять. Пробивает ибо в катушке.

Вопрос решается левой пяткой правой ноги...
У меня фотка осталась от эксперимента, там двухрогая бобина от моей "ОКУшки". На входе генератор полный мост. Выпрямитель на диодах из микроволновки HVR-1x3. Включены удвоителем напряжения. Киловольтметр показывает 5кВ
И самое главное - помни про 2 ситечка


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 04.04.15(18:23) - Svas
Издалека | Post: 465612 - Date: 04.04.15(18:26)
С ситечком не прокатит - ровная эквипотенциальная поверхность по сетке получается, а нужен градиент хороший, что бы в очень высокие напруги не лезть! Работать только края будут.
Можно попробовать одиночный провод 0,1 вдоль потока. Я с 20 см вытаскивал ток ионизации 10мА. Если больше, то в корону переходит разряд. Хотя неизвестно какой эффект получится.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр 49

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт