Post:#438802 Date:27.01.2014 (15:23) ... Решил создать макет бтг который не убедительно на мой взгляд ранее забраковали .
принцип ,описание и видео работы макета , интересует ваше мнение.
/////////////////////////
Чтобы захват в резонанс второго дебаланса происходил легко, надо установить "качели" с возможностью небольшого свободного смещения (колебания) по горизонтали... Т.е. - у вас горизонтальная ось намертво принайтована к фундаменту, а надо позволить ей свободно смещаться как ей "хочется".
В бтг-12 (12.1) как раз соблюдены все условия что вы описали , а в схеме типа "качели" ось жостко стоит что бы дебалансы в противофазе вращались , то есть вращение дебалансов не круговыми колебаниями ,а циклическими , с круговыми колебаниями (при подачи нагрузки на второй дебаланс) нагрузка передается на вал двигателя .
/////////////////////////
Чтобы захват в резонанс второго дебаланса происходил легко, надо установить "качели" с возможностью небольшого свободного смещения (колебания) по горизонтали... Т.е. - у вас горизонтальная ось намертво принайтована к фундаменту, а надо позволить ей свободно смещаться как ей "хочется".
В бтг-12 (12.1) как раз соблюдены все условия что вы описали , а в схеме типа "качели" ось жостко стоит что бы дебалансы в противофазе вращались , то есть вращение дебалансов не круговыми колебаниями ,а циклическими , с круговыми колебаниями (при подачи нагрузки на второй дебаланс) нагрузка передается на вал двигателя .
//////////////////////////////////////
Ваша идея понятна. Однако замечу, что съём мощности с торможением вращения дебаланса: неважно, имеет ли он жесткую связь с ведущим дебалансом или вращается по инерции за счет синхронизации, приводит в итоге к торможению ротора двигателя... Вот на каком-то виде коромысло у вас качается на оси, вот с этого качания и можно снимать мощность без торможения ротора первичного двигателя.
/////////////////////////
Чтобы захват в резонанс второго дебаланса происходил легко, надо установить "качели" с возможностью небольшого свободного смещения (колебания) по горизонтали... Т.е. - у вас горизонтальная ось намертво принайтована к фундаменту, а надо позволить ей свободно смещаться как ей "хочется".
В бтг-12 (12.1) как раз соблюдены все условия что вы описали , а в схеме типа "качели" ось жостко стоит что бы дебалансы в противофазе вращались , то есть вращение дебалансов не круговыми колебаниями ,а циклическими , с круговыми колебаниями (при подачи нагрузки на второй дебаланс) нагрузка передается на вал двигателя .
//////////////////////////////////////
Ваша идея понятна. Однако замечу, что съём мощности с торможением вращения дебаланса: неважно, имеет ли он жесткую связь с ведущим дебалансом или вращается по инерции за счет синхронизации, приводит в итоге к торможению ротора двигателя... Вот на каком-то виде коромысло у вас качается на оси, вот с этого качания и можно снимать мощность без торможения ротора первичного двигателя.
еще одну схему хотел проверить.
В данном примере макет создает циклические колебания а не круговые как в макете БТГ-12 .С циклическими колебаниями вибрационный захват происходит в два раза хуже чем с круговыми колебаниями . При подачи нагрузки на ведомый вал ,повышается нагрузка на двигатель как и в других вариантах.
/////////////////////////
Чтобы захват в резонанс второго дебаланса происходил легко, надо установить "качели" с возможностью небольшого свободного смещения (колебания) по горизонтали... Т.е. - у вас горизонтальная ось намертво принайтована к фундаменту, а надо позволить ей свободно смещаться как ей "хочется".
В бтг-12 (12.1) как раз соблюдены все условия что вы описали , а в схеме типа "качели" ось жостко стоит что бы дебалансы в противофазе вращались , то есть вращение дебалансов не круговыми колебаниями ,а циклическими , с круговыми колебаниями (при подачи нагрузки на второй дебаланс) нагрузка передается на вал двигателя .
//////////////////////////////////////
Ваша идея понятна. Однако замечу, что съём мощности с торможением вращения дебаланса: неважно, имеет ли он жесткую связь с ведущим дебалансом или вращается по инерции за счет синхронизации, приводит в итоге к торможению ротора двигателя... Вот на каком-то виде коромысло у вас качается на оси, вот с этого качания и можно снимать мощность без торможения ротора первичного двигателя.
вы это видео имели ввиду
///////////////////////////////////////////
Вот эту:
//////////////////////////////////////
Ваша идея понятна. Однако замечу, что съём мощности с торможением вращения дебаланса: неважно, имеет ли он жесткую связь с ведущим дебалансом или вращается по инерции за счет синхронизации, приводит в итоге к торможению ротора двигателя... Вот на каком-то виде коромысло у вас качается на оси, вот с этого качания и можно снимать мощность без торможения ротора первичного двигателя.
вы это видео имели ввиду
///////////////////////////////////////////
Вот эту:
Я так поинмаю в таком случае не обязательно создавать колебания с помощью вынуждающей силы дебаланса , можно и с помощью шатуна один край кочелей дергать .
"Я так понимаю, в таком случае не обязательно создавать колебания с помощью вынуждающей силы дебаланса , можно и с помощью шатуна один край кочелей дергать".
//////////////////////////////////////////
Хочу пока не разбирать последний вариант (с циклическими колебаниями ) ,а немного переделать , колебания будет создавать коленвал от мопеда . Если в БТГ-11 я давал нагрузку на коленвал , то здесь я буду давать нагрузку на ось маятника , нагрузку буду создаваться через ременную передачу ,ремень соеденяет шкив маятника со шкивом который находится на оси качелей ( то есть если бы качели могли вращаться на 360 гр ,то ось была бы центром вращения).
таким образом по эксперементировать ,точно убедится в результатах ,и идти дальше с чистой совестью ,то есть сделать качели с осью по середине штанги ,на одном конце коленвал а на другом конце штанги маятник .
не успел пока доделать макет ,фото можно скачать по этой ссылке dropmefiles.com/LAdDt
При изменении нагрузки коромысло изменяет амплитуду колебаний, поэтому передача на жесткий кривошип не получится. Для такого варианта надо делать шатун или его подшипники упругими, т.е. чтобы они позволяли в некотором диапазоне изменять радиальное расстояние...
edvid Пост: 460679 От 06.Feb.2015 (00:57)
При изменении нагрузки коромысло изменяет амплитуду колебаний, поэтому передача на жесткий кривошип не получится. Для такого варианта надо делать шатун или его подшипники упругими, т.е. чтобы они позволяли в некотором диапазоне изменять радиальное расстояние...
edvid Пост: 460841 От 09.Feb.2015 (08:01)
Внешняя нагрузка только в одном случае не тормозит дебаланс, а именно - когда направлена навстречу его центробежной силе.