[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Магнитная обработка топлива. - Стр.49
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 ][>
Post:#71167 Date:07.06.2007 (09:56) ...
Вот читал, читал, и подумал, что надо каждое устройство выносить в отдельную тему. А то найти уже ничего не возможно . Предлагаю тут обсуждать магнитную обработку топлива. Еще надо открыть Магнитную обработку воздуха, Озонаторы, и т.д.

Для начала вспомним целую кучу устройств, которые цеплялись на трубки топливопровода.

Преимущества: Простота установки (имхо неактуально нифига)
Недостатки: Слабый эффект (очень серьезный недостаток)

Поэтому сейчас рисую железяку, в которой зазор между редкоземельными магнитами образует канал для топлива. Естественно присутствует магнитопровод для замыкания магнитной системы. Цель - получить очень большую напряженность поля. Прошу Всех, у кого есть практическая инфа, продублировать ее сдесь. Я после переработти (типа творческой) выложу сам чертеж, потом описание испытания девайса.
chkira | Post: 458423 - Date: 12.01.15(10:03)
Добрый день!

Провел эксп со вторым ионизатором от oooshiva в субботу, 10 января.
Результаты в таблице.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 12.01.15(10:06) - chkira
chkira | Post: 458429 - Date: 12.01.15(11:09)
Посмотрю свечку, как доберусь до гаража. После эксперимента уже сил не было, еле доехал до дома (сильная головная боль и тошнота). В ближайшее время третий раз подвергать себя столь долгой звуковой атаке и отравлению СО пока нет желания. Потеплеет когда, чтобы можно было ворота гаража открыть, а так, при минусах за 20-тку больше ни-ни.
Думаю, на стоковом генераторе не увидеть экономию, как минимум, надо зажигание дорабатывать, авто регулировку по датчику детонации делать. Инжектор то и зажигание и топливо регулирует.

Jeka343 | Post: 458432 - Date: 12.01.15(11:30)
Аха!! всё таки экономия есть!! Честно говоря - сомневался. 2-2.5% на какой нить маршрутке дадут некоторый экономический эффект водителю в карман. Но при условии, что данный метод не приводит к дополнительному износу двигателя.

п.с.: Соглашаюсь! Ионизация это 2-2.5% экономии, а не 0%, как в случае "магнитной обработки топлива".

п.с.2 меня Чкира поправил: Блин!!! Точно. Это я тупанул. И в прошлый раз тупанул. Ведь всё в точности наоборот. Получается не экономия, а повышение расхода!

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 12.01.15(14:26) - Jeka343
Jeka343 | Post: 458444 - Date: 12.01.15(12:29)
Кстати да,.. вот еще мысль посетила. В обоих случаях Чкира проводил экс в последовательности 1)-без И, 2)-с И. Нельзя исключать ложного "эффекта экономии" за счет того, что изначально двигатель был холодным. И эти 2-2.5% якобы экономии, ушли на прогрев бензогенератора. Особенно, когда - 20 за бортом!

chkira | Post: 458454 - Date: 12.01.15(13:18)
Ребят, объясните, где увидели экономию? Без И - 1,13Квт, с И - 1,10Квт. Может я что-то не так смотрю, но по-моему, наоборот в пределах погрешности показывает дополнительный расход на ионизатор.

Jeka343 перед контрольным замером прогревал сначала ДВС, потом включал нагрузочный стенд. Уходило на это примерно 1/3 топлива контрольного объёма. Т.е., наливал примерно половину бочка, чтобы так же после остановки, было примерно такое же время на заправку/остывание ДВС.

oooshiva, по поводу вентиляции, вспоминая прошлый раз, отрезал трубу от старого резонатора, приделал к выхлопу, но всё равно СО надышался
По поводу нагара, свечку и хочу посмотреть. Ну а так ДВС почти новый, до эксперимента часов 10-12 мотопробег был всего.

Jeka343 | Post: 458458 - Date: 12.01.15(14:23)
chkira Пост: 458454 От 12.Jan.2015 (13:18)
Ребят, объясните, где увидели экономию? Без И - 1,13Квт, с И - 1,10Квт. Может я что-то не так смотрю, но по-моему, наоборот в пределах погрешности показывает дополнительный расход на ионизатор.

Блин!!! Точно. Это я тупанул. И в прошлый раз тупанул. Ведь всё в точности наоборот. Получается не экономия, а повышение расхода!

- Правка 12.01.15(14:30) - Jeka343
chkira | Post: 458696 - Date: 14.01.15(08:35)
Сфотал свечку. По-моему, на боковом электроде чуть меньше нагара стала, незначительно. Может действительно выгорает нагар. Да, кстати, oooshiva , что еще заметил, первый ионизатор значительно сильнее искрил на отвёртку, а второй заметно меньше. Да, и еще отличие от авто, на бензогенераторе фильтр поролон около 10 мм, тоже может сказываться.

Фото в аттаче.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
chkira | Post: 458699 - Date: 14.01.15(09:54)
До фотографировал 7 декабря, после прогрева. Перед этим очень долго не заводил, + фото разными телефонами. Про фильтр тему поднял, что в авто обычно бумажный. Т.е., воздух после ионизатора проходит через разные материалы.

Jeka343 | Post: 458702 - Date: 14.01.15(10:36)
Эх ребятки, ребятки.. Вы видимо никогда не видели свечки с нагаром. Я их коплю. Один раз в две недели добавляется одна свечка. Когда их накапливается 8 штук, я их замачиваю в растворителе, протираю изнутри, а затем на сверлильном станке миллиметровым сверлом удаляю нагар из полости. Потом еще одна промывка в растворителе, протирка и свечка как новенькая. Просто в одном цилиндре закоксованно маслосъёмное кольцо, и поэтому уже в течении 2-х лет приходится примерно раз в две недели менять одну свечку в 4-ом цилиндре.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 14.01.15(10:50) - Jeka343
chkira | Post: 458728 - Date: 14.01.15(13:25)
Jeka343, да ладно, удивил, и не такое видели Тоже на Lite ace ДВС требует капиталки, ужор масла около 1л на 100 км. Всё руки не доходят, благо машина чисто для дачи, туда сюда что-то привезти, пробег мизерный. Правда у меня не настолько засерает свечи. Не пробовал поставить более горячую свечу в этот цилиндр, разкоксовать перед сменой масла?

Кстати, надо не растворителем их чистить, а бытовой химией для кухни. Не помню как называется, в инете находил совет, сам пробовал (каким то средством, вроде для чисти газовых плит), норм получается, почти как новые. Замачивал в пластиковой ёмкости на ночь, на следующий день промывка, при необходимости повторить. Без механической чистки. Результат мне понравился.

- Правка 14.01.15(13:31) - chkira
DanVer | Post: 458767 - Date: 14.01.15(19:02)
Здравия всем! Мыслящие! По прежнему катаюсь на высокоактановом бензе,расход удовлетворяет! Как и прежде, под капотом полторашка, магниты, анамегаторы, эжекция воздуха, недавно добавил MPG (год назад). из-за плохого бенза (в некоторых условиях) схавало мембрану экономайзера на солексе. по не знанию катался пока не увидел расход 20 на 100 Думал морозы . До замены мембраны вычистил свечи очистителем карбюратора и зубной щеткой(стоят 4х БОШ) до чиста. увидел дальнейшее "засерание" и полез в диагностику "карба" . Устранил неисправность и наконец-то опять серые свечки без какой либо очистки.

DanVer | Post: 458769 - Date: 14.01.15(19:06)
зачем так страдать

DanVer | Post: 458772 - Date: 14.01.15(19:14)
oooshiva Пост: 458770 От 14.Jan.2015 (19:09)
DanVer Пост: 458769 От 14.Jan.2015 (19:06)
зачем так страдать

а хто страдал? и чем?
моющие и т.д . все само очищается, если правильно работает

DanVer | Post: 458779 - Date: 14.01.15(19:42)
oooshiva Пост: 458775 От 14.Jan.2015 (19:32)
Анекдот:

В Париже в патентное бюро обращается человек. Говорит, что изобрел мотор для автомобилей, который работает не на бензине, а на воде. Проверили - действительно работает. Стали оформлять изобретение, говорят ему: - В принципе, можем вам два альтернативных варианта предложить - или оформить как одно изобретение, или как два - мотор на воде и вода как горючее. Вы же специалист по горючему? - Да, я очень много лет работал с нефтью в Саудовской Аравии. Там, кстати, и сделал свое изобретение. - А почему вы там свое изобретение не запатентовали? - Я пытался. Но когда я описал им свое изобретение, они мне тоже предложили два альтернативных варианта. - Каких? - Повешение или четвертование
ТА ДА

Jeka343 | Post: 458795 - Date: 14.01.15(23:22)
chkira Пост: 458728 От 14.Jan.2015 (13:25)
Не пробовал поставить более горячую свечу в этот цилиндр, разкоксовать перед сменой масла?

По молодости несколько раз попробовал всякую химию для раскоксовки - пришёл к вводу, что это не моё ((( результаты спустя некоторое время во всех случаях кончились капиталкой.
А на этом конкретном движке капиталку нужно было делать еще 2 года назад.. А теперь вообще смысла нет, потому что в выходные, похоже, я эту машину отдаю. (она не моя).

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Магнитная обработка топлива. - Стр 49

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт