Post:#339189 Date:04.12.2011 (23:34) ... Добрый час форумчане.
Я здесь новенький, и это мое первое сообщение, но темой интересуюсь давно. Сперва это была просто мысль, но вот уже как месяц это просто как навязчивая идея.
Хочу построить электромобиль. Бюджет, пока что 1$k/месяц, и может быть увеличен до 2$k/месяц.
Хочу строить с нуля, т.е. свое шасси, кузов из стекловолокна и т.д.
Читал пока что не очень много, и поэтому очень надеюсь на вашу помощь в снабжении источниками полезной информации.
Было бы очень хорошо с фотографиями поэтапной работы (например над матрицей кузова/кузовом, шасси) и т.д.
Какие аккумуляторы покупать, какой эл. двигатель заказывать.
По выбору аккумов пока что решил что литиевые будут лучше всех, т.к. менее привередливые в эксплуатации. Но их тоже туча разновидностей.
Во общем очень нужна разная информация. Т.е. нужен опыт других людей.
Сейчас хочу определиться с примерно какими затратами придется столкнуться. Какой инструмент нужно докупить, техникой выполнения той или иной работы.
Чужой опыт будет очень полезным.
Самоделкин Пост: 443279 От 05.May.2014 (13:11)
Ну если у электромобиля будет собственный автономный и экологически чистый источник энергии, - то самое то.
А пока веломобиль, - самое то.
Зачем на себе таскать лишние килограммы? Лучше велика ничего не придумано. Я на работу на велосипеде добираюсь. Пересаживаться на веломобиль кажется глупой идеей, как и снабжать электроприводом, аккумулятором - спортом нужно заниматься!
Кататься на велике можно с мая по сентябрь включительно. Из них всего 5% выпадает из-за погоды. Этот процент восполняется любым доступным траспортом. Остальное зимой, поздней осенью и ранней весной для электромобиля тоже закрыто, так-как аккумуляторы мерзнут. Вот и смысл изобретать веломобили или электромобили ради 5%?
Буратино Пост: 443359 От 09.May.2014 (17:34)
Шо ты чушь несешь? Сколько чего ты повезешь на велике?. Тема о электромобиле. а не о электроВелике
Это ты чуш несешь. Ответ предназначался Самоделкину. Вожу я в обычном авто. Электромобиль тоже ничего не увезет и источник его энергии загрязняет среду. Поэтому велик ответ тем, кто хочет экологичности, притом пока безальтернативный. Хочешь электромобиль - сделай его, тем более сам сказал, что знаешь как. В чем проблема?
Не хочешь флуда, дык сам не флуди. Напиши, как в стартере избавился от коллекторного механизма. Без схем, рисунков и прочего - ты тут в теме только мусор создаешь, поэтому меня не критикуй.
4-х местный электросамолет с литий-ионной батареей 500 кг (90 кВтч), электромотором 145 кВт и взлетной массой 1500 кг пролетает на...
вскоре появятся и вполне пригодные для использования электрические самолеты. Например, такие, как модель E-Fan, разработку которой ведут компании Airbus и Aero Composite Saintonge.
E-Fan представляет собой 550-килограммовый летательный аппарат, оборудованный двумя электродвигателями общей мощностью 60 кВт. Самолет обладает великолепной маневренностью, может поднимать в воздух двух пилотов и развивать максимальную скорость до 60 км/ч.
Малый вес конструкции обеспечен использованием композитных материалов, и во многом благодаря этому время автономной работы E-Fan составляет 1 час при средней нагрузке. В качестве источника питания используются всего две 240-вольтовые литий-полимерные батареи, передает S2.
Электросамолет уже доказал свою состоятельность, осуществив несколько успешных испытательных полетов. В скором времени планируется создание тренировочной двухместной версии E-Fan 2.0 и продвинутого четырехместного E-Fan 4.0, который дополнительно оборудуют обычным двигателем, что позволит заряжать аккумуляторы в воздухе и увеличить время полета до 3-4 часов.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg