[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Сделай сам. Советы. - Домашнему мастеру - Импульсная зарядка - Стр.86
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#404100 Date:13.12.2012 (16:30) ...
Скоро зима, морозы, машина плохо заводится, аккумуляторы мрут как мухи.
Надо их заряжать и лечить.
dedivan | Post: 417865 - Date: 11.05.13(07:36)
Дефибриляторы- купить - от 49000 руб с доставкой.....


_________________
я плохого не посоветую
VVM | Post: 417886 - Date: 11.05.13(12:52)
Собственно CDI - зажигание, тиристор работает на трансформатор, только тут надо вторичную сделать понижающей (к примеру - один виток).
Что симулятор покажет в таком варианте ?

_________________
Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
dedivan | Post: 417888 - Date: 11.05.13(12:58)
Только ты не забывай надо перед тиристором высокое напряжение получить.
А это флэйбэк с выпрямителем. Да еще тирристор, да еще трансформатор..
Да еще не простой. Если ты думаешь что это просто трансформатор....
На однополярных импульсах не все так просто.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 11.05.13(12:59) - dedivan
VVM | Post: 417897 - Date: 11.05.13(14:50)
dedivan Пост: 417888 От 11.May.2013 (13:58)
Только ты не забывай надо перед тиристором высокое напряжение получить.
А это флэйбэк с выпрямителем. Да еще тирристор, да еще трансформатор..
Да еще не простой. Если ты думаешь что это просто трансформатор....
На однополярных импульсах не все так просто.

Высокое - это сколько, можно и умножителем получить 600В.

_________________
Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
dedivan | Post: 417907 - Date: 11.05.13(16:24)
Ну посмотри любую схему тирристорного зажигания.
Обязательно есть кусок флэйбэка перед тирристором.
Обязательно токовая накачка, иначе коротец будет при разряде емкости.


_________________
я плохого не посоветую
VVM | Post: 417912 - Date: 11.05.13(16:50)
dedivan Пост: 417907 От 11.May.2013 (17:24)
Ну посмотри любую схему тирристорного зажигания.
Обязательно есть кусок флэйбэка перед тирристором.
Обязательно токовая накачка, иначе коротец будет при разряде емкости.

Ну, так это у них при питании от аккумулятора, а тут - от сети, да и лампа от всех КЗ страхует.
Кроме того у продвинутых сист заж, преобразователь блокируют на время разряда.

_________________
Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
dedivan | Post: 417916 - Date: 11.05.13(17:00)
VVM Пост: 417912 От 11.May.2013 (17:50)
а тут - от сети, да и лампа от всех КЗ страхует.

Тогда тирристор не закроется- для закрытия ток надо уменьшить до нуля,
да еще и подождать.
Или обратный ток пропустить.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 11.05.13(17:00) - dedivan
VVM | Post: 417928 - Date: 11.05.13(20:03)
dedivan Пост: 417916 От 11.May.2013 (18:00)
VVM Пост: 417912 От 11.May.2013 (17:50)
а тут - от сети, да и лампа от всех КЗ страхует.

Тогда тирристор не закроется- для закрытия ток надо уменьшить до нуля,
да еще и подождать.
Или обратный ток пропустить.

Я так понимаю, что
тут, как и в зажигании, будет колебательный процесс, он и вырубит тирик.
Если схема с умножителем, то там ток заряда может быть менее тока удержания.

_________________
Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
dedivan | Post: 417935 - Date: 12.05.13(07:58)
VVM Пост: 417928 От 11.May.2013 (21:03)
ток заряда может быть менее тока удержания.

Не всегда- если отладишь на одном тирике, то у второго он может отличаться
в десятки раз.
Возьми пачку тириков и сделай просто схему для проверки тока включения, удержания,
И после этого расскажешь почему тебе нравятся полевики.

_________________
я плохого не посоветую
VVM | Post: 417938 - Date: 12.05.13(08:09)
dedivan Пост: 417935 От 12.May.2013 (08:58)
Не всегда- если отладишь на одном тирике, то у второго он может отличаться
в десятки раз.
Возьми пачку тириков и сделай просто схему для проверки тока включения, удержания,
И после этого расскажешь почему тебе нравятся полевики.

И при всём этом , тиристорные системы зажигания работают годами, а тут надо только поменять повышающий транс на понижающий.

_________________
Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
dedivan | Post: 417939 - Date: 12.05.13(08:28)
VVM Пост: 417938 От 12.May.2013 (09:09)
тиристорные системы зажигания работают годами,

Иногда днями, иногда годами- но итог всегда одинаковый.
Именно поэтому буржуи не делают такие схемы.
Ну не предназначен тиррик для такого включения, чисто из физики.
А то что работает - работает на ЗАКРЫВАНИИ.
Это совсем другая схема- типа флэйбэка.
И импульсный транс на большую мощность ты не делал.
Сделаешь - нобелевку получишь.



_________________
я плохого не посоветую
valeralap | Post: 417945 - Date: 12.05.13(12:49)
VVM | Post: 417938 - Date: 12 May 2013 10:09 И при всём этом , тиристорные системы зажигания работают годами, а тут надо только поменять повышающий транс на понижающий.

Советую, не заниматься перепиской, а взглянуть на все с практической точки зрения. Есть у меня очень много книг по ремонту иностранных автомобилей.
Есть книга. РУКОВОДСТВО ПО ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ ОБОРУДОВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ. Автор -
A. Tranter.
Поищите и скачайте ее себе. Откройте Главу 6 Системы зажигания. И прочтите до седьмой главы.
Если потребуется еще материал то спросите подыщу еще. Профессионально занимаюсь 22г диагностикой и ремонтом отечественных и зарубежных машин. Есть любая информация. Выводы сможете сделать самостоятельно, стоит тратить время на то- что давно изучено.


_________________
Чтобы слушать Иисуса Христа, нужно быть, хотя бы его апостолом!
- Правка 12.05.13(12:50) - valeralap
andy8mm | Post: 418002 - Date: 12.05.13(18:20)
Вывод не глядя - там нет главы о том как вспыхивает смесь с балластным газом
и о том что это можно делать многократно.
Там только о горении - в варианте цепной реакции(то есть с типичными потерями).
А нам надо о нетипичной реакции - управляемое горение без потерь на ионизацию...

VVM | Post: 418042 - Date: 12.05.13(21:27)
dedivan Пост: 417939 От 12.May.2013 (09:28)
VVM Пост: 417938 От 12.May.2013 (09:09)
тиристорные системы зажигания работают годами,

Иногда днями, иногда годами- но итог всегда одинаковый.
Именно поэтому буржуи не делают такие схемы...

Статья попалась, так пишут :
"...Настоящее конденсаторно-тиристорное CDI зажигания — разработка 90-х. Неоднократно оно демонстрировало чудеса — после установки на дымящий автомобиль, не только исчезал дым, но и показатель СО оказывался ниже нормы. Устройство обладает высокой надёжностью, так как каждый из его компонентов используется в комфортной для него области безопасной работы.

Из-за высокого уровня импульсных помех в мировом автопроме сложилось негативное отношение к конденсаторно-тиристорным CDI системам электронного зажигания. Их используют исключительно на гоночных автомобилях или на некоторых лодочных моторах. "http://smirnov.ucoz.com/publ/dvigateli_vnutrennego_sgoranija/ehlektronnoe_zazhiganie/universalnoe_kondensatorno_tiristornoe_cdi_ehlektronnoe_zazhiganie_optimizirovannoe_po_impulsnoj_i_pikovoj_moshhnosti_iskrovogo_razrjada/4-1-0-26

_________________
Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
valeralap | Post: 418046 - Date: 13.05.13(00:02)
andy8mm | Post: 418002 - Date: 12 May 2013 20:20Вывод не глядя - там нет главы о том как вспыхивает смесь с балластным газом
и о том что это можно делать многократно.
Там только о горении - в варианте цепной реакции(то есть с типичными потерями).
А нам надо о нетипичной реакции - управляемое горение без потерь на ионизацию...

Ваша беда в основном в том,- что все образование нажитое вами формируется скорочтением или слухами. Серьезной литературы лень было поискать.
Вкратце,- тиристорное конденсаторное зажигание, имеет самый крутой фронт нарастания импульса! И -транзисторным не достижим! Но есть каверзный недостаток длительность импульса не превосходит 300мк. А для оптимальной работы двигателя желательно, что бы он был экономичным, нужно не менее 2,4ms максимальная длительность для 4 цилиндрового может быть 3,2ms. На сегодня в мире не одна система не обеспечивает требуемые параметры! Самые продвинутые транзисторные системы зажигания имеют длительность 1,2ms. Но у транзисторных очень плохой передний фронт нарастания импульса!
Тиристорные системы прижились на очень мощной или гоночной технике где нормы токсичности и расход топлива не какой роли не играет! Нужна только надежность и бесперебойность работы двигателя! Разговор о повышенном излучении помех это дилетантские отговорки. Не было бы недостатков, задача помехозащищенность решаема!...
А транзисторная хоть и "гавно" из- за плохого переднего фронта импульса, вынуждены применять так -как длительность импульса позволяет более качественно сжигать топливную смесь. К этому обязывают принятые нормы токсичности. Но при этом очень страдает надежность и качество работы двигателя. На практике постоянно сталкиваюсь с тем,- что для в прыскового двигателя, достаточно небольшое попадание конденсата- воды в топливо и он начнет троить. А уж от качества топлива зависит,- вообще говорить не приходится. Так что транзисторное зажигание это компромиссное решение и далеко не оптимальное! Даже на моей машине принял меры для его улучшения. И то, что Дед Ваня занялся этой темой это оправдано. И заметь я не разу не пытался вставлять палки в колеса. То что сам знаю, что здесь очень много нюансов для творчества. Но очень много исследовано и есть в специализированной литературе которая позволяет сократить время поиска и решения задачи. Так нормальные люди с этого и начинают. А писать поставим то прикрутим это вам и жизни не хватит... Делал и сам много всяких зажиганий, но самая удачная разработка которая мне попалась это ПЛАЗМЕННОЕ ЗАЖИГАНИЕ ДЛЯ МОТОРНОЙ ЛОДКИ.
Оно имело смешанный принцип, передний фронт формировался тиристором, а задний транзистором и можно было регулировать длительность между ними. Вот на нем простая ЖИГА копейка вытворяла чудеса. Так что делайте, нужно будет выскажу свое мнение но мешать и срать в теме не буду, она сложная и насущно интересная. И результат Деда Вани тоже интересен, потому,- что задачу он пытается решить очень не простую...

_________________
Чтобы слушать Иисуса Христа, нужно быть, хотя бы его апостолом!
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Сделай сам. Советы. - Домашнему мастеру - Импульсная зарядка - Стр 86

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт