Дедаиван, что то не так. На гелеом аккумуляторе после "простоя" под импульсами, появились такие же провалы, ниже напряжения аккумулятора. изначально было красиво с импульсом(более острый и плавный спад), теперь как на обычном(автомобильном), бугорок и провал. мотанул ТТ(100витков, 1ОМ нагрузка)он показал тоже самое- бугорок тока и обратный выброс.. что за грабли?
Энди детали у меня точно такие-же ))) И инвертвор у меня тоже подсдохший на 300 ватт.
А на счет конструкции - пока в деталях не думал. Но точно редуктор нужен. И маховик небольшой тоже нужен. Вероятно колесо ставить не родное, а большой шкив. Нужно считать разницу оборотов и пробовать педали под нагрузкой, тогда будет понятнее, как сделать редукцию. Реле регулятор ИМХО лучше делать с регулировкой выходного тока, чтоб можно было настроить нагрузку - на ноги, руки, на жену, на дочь, на кошку... Да и трогаться будет легче. Думаю в инете много решений есть по велогенераторам. Летом буду этой хурмой страдать. Отпишусь.
Хорошо бы кто-нить нарыл в инете спортивные тренажеры на базе генератора. Я плохо ищу. Читаю медленно. Но вдумчиво.
п.с.: Хотя с другой стороны, пока есть электричество - крутил, крутил, крутил, крутил.. 3 часа крутил, выяснил, что на 1рубль энергии накрутил. И то, не считая стоимости оборудования.
Но с другой стороны - небольшой катаклизм - и ты в значительно более выиграшном положении, чем основная биомасса.
У тебя и свет есть, и инструмент есть, и работа.. И здоровье хорошее и настроение, потому что ты, каждое утро делаешь зарядку.
Олег, только не понятно
1) где взять генератор высоковольтных импульсов БСМ-9 (магнето от авиадвигателя АШ-62ИР) массой 3,6 кг,
2) нафига дожидаться импульса 18 Кв, и разряжать через 8-мм разрядник, а не сразу разрядить на 0.3 мм например? Мельче, но чаще?
120 вольт (КС620) 10 - 100 мкф разряжают КУ202Н тиристором на 12 вольт акку..
Ну-ну..
Хорошо наверное только что от совсем медленного ветра будет заряжаться, генератор не тормозится от постоянного отбора тока, а только когда разрядник срабатывает, но тогда он уже обороты набрал... Такое можно электронным управлением сделать, и еще чего-нибудь добавить, чтобы когда ветер совсем слабый ветряк со стоячего положения от аккума сдергивался.
олег-джан Пост: 408975 От 31.Jan.2013 (21:46)
...важен принцип...
Да, но это не зарядка строго говоря- это восстановление, десульфатация ....
Тут вот и путаются всякие радиантщики- вот мол от одного ватта получили 10. СЕ!!!!
А это просто уже давно заряжен был акк и перезаряжен и закупорило заряд.
"Радиант" всего лишь открывашка для этого закупоренного заряда.
Jeka343 Пост: 408957 От 31.Jan.2013 (16:28)
Хорошо бы кто-нить нарыл в инете спортивные тренажеры на базе
Лучше бы ты подумал и создал газогенератор из ДВС и "газогенератора", и ничего крутить не надо - ДВС на газу хоть от дров хоть от угля хоть от сена будет работать.
:)
да лопухнулся я с измерением на ТТ, выброс осцил фиксировал наведенный на проводочке от ТТ. Так же и с измерение формы импульса на аккумуляторе, длина землянного щупа берет видать наводку. Интерес, то ещё в том , почему бугорок появился, вместо короткого импульса (осцилограмму выложить пока не могу, фото село). т.е. его длина равна длине накачки. Может напряжение низкое стало для заряженного аккумулятора и он мягко переваривает импульс ? Это сигнал к тому что хватит в него импульсы толкать или аккумулятор просит больше напряжение
Это к гадалке надо идти.
А чтобы не гадать- надо мерять правильно. И проверять другим способом.
-На резисторе
- трансформатором
- конденсатором
и если все они покажут одно и то же- тогда да....
