Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
shkaf Пост: 399960 От 03.Nov.2012 (19:56)
Maximusua
Ну дык щас сравни обем камеры сгорания узенькую полосочку штатную когда поджиг чуть раньше ВМТ. И обем камеры сгорания при 20 градусах. Где больше ??
Даже с учетом этого увеличения , качество сгорания кроет !
ТЫ скажи .. где больше давления..?? когда топливо сгорело в узенькой полосочке в момент ВМТ или при большом обеме постоянно увеличивающемся обеме камеры сгорания ??
гДЕ ПРОБКА ОТ ШОМПАНСКОГО ДАЛЬШЕ УЛЕТИТ когда ее большим давлением токлнет или когда меньшим ??
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
shkaf Пост: 399964 От 03.Nov.2012 (20:04)
ТЫ скажи .. где больше давления..?? когда топливо сгорело в узенькой полосочке в момент ВМТ или при большом обеме постоянно увеличивающемся обеме камеры сгорания ??....
Ну как же оно сгорело в маленьком обьеме ? Тогда не надо было бы ничего выдумывать. Горит долго ! Начинает при большом объеме до ВМТ , а заканчивает далеко за ВМТ ! Тормозит однако а не двигает!
Судя по тому что уверенно заводится при 12-15 град. после ВМТ , постоянное поджигание однозначно лучше............
Судя по тому что уверенно заводится при 12-15 град. после ВМТ , постоянное поджигание однозначно лучше............
Так заводится при оооочень маленькой скороти убегания поршня. Т.Е камера сгорания ооочень медленно увеличивает свой обем. По этом уи успеват гореть и качественно толкать.
Я же не утверждаю что многоискровка совсем не годится, а всего лишь обращаю внимание на проблемные места этой темы, и не только шкафу одному заметны некоторые траблы.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Деда Ваня ! Вопрос видимо некорректный......Maximusua | Post: 399876 - Date: 03.11 (06:44)
То что пойдет я не сомневаюсь. Вопрос в количестве витков, тобиш в точности измерения.
Кстати, при врашении вала поршень находясь в районе ВМТ как раз как бы попридерживается.. в это время топливо горит над поршнем и увеличивается давление в малом обеме над поршнем.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
shkaf Пост: 399979 От 03.Nov.2012 (20:45)
Кстати, при врашении вала поршень находясь в районе ВМТ как раз как бы попридерживается.. в это время топливо горит над поршнем и увеличивается давление в малом обеме над поршнем.
И дави на вкладыши ............... Без видимой пользы......
shkaf Пост: 399971 От 03.Nov.2012 (20:23)
Так заводится при оооочень маленькой скороти убегания поршня.....
А ведь как ни крути а штатная искра такого не умеет !
Правильно..эффект от многоискрового поджига-дожига конечно есть, и проявляется он максимально вокурат при малых оборотах, а старт это куда уж меньше.
Так что если замедлить ход поршня в районе вмт то для многоискровки это весма полезно... или ты сможешь крышечку головки цилиндра опустить пониже после вмт ??
И дави на вкладыши ............... Без видимой пользы......
так ты выбирай.. либо литр на сотку либо вкладыши на подольше.
И ничего с твоими вкладышими не случится если после вмт начать искрить и при этом поршень попридержать трошки...
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
максик, а ты подумай если бы головка цилиндра умела плавать при некоторых моментах вслед за поршнем.. скажем вслед за поршнем пока он не свернет вал на угол ну пусть 20 гр, в это момент включается многоисскра... чтоб не гнуть по напрасну вал и вкладыши и обеспечить малый обем камеры сгорания.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg