бедини это то же самое если с флейбека в нагрузку брать прямой ход, а обратный возвращать в источник питания ну или заряжать акумулятор.
Смысла нет. Заберешь энергию в акумулятор значит отнимешь ее у магнитного поля которое крутит колесо.
Лучше есть смысл подумать как к амортизаторам приспособить генератор чтоб от потряхивания от неровности дороги и качания амотризаторов в верх низ подзаряжать акумулятор.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
на сколько я понимаю у Беддини магниты стоят одним полюсом наружу и плюс используется импульсная технология, поэтому при вращении торможения на колесо не должно ощущаться
а какая разница, магниты тянет магнитное поле катушек.. раз тянет значит расходует энергию источника питания!! Без вариантов... раз еще и подзаряжает акумулятор, значит отнимает эту энергию у источника питания и ее меньше достается полю каторое тянет магниты. Круг замкнулся.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Шкондинский двигатель-барахло. Вчерашний день.
Вполне можно самостоятельно сконструировать двигатель, за основу взять дисковые тормоза. Диск сделать стеклотекстолитовым на нем расположить магнитики, а в место тормозных колодок две катушечки так чтобы магниты на диске пролетали в пространстве между катушек, естествено чем больше катушек тем лучше.
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ!! магниты должны не втягиваться в пространство между катушек, а ВЫТАЛКИВАТЬСЯ !!! Получится принцип электромотора Грэя.
Это гораздо эфективней шкондинского мотора, у шкондина приитягиваются магниты к катушкам, а как известно притягивать нужно с некоторого удаленого растояния, а на удаленом растоянии магнитное поле слабое!!! А отталкиваться можно буквально с нуля т.е. с максимума силы магн поля..это очень эффективно хотя и просто!!
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
отталкивание и притяжение для мотора на магнитах полностью равны и по силе и по углам подачи тока. В теме про Шкондина - последний рисунок - это применение магнитных линз в электромоторе. Аналогично увеличению силы магнита в 2.5 раза. Тема самодельных электромоторов обсуждается на сайте любителей лёгкой авиации - там цены не детские - и самому можно сделать дешевле и лучше.
jonifer Пост: 387921 От 26.Aug.2012 (09:45)
отталкивание и притяжение для мотора на магнитах полностью равны и по силе ...
Неправда это, не равны !!!
Двигатель должен вращать вал, значит катушки должны притягивать магниты с какого то удаленного растояния. А с растоянием магнитное поле ослабевает, выходит что нужно больше тока через катушку чтоб подтянуть магнит к катушкам.
А если оталкивать, то можно толкать буквально с ноля растояния от катушки до магнита и на это лишнего тока тратить не надо как в случае притягивания с удаленного растояния.
Таких готовых электромоторов ты не купишь хоть обищись.. инертность мышления прилежных инженеров оказалась сильнее экономии электричества.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
график момента - подобие синуса (зависит от формы зуб-магнит) - ток подают только в районе вершин синуса. Глупо подавать, когда нет ответного момента. При нулевом угле ротор-статор и момент ротора равен нулю, хоть на притяжение, хоть на отталкивание. На английском читать будешь? - лучшую документацию на эту тему выложу.
Таких готовых электромоторов ты не купишь
по электромоторам на сегодня закрыты ВСЕ темы. Кроме моторов СЕ.
Шкаф правду говорит. Возмите двигатель Бедини, котори работает на отталкивании и переключите в режим притяжении. Почувствйте разницу. Между прочем и в двигателье внутренного сгорания, поршен выталкивается с камери сгорания, (максимальное давление при минимальном объеме) Даже вечняки рисуют толко по такому принципу.
Бедини натянул лохов всего мира, но их число огромно и они множатся.
Калинин просто взял английский патент 1969 года (никто же ничего не читает) и понёс херню. Ща найду, как он должен выглядеть на самом деле - работает притяжение и отталкивание поровну. Таких патентов десятки - отличаются формой и траекторией движения магнитов статора. Интеграл силы на сдвиг магнитов меньше, чем интеграл сил по прямолинейной траектории, но традиционный кривошип умножает это безобразие на 0.36 и кирдык. При применении модифицированоого КШМ с КПЕ 95% всё это будет работать (только сложные траектории движения магнитов и никаких заслонок). Просто существуют модели с только круговыми траекториями движения магнитных систем на порядки мощнее и намного меньше по габаритам. А довольно большая магнитная чухалка с КШМ киловатт даст.
texnik Пост: 387959 От 26.Aug.2012 (12:29)
Шкаф правду говорит. Возмите двигатель Бедини, котори работает на отталкивании и переключите в режим притяжении. Почувствйте разницу. Между прочем и в двигателье внутренного сгорания, поршен выталкивается с камери сгорания, (максимальное давление при минимальном объеме) Даже вечняки рисуют толко по такому принципу.
тексник, а ты в курсе, что "ротатион магнетик шильд" в твоём рисунке как войдёт промежду отталкивающихся магнитов, так ты его НИКАКОЙ силой, меньшей, чем сила отталкивания магнитов, не выдернешь?
(ещё раз к вопросу об умниках, рассуждающих про разные "МДГ", повертев в руках расколотый магнит от динамика)
_________________ Не плывите по течению. Не плывите против течения. Плывите туда, куда вам нужно.
texnik Пост: 387959 От 26.Aug.2012 (12:29)
Шкаф правду говорит. Возмите двигатель Бедини, котори работает на отталкивании и переключите в режим притяжении. Почувствйте разницу. Между прочем и в двигателье внутренного сгорания, поршен выталкивается с камери сгорания, (максимальное давление при минимальном объеме) Даже вечняки рисуют толко по такому принципу.
тексник, а ты в курсе, что "ротатион магнетик шильд" в твоём рисунке как войдёт промежду отталкивающихся магнитов, так ты его НИКАКОЙ силой, меньшей, чем сила отталкивания магнитов, не выдернешь?
(ещё раз к вопросу об умниках, рассуждающих про разные "МДГ", повертев в руках расколотый магнит от динамика)
При чём тут шильд, или Бедини? вечняк, ето совсем другой разговор, они меня не интересуют. Речь не об этом.