Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
AlexSoroka Пост: 373312 От 29.May.2012 (19:14)
Тогда у вас жопа....
А у Вас ?
Судя по предложенным ссылкам и выражениям "а выхлоп пока не трогать" Жопа еще глубже.....
"......Да, это будет немного не то что ДедИван говорит, зато можно будет настроить мотор и проверить все режимы...."
Не успеешь ! Шпильки из блока выплавятся !
Деда вот лежу я на песке возле теплого моря, а мысли то покоя не дают.
значит нам помимо охлаждения выхлопа и отделения влаги необходимо организовать некий ресивер для выхлопных газов, и самое интересное что давление в этом ресивере должно быть атмосферным, для того чтоб потом просто краниками смешивать чего больше открывать выхлопа или воздуха.
Деда мучает вопрос, как же все таки узнать что у нас воздуха именно 1к15 а выхлопа например 1к50 потому как диаметр трубок это одно а всякие завихрения разность температур плотности сыграют с нами злую шутку
разумеется топливо я дозирую своим моноинжектором, иначе с карбом это становиться еще нереальней
Ну это газовщика трудно научить программить.
А программера научить давление регулировать- реально.
Посмотри на газовых котлах регулятор.
Обычная лягушка с мембраной- с одной стороны газ а с другой атмосфера.
Мембрана управляет иголкой жиклера.
После нее давление почти атмосферное- можно тонко регулировать пружинкой
несколько мм.рт.ст добавить-убавить.
хорошая аналогия с котлом, там величина пламени типа ШИМ регулированием задается, но есть одна проблемма, в газовом котле давление практически постоянно на входе, от этого и достигается точность регулировок, а у нас то все как раз на оборот, да еще и резкие удары, вот я например заметил на непрогретом двигателе на холостых подносишь руку к выхлопной а оттуда такой поток стремительный газов., да еще и переменный в такт с поршнями, а как только прогреется клапана зазоры выберут свои, так все становиться на место, газы легко и непринужденно выходят из трубы
шаговик на СО уже давно готов и работает, а вот давление померять да еще и в импульсном режиме это я считаю нереально, разве что как в машинах по аналогии с впуском где ресивер используют
для того чтобы готовить нормальную контролируемую смесь - надо уравнять температуры, это раз, надо уравнять давления, это два...
А тут выхлоп - это "взрывы" после выхода из цилиндра, которые еще и коррозионно активны.
Получается нужно ресивер ставить, ресивер охлаждать (О.Ж.), и через него-же пускать вход - чтобы нагревать воздух...
А потом все это еще и дозировать...
Слишком сложная задача для "самоделкина"... упростить нужно.
Допустим что завихрение нам в помощь, но у нас сила вихря не постоянна! и с прогревом двигателя все меняется, как быть? это что получается что на холодную машину будет невозможно завести? пока все устаканется, клапана прогреются вихрь стабилизируется.
деда это все чем дальше тем сложнее.
давай простое решение! может пока ограничимся теорией, а на практике поставим ведро в середине которого труба, газы подаются снизу в верх обминая трубу и закручиваясь, все это имеет основной выход в виде прямотока, а не доходя прямотока стоит клапан конусный с шаговым движком, который регулирует открытие в зависимости от оборотов (и может быть положения дроссельной заслонки)
итак нжимаем на гашетку, втягиваем воздух и газы, отверстия около карба для воздуха и газов допустим одинаковые но регулятор егр все скомпенсирует как нужно