Post:#2066 Date:08.10.2004 (09:41) ... Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки: http://www.faraday.ru/rusaes.html
Не знаю как остальные экспериментаторы,а я поменял работу . И теперь приходится ездить каждый день ..на метро. Если на машине получается 1,5- 2 часа в один конец ползания по пробке. Какие тут эксперименты могут быть? Кроме того развал надо делать ,а Волгу никто не берёт. Так редко приходится делать развал,что за 3-4 года все болты прикисают так,что ничего не открутить.
Сержио я лично не верю в тривиальные способы выхода на большую экономию ,тем более в кустарных условиях. С турбиной давно развлекаются автопроизводители.
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
Народ кто че слышал о такой хрени называется КАПУР (это по японски) только появилась в инете. На вольво 240 2.3 движком экономия была 47 % нехило а? Девайс устроен просто и всовывается куда бы вы думали.... не правильно...в радиатор!!!!! или расширительный бачок. Советую посмотреть инфу и высказать свои мысли по этому девайсу.
Питание ДВС мазутом и прочим плохогорючем топливом
Есть мысль использовать этот реактор для питания двигателя плохогорючими топливами.
Автор говорит что можно питать ДВС практически любым топливом: бензин, керосин, растворители, ацетоны, соляра, мазут, сырая нефть, масло отработанное и т.д.
Демонстрация этого реактора:[ссылка]
Сайт на французком языке, переводчик Web кому нужно:[ссылка]
Там при поднесении к этой горелке стального полотна по металу за несколько секунд превращается в каплю расплавленного метала.
Кто что об этом думает?
Эл гляди здесь :http://www.carup.ru/index.php если не поможет или не откроется то забей в поисковике что-то типа биостекло или карп. Похоже эта хрень еще одна тропинка к чистой автотермии ,впрочем как и магниты и озонаторы.
VAKA
-Чем отличается горный хрусталь по свойствам от хрустальных рюмок и где используется горный чтоб взять?
Как я понял это просто бросить кусок хрусталя горного в радиатор и можно ехать или здесь нужно форму изделия как в карупе типа таблеток.
кто как думает.
VAKA
-Чем отличается горный хрусталь по свойствам от хрустальных рюмок и где используется горный чтоб взять?
Как я понял это просто бросить кусок хрусталя горного в радиатор и можно ехать или здесь нужно форму изделия как в карупе типа таблеток.
кто как думает.
Мне тоже кажется что форма неважна, в этом КАРПЕ таблетки просто навалены и все. Я думал может природный кремний попробовать он тоже вроде чем-то обладает... Все хорошо только в моей машине расширительный бачок жидкостью почти не омывается -устроен так.
Горный хрусталь природный минерал имеющий кристалическую структуру
мутность таблеток на фото очень напоминает горный хрусталь он такой же мутный плюс его в природе дофига,помоему он и заряжен отррицательно.
Стекло делают из кварцевых песков методом отжига,а био делают из тогоже материала с добавлением минералов тогоже горного хрусталя
обыкновенный хрусталь стекло с примесью свинца
Французы уже вертолет запустили на топливном реакторе 15 сентября.
До установки 4 с половиной часа полета. После установки 6 часов полета
Во дают и не боятся.
Р.S.
Но это так для общей информации. Между делом.