Post:#354521 Date:02.03.2012 (20:36) ... Интересная информация -"Универсальная электромашина", работает как двигатель/генератор, двигатель прост, не требует редких и дорогих материалов и деталей, хорошо управляем простой электроникой имеет косинус близок к 1.
Если бы МуСоНу было бы что сказать - сказал бы. А так он сам вперве узнал почему в токовых машинах стараются делать меньше витков в обмотке.
МСН - тилипузик.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
МSN | Post: 356375 - Date: 12.03.12
А я с ботом, у которого сбоит прошивка, в дискуссию не вступаю
под каждым постом есть кнопочка "УДАЛИТЬ",- не стесняйтесь.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Недавно проводил три эксперимента;
1. Озонировал дугой воздух подавая потом в коллектор карбюр. дв.
--изменений не обнаружил
2. Высокочастотным и высоковольтным током обрабатывал бензин меж двух пластин
--изменений ноль
3. Через насос в режиме кавитации пропускал бензин по кругу достаточно долго, появилось небольшое но длительное помутнение
--изменений в работе ДВС -ноль
4.Подавал высокочастотный (5кгц)ток, как постоянный(пила) так и переменный( двухтактный П импульс) на пластины в воде..интенсивного разложения не обнаружено...
Вообщем то есть видео для тех кто желает с этим экспериментировать, развеять гуляющие по нету мифы.
Ребята кто то на практике получил хороший результат с ДВС используя что то подобное? Жду в личку
...Недавно проводил три эксперимента;... изменений не обнаружил ... ноль...
...кто то на практике получил ...
Единственное что реально работает - это ионизация смеси прямо в цилиндре в режиме прогрева двигателя в холодном состоянии.. - Подсос не нужен.(или если нужен то намного меньше обычного( просто в минус 20 не пробовал))
Для холодного времени года, особенно в морозы, чувствительная экономия. Ибо при подсосе, пока прогреется тачка тратиться довольно много бЕнзина.
Поставьте в карбюратор над форсункой спиральку на 12 вольт,и тогда зимой будет заводиться без прблем. Просто спиралькой греть входящий воздух.После прогрева движка спираль отключается.
У меня немец старенький, там в коллекторе под карбом стоит электроиспаритель
я примерно тоже самое на впрыск делал , встраивается нагреватель в воздухан .
Он там прямоугольный с ламелями вот прямо в них нихром ставил через тепловое реле .
мощность 150 ватт хватало на двс 1.8 литра 4 горшка. результат - снижение расхода зимой с прогревами от 22 литров на 100 до 17, 7 . Ещё стоял термозависимый усилитель сигнала лямбды . всё ) расход замерял с динамичным режимом вождения с обгонами и овердрайвом на катках повышенного радиуса + АКПП без прогревов 10 на 100 в смешаном цикле 200 км за один день. Температура за бортом - 30 ....