Post:#352290 Date:19.02.2012 (16:36) ... Есть инжекторный бензиновый двигатель, суть в том что степень сжатия по мануалу, 12,2!!!!
Для бензиновых движков достаточно, ИМХО, много.
Есть несколько идей у меня по этому поводу:
1) лить 80 бензин, и перенастроить систему впрыска, так чтобы впрыск топлива был в ВМТ, поидее, 80 бензин должен будет сдетонировать от температуры воздуха.
2) лить бензин, или бензин с дизелем, скажем 50%/50% смешивая их, и также делать впрыск топлива в ВМТ.
3) Доработать электролизером, работающего по принципу, что при более высоких оборотах, брать энергию генератора, которая "лишняя" и не идет на зарядку аккумулятора.
Интересно получить уменьшение расхода топлива, скажем в 2 раза, по мануалу расход бензина порядка 6 литров на сотку должен быть...
proggi Пост: 352321 От 19.Feb.2012 (17:45)
Я вобще, чисто теоритически.
Ведь в принципе, бензиновый двигатель, почти любой, можно изменить повысив степень сжатия, тем самым можно работать то будет почти на всем что может гореть!!!
та можно сделать всё! вопрос целесообразности, её что-то не видно, ну и донор мягко говоря не удачный для опытов...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Да дело не в мотоцикле, а вобще, в принципе улучшение ДВС!
Например имеем некий автомобиль, тема про то чтобы его кормить самогоном уже была, но если сделать ВСЕЯДНОЕ средство передвижения, что есть под рукой то и заливаем...
Главное чтобы горело.
ДТ не детонирует, балбесы, оно воспламеняется от температуры которая происходить от сжатия воздуха. Мотцик и так поедить на ДТ тока прогрей на бизине. А то что он сможет ехать ужо не 250 а 80 км/ч это вам по фигу?
proggi Например имеем некий автомобиль, тема про то чтобы его кормить самогоном уже была, но если сделать ВСЕЯДНОЕ средство передвижения, что есть под рукой то и заливаем...
Главное чтобы горело.
Насколько помню в СА стояли на обеспечении передвижные электростанциии. Там движок запускался на бензе, а потом переходил на керосин. У нас летчики гоняли так на грузовом Муравье, два бака бенз-керосин и вперед по хозделам,за самогоном в деревню.
proggi Пост: 352364 От 19.Feb.2012 (19:38)
Да дело не в мотоцикле, а вобще, в принципе улучшение ДВС!
Мне вот любопытно - а зачем ВПРЫСКИВАТЬ топливо в момент, когда поршень находится в ВМТ?
По моему - горючку ПОДЖИГАТЬ в это время надо, а не впрыскивать.
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
proggi Пост: 352364 От 19.Feb.2012 (19:38)
Да дело не в мотоцикле, а вобще, в принципе улучшение ДВС!
Мне вот любопытно - а зачем ВПРЫСКИВАТЬ топливо в момент, когда поршень находится в ВМТ?
По моему - горючку ПОДЖИГАТЬ в это время надо, а не впрыскивать.
Сама подожгется как в дизелях.
Тоесть использовать низкооктановый бензин, или смесь с дизельным, чтобы температура вспышки была порядка 250 градусов.
Тем самым бензин ну или некая смесь, в момент впрыска будет воспламенятся.
Обороты регулировать количеством поданной смеси.
это сделано по простой причине, время впрыска несколько меньше времени сжатия и им легче управлять, если солярку впрыскивать раньше, то далее при сжатии она начнет детонировать в рандомных местах цилиндра и в рандомное же время вызывая самую нам ненужную и разрушительную детонацию, в свою очередь впрыск форсункой в момент когда давление в цилиндре максимально (ВМТ) мы четко фиксируем начало возгорания+получаем факел который горит более менее стабильно и плавно. По сути говорить что дизель работает на детонации не правильно, он работает на принципе который вызывает детонацию в обычном моторе.
ЗЫ
Ессно все это никак не отменяет установку УОЗ, то есть если прикапываться к словам впрыск идет чуть чуть раньше ВМТ
MPR - ВОТ ИМЕННО!
Поэтому и надо данный принцип применять для бензиновых, если конечно позволяет степень сжатия, ну и конструктивные особенносоти двигателя.
не получится, бензин в отличие от соляры быстрее горит и детонационный эффект у него в разы выше, поэтому и приходится его не дожимать и поджигать принудительно.
Даже при непосредственном впрыске, ты можешь снизить его детонационные свойства различными способами, но тогда ты получишь продукт по консистенции близкий к соляре .
Вообще прежде чем применять где то какой то принцип надо детально уяснить а почему ЭТО сделано именно ТАК. Рекомендую настоятельно, после понимания сути процессов сам же поймешь кривость своих идей.
MPR Пост: 352650 От 21.Feb.2012 (15:46)
не получится, бензин в отличие от соляры быстрее горит и детонационный эффект у него в разы выше, поэтому и приходится его не дожимать и поджигать принудительно.
Даже при непосредственном впрыске, ты можешь снизить его детонационные свойства различными способами, но тогда ты получишь продукт по консистенции близкий к соляре .
Вообще прежде чем применять где то какой то принцип надо детально уяснить а почему ЭТО сделано именно ТАК. Рекомендую настоятельно, после понимания сути процессов сам же поймешь кривость своих идей.
ЧАВО???????????????????????
Как он может гореть быстрее если то сколько сгорит регулируется контроллером????
Какая детонация???? в смеси нету бензина в принципе! детонации не будет.
Почему это сделано так? а вот тут все проще просто, может и поймете почему дизельные двигатели на заре рассвета, развивались МЕДЛЕННЕЕ чем бензиновые.
Могу подсказать, материалов и сплавов не было подходящих.
proggi Пост: 352643 От 21.Feb.2012 (14:23) MPR - ВОТ ИМЕННО!
Поэтому и надо данный принцип применять для бензиновых, если конечно позволяет степень сжатия, ну и конструктивные особенносоти двигателя.
так это уже давно серийно применяется. 1,4 мотор, компрессор+ турбина при степени сжания 10 имеем 198лс. при мизерном расходе, и всё благодаря непосредственному впрыску. одно не понятно- нахрена это делать самому, если дешевле новую машину уже с этим мотором купить, и мечтать уже о чём-то полезном? реально дешевле...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proggi Пост: 352643 От 21.Feb.2012 (14:23) MPR - ВОТ ИМЕННО!
Поэтому и надо данный принцип применять для бензиновых, если конечно позволяет степень сжатия, ну и конструктивные особенносоти двигателя.
так это уже давно серийно применяется. 1,4 мотор, компрессор+ турбина при степени сжания 10 имеем 198лс. при мизерном расходе, и всё благодаря непосредственному впрыску. одно не понятно- нахрена это делать самому, если дешевле новую машину уже с этим мотором купить, и мечтать уже о чём-то полезном? реально дешевле...
Это что за машина такая?
Я про избавление от СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
А вы пишите про форсированные авто.
И потом, бензин не может отклонятся от "идельной" смеси с воздухом.
И повторяю, степень сжатия, для бензинового двигателя, мало применима.
А про компрессор, засунь его куда подальше.
Он дает эффект только на высоких оборотах, и при открытой заслонки, ибо ДА повышает степень сжатия, а в городском цикле - если и помогает (не верю) то не шибко и много...
.
