Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
PavelNik Пост: 330784 От 11.Oct.2011 (04:59)
90 предел?
Вот видишь- даже Редпас простой и незатейливый - и то понимает что когда речь идет об экономии - даже 90 это много.
Читал его байки? где там про разгон до сотни?
А ты уж что- еще тупее?
Много букв толку ноль. Не едет нива 100км/ч , почему бы просто так и не оветить "да не едет". Мсьё теоретик еще и флудер?
_________________ не торопи события!когда хочется всего и сразу...получаешь ничего и постепенно...
Деда почему не хочешь рассказать на какие грабли мне еще предстоит наступить когда буду заводить движок? тебе что убудет от этого чтото? или там так просто что даже не стоит за это переживать?
В начале чтоб просто завести, трамблер нужно ставить на ВМТ и не крутить движок больше 2500??? или как?? если тебе не сложно, расскажи?
за вчера выяснилось, что зажигание должно быть ДО ВМТ
Не гони..., всё это было озвучено изначально. Ты не путай йух с гусиной шеей.
Дед изначально сразу сказал , для наноискры нужны ДРУГИЕ ДВС. Но можно и на существующих применить. И вот на существующих , только на небольших оборотах.
А до ВМТ нужно на больших оборотах ДЛЯ СУЩЕСТВУЮЩИХ ДВС. И нужно это , чтоб сократить потери на нагрев блока СУЩЕСТВУЮЩЕГО ДВС , бо с ростом оборотов уменьшается время для потерь на нагрев от теплообмена с рабочим телом. Но растут другие.
ну так на СУЩЕСТВУЮЩИХ ДВС на малых оборотах зажигание проиходит ДО ВМТ! и в чём-же ноу хау? в том что для существующих двс существующие системы управления лучше всякой наношняги? браво!
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
А да деда забыл сказать, конечно грузики заблокировать, вакуумник заглушить это подразумевалось само собой, я еще буду датчик 1 цилиндра вместо бегунка мостить для контроллера
PavelNik Пост: 330802 От 11.Oct.2011 (08:59)
о максимальной скорости настроенной вами нивы.
Последний раз- не интересует она никого. Это не гоночный автомобиль.
Разгонял до 120 только проверить балансировку раздатки.
Какой при этом расход не знаю. Знаю только что у всех нив при этом
начинает масло гнать с редукторов. Такая она кривая машина.
Ну и расход наверняка большой- поскольку аэродинамика у нее как у пивного ларька. Тебя интересует за сколько секунд пивной ларек до сотки можно разогнать?
Меня и всех нормальных людей больше интересует свежее ли там пиво.
Kasper Пост: 330803 От 11.Oct.2011 (09:04)
Деда почему не хочешь рассказать на какие грабли мне еще предстоит наступить когда буду заводить движок? тебе что убудет от этого чтото? или там так просто что даже не стоит за это переживать?
В начале чтоб просто завести, трамблер нужно ставить на ВМТ и не крутить движок больше 2500??? или как?? если тебе не сложно, расскажи?
дед не может рассказать про грабли на пути к экономии, ибо он там сам не ходил, посылать посылает народ, но сам там никогда не был.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...