Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Странно у меня с этими транзисторами, импульс весь покоцаный был, наверно это стабилитрон шалил (эффект тиристра)
Деда а подскажи как на вскидку по осциллограмме определить китаец али нет? скорость закрытия важна, растолкуй что да как!
dedivan Пост: 323505 От 01.Sep.2011 (13:50)
Все схемы для их измерения есть в даташитах.
так они не на такой трансик работают, а берут резистивную нагрузку,
подают большое напряжение и гоняют, нам для проверки тоже сделать такой стендик?
можно транзисторы в панельку вставлять, и не паяя определять где фуфел и возвращать обратно!
dedivan Пост: 323576 От 01.Sep.2011 (22:17)
А попробуй сам вычисли что нужно получить.
Ты это мне? Тыж меня все время учится отправляешь. я уже стар, что б что-то вычислять. Не хочешь, так и скажи, "-Тебе не дам!"
Знаешь Дед, прямо тебе скажу, живи 100 лет.
Но мы все будем очень переживать если...вдруг с тобой случится какая оказия.
Деда, я вот все переживаю, может я сейчас задам вопрос и не в ту тему но все равно-
У меня на контроллере весь период импульса накачки и паузы по времени
занимает 28 микросекунд, хватит ли мне оставшегося времени после
накачки для того чтоб топливо погасло? а если у меня первое время смесь
не будет забеднена то горение ее намного дольше, а значит ионизация
будет постоянная! какое у тебя было максимально возможное время между
импульсами накачки, на твоем контроллере для настройки? ты использовал timer0?
Вот интересная информация из лекции Теслы, с беседой с адвокатом и вот что говорит Тесла про искровик, цитирую "...Это устройство имело много последовательных искровых промежутков. У него была особенность, а именно: я, как и отмечено в моих отчетах- производил вибрацию даже без видимой искры между электродами. через множество промежутков. Это устройство названо: "погашенный искровой промежуток." Профессор Wein сформулировал красивую теорию об этом, которую, как я понимаю, выдвинули на получение Нобелевской премии.Wein's теории отличные. Единственная проблема в том, что он проигнорировал один очень важный факт: если прибор правильно создан и правильно работает, то нет никакого расходования электродов в искрогасящем разряднике для генерации непрерывных вибраций...."
Судя из выше сказаного тесла применял последовательное соеденение разрядников (обостряющие разрядники), это и нам может помочь добиться нужной скорости наростания фронта.
У меня на контроллере весь период импульса накачки и паузы по времени
занимает 28 микросекунд, хватит ли мне оставшегося времени после
накачки для того чтоб топливо погасло? а если у меня первое время смесь
не будет забеднена то горение ее намного дольше, а значит ионизация
будет постоянная! какое у тебя было максимально возможное время между
импульсами накачки, на твоем контроллере для настройки? ты использовал timer0?
Так надо делать от обратного- забеднять смесь чтобы успевала тухнуть
за это время.
Можно и при 50 мкс отрегулировать и при 100 ... и вообще на одну искру- разный расход будет.
Меньше 30 не получалось- это граница уже не зависит от наличия толива.
AlexSoroka Пост: 323619 От 02.Sep.2011 (10:26)
А Генератор Маркса никто не вспоминает:
Генераторов всяких систем как собак полно.
Дело в практичности схемы.
Я совсем не против если кто предложит другой вариант.
Можно вообще- механический по типу магнето- кому то проще может с механикой иметь дело.