Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
dedivan Пост: 307245 От 13.May.2011 (20:31)
Мало того- феррит лучше работает когда по всей длине намотано.
Но это чисто теоретически. На пракимке этим не заморачиваются.
Делают что проще.
Дед тебя не поймешь. То ты утверждаешь, что первичку надо обязательно мотать в один слой (да еще и перекладывать ниткой), а сейчас, делают что проще. Здесь говорим ТОЛЬКО о твоем чудо-трансформаторе. Другие пусть делают, что хотят и как хотят
shkaf Пост: 307237 От 13.May.2011 (20:22)
можешь так же поискать феррит от строчника больших мониторов..
Такой и есть. 240 вит. влезло. Работает с бо-о-о-льшим запасом и мне не нравится ! Ведь надо сделать максимально проще и надежно, и технологично. А уж как хочется минимально допустимые габариты и вес - я и не говорю. Разглядел я и мерсовские и БМВ-шные катушки-насвечники, очень нравится. Никаких ВВ проводов ! Минимальные расстояния до разрядника, а это ох как важно ! Вот прицел в ту сторону где то.
shkaf Пост: 307237 От 13.May.2011 (20:22)
можешь так же поискать феррит от строчника больших мониторов..
Такой и есть. 240 вит. влезло. Работает с бо-о-о-льшим запасом и мне не нравится ! Ведь надо сделать максимально проще и надежно, и технологично. А уж как хочется минимально допустимые габариты и вес - я и не говорю. Разглядел я и мерсовские и БМВ-шные катушки-насвечники, очень нравится. Никаких ВВ проводов ! Минимальные расстояния до разрядника, а это ох как важно ! Вот прицел в ту сторону где то.
так дед и говорит в один слой мотать.. можно и на две половины! т е как тебе проще так и мотай.
не целься туда в бмвэ..это принципиально разные устройства.. там один раз искру дает и поэтому вторичку мотают многими слоями и емкость у втоички получается оочень большой. для многоискры это неразрешимая проблема. нужно как можно меньше витков и как можно меньше емкость а это только в один слой !!!! так штааа хоть тресни маленький трансик не получится !!! тогда мотай в один слой и на две половины и все это заливай лаком и в парафин будет все технологично и правильно. обмотки мотай в одну сторону потом начало с концом соедени и получится что максимальный потенциал между полувторичками будет уже не 20 кв а всего 10кв. надежно и технологично.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
максимушка Да уж разные! Но констуктив очень даже !
==========================================================================
да понты все это западные, Русская инженерная мысль никогда на это не велась!! Тебе не на этих же насвечниках ездить в итоге а сидя в кресле за баранкой ремнем пристегнутым и этих красивых но ненадежных штук вообше не видно будет
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Maximusua Пост: 307261 От 13.May.2011 (20:58)
Разглядел я и мерсовские и БМВ-шные катушки-насвечники, очень нравится. Вот прицел в ту сторону где то.
Это другие катушки- они не копят энергию.
У них другой драйвер. Заряжается кондер вольт до 600 и через ключ разряжается на первичку. Это просто трансформатор.
Это проще- но фронт во вторичке хуже.
dedivan Пост: 307283 От 13.May.2011 (22:17)
Это другие катушки- они не копят энергию.
У них другой драйвер. Заряжается кондер вольт до 600 и через ключ разряжается на первичку. Это просто трансформатор.
Это проще- но фронт во вторичке хуже.
Деда Ваня ! Да все так ! Я ж о том что наш транс расположить примерно так, как они, в виде насвечника. А посему вес и габариты надо минимизировать. Ну если это возможно !
С зазором энергии запасается больше, но нам ее и так хватает.
А лишняя энергия пойдет в дуговой разряд- это обгорание электродов и ничего
более полезного.