Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
adykiy Пост: 306757 От 10.May.2011 (22:01)
....Если есть жиклер холостого хода,
Есть единственный жиклер в глубине души. Доступиться к нему - морока ! А ведь пока поймаешь нужный диаметр - надо будет несколько раз разобрать и собрать. Лучше уж уменьшать дальше разрежение в карбюраторе пока будет достаточно.
Дед Ниву задавил с 12-15 литров до 4 вот и имеем 4/1,
ещё он советовал инжекторным вариантам задавить форсунки в 4-5 раз.
ещё при цепной реакции горения получаемые 14эВ в работу идет только 2эВ = 1/7 в пользу.
При ионизации кислорода от нановолновки 8эВ уже даст 4 крактный эффект, остальное спишем на потери.
adykiy Пост: Тупиковый путь.
Вот так не получиться, игла в жиклер.
Тупиковый путь.
Вот так не получиться, игла в жиклер. Ты умеешь пользоваться ФотоШопом? В нем просто делать надписи, рисовать по фотографии. Не понял где на фото игла, жмклер
Почему применяют по 2 свечи зажигания на 1 цилиндр..
[ссылка]
Посмотрим на поршень, находящийся в области ВМТ. Это балансирующая система с точкой опоры практически в центре поршня. Балансирующие системы обладают очень важным свойством: малая асимметрия может привести к большим последствиям. Когда после ВМТ завершается сгорание топливо-воздушной смеси, поршень наряду с равномерным давлением на все дно получает удар по одному краю. Ему ничего не остается, как повернуться вокруг точки опоры и кратковременно заклинить самого себя в цилиндре. С ростом нагрузки и падением оборотов двигателя клинящий эффект нарастает, что приводит к ускоренному падению крутящего момента. Двигатель как бы «козлит». Это поршни по очереди проскакивают заклиненное состояние. У холодного двигателя клинящий эффект максимальный, так как возрастает угол поворота поршня из-за большого теплового зазора.
Метод борьбы с этим явлением нашли в авиации. Стали применять две симметричные свечи на цилиндр. Это повысило мощность двигателя примерно на 5%, уменьшило вероятность возникновения детонации (так как уменьшилось количество зон, удаленных от очага пламени) и увеличило надежность системы зажигания.
ps.
Эти меры так же способствовали сокращению расхода топлива на 9-13%"
Вся серия мерседес двигателя М112 уже выпускается с двумя свечами зажигания на цилиндр.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
shkaf Пост:
Эти меры так же способствовали сокращению расхода топлива на 9-13%"
Вся серия мерседес двигателя М112 уже выпускается с двумя свечами зажигания на цилиндр.
Я б на месте кострукторов вообщеб по всей крышке головки понатыкал бы рязрядников с одним высоковольтным разьемом
shkaf Пост:
Эти меры так же способствовали сокращению расхода топлива на 9-13%"
Вся серия мерседес двигателя М112 уже выпускается с двумя свечами зажигания на цилиндр.
Я б на месте кострукторов вообщеб по всей крышке головки понатыкал бы рязрядников с одним высоковольтным разьемом
можно по всей длине хода поршня натыкать свечей-разрядников..пусть поджигают и поджигают... а две свечки это удобно с точки зрения эффективность использования ВВ катушки вторая свеча как обостряющий разрядник..с одной свечкой 30 искорок а с двумы уже 60 можна.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
shkaf Пост:
Эти меры так же способствовали сокращению расхода топлива на 9-13%"
Вся серия мерседес двигателя М112 уже выпускается с двумя свечами зажигания на цилиндр.
Я б на месте кострукторов вообщеб по всей крышке головки понатыкал бы рязрядников с одним высоковольтным разьемом
сейчас они вкручивают по 2 свечки на цилиндр чтоб поршень не раскачивало по сторонам вправо-лево относительно пальца, Свечи расположены одна справа от пальца вторая с лева вот грение от запала свечами более-менее равномерно давит на поверхность поршня не дает ему затирать по сторонам цилиндра относительно пальца в поршне. Но качество горения топливо от этих 2х свечей лучше не стаёт, не станет и от множества свечей, искра то один раз появляется и значит гореть лучше не будет! да и искра сама хреновая...
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Олег-джан ! Ты как то показывал как делают вместо зазора - клиновидный спил .
Перелсмотрел кучу постов - не найду. Если не эатруднит, подскаж, как лучше в первом случае или во втором.
первый рисунок,только там надо процентов пять-десять оставлять...
от проницаемости феррита зависит....
Это мне хороший человек под ником Издалека подсказал...
хоть мы с ним по искоркам так и не нашли полного понимания...
думаю-все-еще придет....земля-круглый...
блин...а у него-пингвины там живут...может поэтому недопонимание?
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...