Post:#236611 Date:19.03.2010 (09:09) ... Вот корявый перевод с болгарского сайта!
Вещь вполне реальная и довольно простая! Два студента изготавливают за два дня!
Если заинтересует - выставлю весь перевод с картинками, номиналами деталей и описанием монтажа и запуска!
А кому перевод не нужен, и для особо нетерпеливых вот ссылочка:
[ссылка]
Как дизайн Geet PANTONE РЕАКТОРЫ вы бы построить двигатель, который не загрязняет окружающую среду и имеет мало бензина? Вот краткое резюме изобретение Павла Pantone, дополненных схемами. Вы ничего не остается делать, кроме как принять вашу работу! Gorivnen многопроцессорных (эндотермический реактора) система принцип применяется ко всем типам двигателей внутреннего сгорания - машины для скашивания травы, легких сельскохозяйственных тракторов (4 ударов), бензиновые и дизельные автомобили и грузовики, электрические генераторы, котлы мазута центрального отопления т.д. ... Цель заключается в использовании 25% топлива (бензин, мазут, отработанные машинное масло, сырая нефть и т.д.) + 75% воды (дождь, нажмите на резервуаре или река). Действительно, вода не очень важным, и который содержит водород. Какие обязанности нефтью воду нагревают до кипения в баке через выхлопные газы сбрасываются в емкость с газом трубопровода. Это похоже на мини-НПЗ, поскольку тот же сырой нефти путем перегоняют в НПЗ. Пар от воды-масляная смесь, полученную путем кипячения проходит через плазменный реактор (плазменные = электрифицированных газ), который воспроизводится эффекта молнии. Существует термо-химическое разложение воды нефтью смеси. Испарение этой новой смеси в входные места для создания водородного двигателя, который смешивается с маслом, топливом дает высокую прибыль.
Преимущества этой системы 99% ликвидацию вредных отходов производства легковых и грузовых автомобилей увеличение автономии двигателя до 300% защита окружающей среды путем переработки отходов производства. Увеличивается срок службы двигателя в 10 раз Удалить карбюратора и каталитических нейтрализаторов (катализаторы являются гораздо менее эффективными, как заставить нас поверить в) значительное сокращение транспортных издержек снизить уровень потребления природных ресурсов, что снижает риск загрязнения Мирового океана (таких, как экологическая катастрофа танкера нефть) Пол Поль Pantone Pantone зарегистрированных международных патентных N ° US005794601A1 за его 'Multi-топливного процессора Geet.
Maximusua Пусть подольше попробуют. А потом ТНВД заплачет.....
Плунжера заплачут только если не будет на них смазки. В 50% составе вполне хватает маслянистых веществ. Тут скорее срабатывает стереотип мышления.
Есть другой вариант:
на насос подавать обычную соляру и форсунка выполняет функцию зажигания. А вот эмульсию подавать в виде пара в воздушный патрубок, ну и малеха выхлоп перенаправить на рекуперацию. Дизель очень перспективная машина в этих извращениях.
adykiy Пост: 304244 От 24.Apr.2011 (22:54)
Неправда, у нас делают газовый абсорбент на ГПЗ, он сухой. При перемешивании с соляркой 1-1 все работает годами.
Я привел из бумаг по расследованию - гарантийный случай.
А плунжера видел сам.
Испытано. Бинарное топливо 50 на 50 работает. Но плунжера ТНВД выходят из строя, Появляется ржавчина в небольшом количестве и на поверхности плунжера появляются риски от микронных Fе3О4. В процессе работы они не образовываются, а вот ночь простоял и вода начали кушать металл. На иномарках не знаю. Там металл обыкновенная репа, а поверхность настолько науглерожена, что там практически и металла то нет. Нечему окисляться.
Правильно Adykiy говорит, что воду надо подавать в виде пара и температурой выше 300 градусов. Экономия составит 50%. Отпадает надобность в турбонаддуве и форсировании дизеля.
Нохрин ,вы лично испытали? Если можете то дайте более полную инфу о том как готовили эмульсию как подавали,какой ТНВД был и сколько выдержал,да и результат полнее опишите.Мало информации для составления полной картины.
Да, пожалуйста, эта информация не моя, была рекомендована в журнале по сельхозтехнике для очистке дизелей от нагара. Схема такая два бачка от них через краны подводится к шестеренчатому насосу НШ-32 или НШ-64 дальше манометр, кран, для регулировки давления, затем тройник от него кран сливается в третий бак. Другая ветвь от тройника идёт снова на всасывание к НШ. И гоняете сколько хотите, даже после того как жидкость станет однородной. Смешивать жидкости можете мазут вода. По данным Алма-Атинского полит института 40% воды в мазуте в котельной горит хорошо. Также как вода Краснова. Но ТНВД полетит. Покупайте сразу новые плунжера. Я сам ремонтировал плунжера, притирал. Вертикальные царапины от ржавчины.