Ректор в другом форуме написал такое:
Небольшое вступление:
Как-то так сложилось, что несмотря на выдающиеся усовершенствования механической части двигателей, параметры искры зажигания остались на уровне столетней давности. Везде стоят катушки зажигания с большим выходным сопротивлением, почти везде используются свечные провода с сопротивлением, бегунки и свечи с сопротивлением. Это не позволяет создать искру с малой длительностью и большой энергией.
В теории горения есть много направлений, описывающих горение бензовоздушных смесей. Наиболее перспективной для практической реализации интенсивного поджига представляется технология “холодного поджига”, рассматриваемая в трудах академика Зельдовича Я.Б.( 40-е годы прошлого столетия). Секрет в том, чтобы излучить на коротком интервале как можно больше фотонов в весь объём цилиндра. При этом бензовоздушная смесь разгорается по всему объёму по аналогии с цепной реакцией при ядерном взрыве. В резельтате и поджиг и сгорание бензовоздушной смеси происходит существенно быстрее и полнее.
Нельзя сказать, что попытки интенсифицировать поджиг не предпринимались в автомобильной промышленности. В качестве примера можно назвать системы эажигания Twin Spark на автомобилях Alfa Romeo, использующие две свечи на одном цилиндре. Такой подход позволяет улучшить характеристики двигателя, но он конструктивно ограничен ( очевидно, что установить десять свечей на один цилиндр представляется проблемным ).
Существенно продвинуться в направлении интенсификации поджига удалось в блоках зажигания POWER ADDER 1, предназначенных для двигателей с карбюратором.. За счёт использования собственной катушки зажигания с низким выходным сопротивлением и ликвидацией сопротивлений во всём высоковольтном тракте удалось обеспечить следующие параметры искры :
• передний фронт импульса 2мкс против 150мкс у обычного зажигания,
• энергия импульса 120мДж против 45мДж у обычного зажигания,
• ток индуктивной фазы искры - максимальный 1,5А против 150мА,
средний 0,75А против 75мА,
• длительность индуктивной фазы искры 0,5мс против 1,2 мс.
Следует отметить такой интересный факт, как продление ресурса двигателей.за счёт использования подобных систем. На продление ресурса влияют следующие два фактора :
1.Уменьшение вибраций в двигателе за счёт сужения сектора, в котором разгорается бензовоздушная смесь.
2. Наличие мощной индуктивной фазы искры.
У искры есть две фазы : емкостная и индуктивная. Емкостная, это когда ёмкость свечи заряжается до пробойного напряжения и потом разряжается. Индуктивная, это когда пробой межэлектродного пространства произошёл, образовался канал с малым сопротивлением и продолжает идти ток между электродами.
Обычное зажигание имеет, в основном, только емкостную фазу, а индуктивная очень слабая и длинная из-за сопротивления в высоковольтном тракте и недостаточной запасённой энергии.
В POWER ADDER 1 емкостная фаза такая же, а индуктивная многократно мощнее и короче, что и обеспечивает эффект.
При низкой компрессии напряжение пробоя межэлектродного пространства свечи мало. Из-за этого энергия емкостной фазы маленькая, искра в обычном зажигании получается ещё более хилая. Это приводит к тому, что бензовоздушная смесь в цилиндре плохо разгорается и давление на поршень начинается гораздо позже ВМТ. При этом основная энергия бензина уходит в тепло, а не в работу. Вот и не тянет двигатель.
Мощная индуктивная фаза в искре POWER ADDER 1 позволяет хорошо поджигать и при низкой компрессии. Это и позволяет обеспечивать нормальную мощность и приёмистость двигателя при низкой компрессии, когда с обычным зажиганием двигатель вообще не хочет работать.
Никто не говорит, что нужно ездить с изношенным двигателем, но нормально проездить с POWER ADDER 1 можно гораздо дольше, чем с обычным зажиганием.
Щас в машинах уже давно не бегунок, а умная электронника работает и поджигает как надо !
Там даже лямда-зонд есть , который нюхает выхлоп и корректирует смесь...
И всё это в обычных иномарках, даже тех, которые собирают у нас. !!!
( я даже для эксперимента нос к выхлопной трубе подставил и вынюхивал минуты три... - вкусно пахнет газировочкой с ацетончиком )
Ну а уж если улучшить и так хорошее( если это возможно, конечно), то тогда вот такие свечи можно купить ... уже продаются: [ссылка]
сорри, что опять дудика рекламирую, но больше ничего похожего нигде не нашёл...
Gysmi Пост: 296942 От 24.Mar.2011 (20:40)
Не совсем как надо-большой расход бензина
Чтобы ещё экономней - то надо уже кроме бензина что-то применять...
Кстати всё хочу увидеть dedevan-овскую искру на фотке или видео ... и так нигде не нашёл.. Хоть узнать бы чем она отличается...
Я вообще не понимаю зачем в двс нужны свечи-можно ведь было и без них обойтись -поджигающий разряд сделать между электродом и поршнем-тут сразу и полная ионизация и опережение можно подобрать простой регулировкой высокого напряжения-при каком расстоянии пробой. А подавать постоянку высокого.
За счёт использования собственной катушки зажигания с низким выходным сопротивлением и ликвидацией сопротивлений во всём высоковольтном тракте удалось обеспечить следующие параметры искры :
• передний фронт импульса 2мкс против 150мкс у обычного зажигания,
У наноискры- фронт наносекунды, то есть еще короче и резче.
turist1 Пост: 296946 От 24.Mar.2011 (20:50)
Я вообще не понимаю зачем в двс нужны свечи-можно ведь было и без них обойтись -поджигающий разряд сделать между электродом и поршнем-тут сразу и полная ионизация и опережение можно подобрать простой регулировкой высокого напряжения-при каком расстоянии пробой. А подавать постоянку высокого.
Слишком боьшой зазор потребует большее напряжение, а там уже нейтронные реакции.
Нафиг нам эта бяка, ещё детей да внуков надо на ноги ставить.
Ограничимся мягким рентгеном, свеча с наноискрой незасирается.
Постоянка не катит, её хранить надо и отсекать лишнее надо после лавины так как дальнейший дуговой разряд плохо ионизирует кислород. Достаточно наноискры.
dedivan Пост: 296971 От 24.Mar.2011 (22:05)
А что непонятного? ( наноискра)
Этот термин только на скифе пока ! Так что любой, кто сейчас задумает в свой сайт добавить поисковое слово наноискра со статьёй - окажется на первом месте в поисковиках... (даже на бесплатном narod.ru) Вы-же новое слово придумали!!! Бренд так-сказать...
ну так хотелось бы увидеть отдельную страничку на отдельном сайте --- фотки , видео, описание , чертежи, где продаётся , стоимость, методы применения, способы реализации, основные преимущества...
Просто я с электронникой не дружу... Для этого есть профессионалы в этом деле... Я туда и не лезу...
А вот , как и многие - для общего образования...