Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
К стати, кронштейн служит крышкой какого-то неизвестного датчика.
Оказалось что это датчик фаз. Не знал, что у нас такой есть(!).
Подает контроллеру сигнал о том когда 1 поршень будет в ВМТ.
А я считал, что об этом сообщает ДПКВ
Датчик фаз и душа спокойна
можно будет наноискрой не в бровь, а в глаз!Лучше нет машины в мире - чем Славута в Украине
По поводу сказок деда Ивана относительно отсутствия перекрытия клапанов на 213 распредвалу.Сегодня случайно пришлось снимать 214 вал поставленный на семерку и заменить его 213ым.Так вот, даже слепой увидит на валу перекрытие приблизительно в 20 градусов(не буду искать точные значения).Вторая сказка-это про вакуумный регулятор опережения зажигания-только в "кривых ручках" он работает как описал дед Иван.В нормальных он работает как положено-надо уметь отыскать причину вызывающую некорректную работу.
yurinikolaev Пост: 295728 От 19.Mar.2011 (14:53)
По поводу сказок ... слепой увидит на валу перекрытие приблизительно в 20 градусов(не буду искать точные значения)...
yurinikolaev , просьба расскажи перекрытие - это значит оба клапана закрыты в течении 20грд. поворота колен вала, так?
Как аргумент принимается фото213-го и 214 для сравнения.
А почему распредвалы менял?
Готовишь движок под дедову нановолновку?
Деда Ваня ! Разобрал транс. Явного пробоя не обнаружил. Толи глаз уже не берет, толи лупа слабая... Перед разборкой включал еще раз, очень осторожно. Пробой наступал при амплитуде на стоке в 140-150 В. Вторичка была нагружена свечей с 1 мм и на открытом воздухе. Обнаружил повреждение изоляции первички на выходе из каркаса (передавил при сборке до меди) причем с обеих сторон, но слой лака -был.
Место повреждения -вплотную к ферриту. Могла ли пробивать на феррит с обеих сторон?
Вопрос:
Можно надсвечник использовать если заменить в нём первичку?
Расковырял надсвечник - катушка зажигания персонально для одной свечи.
на коленке не сделаешь(на фото справа).
1. Свеча Бош(правильная, раньше фото выкладывал)
2. переходник вторичка => свеча(обеспечивает люфт и наклон к свече).
3. Стержень намагниченный(сдвигают B спецом)
4. Вторичка.
(сверху расковырял изолятор 15 мм до феррита со стороны свечи -вторички нет?!
Отломил латуный колпачек(желтоватый)обнаружил конструкцию -
втулка и желтоватый стержень, на стержне кажись вторичка.
попробую нарисовать или фото выложу.
5. Изолятор поверх феррита, он же каркас для первички.
6. Первичка около 200 витков, намотаны в два слоя, между слоями доп изоляции нет.
вывода первички лежат накрест, пробой там сам просится.
7. Над первичкой прозрачный скотч, плохо снимается, в один слой чуть в нахлест
8. Далее обернут металической пластиной, в два слоя пластины,
между собой схвачены точечной сваркой. Сверху защитная резина.
9. Колпачек на 4 контакта, внутри схема залита на совесть,
с выводами на первичку и один конец вторички.
Не ожидал таких сложностей.
Болячки свечей с фото[ссылка] src="http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRQMHXDDmiswjT3wl8mUaQ0s5qu1rrMsuO1TewT_ULE4hmuh-NCtg" /> 1. Системы индивидуального зажигания, часть 2
2. Катушка зажигания: проблемы и их решения.(За рулем).
3. Ignition Coils.
yurinikolaev Пост: 295728 От 19.Mar.2011 (14:53)
Так вот, даже слепой увидит на валу перекрытие приблизительно в 20 градусов(не буду искать точные значения).
Беда с вами- автомеханиками.
Я говорил о перекрытии газовых фаз- а ты мне про механическое.
В цилиндрк в момент выпуска- ПОВЫШЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ.
Никак не может в него идти смесь из впускного тракта - там вакуум-пониженное давление.
Хотя клапан уже и открыт- но идет обратная волна
сначала из цилиндра плюет во впускной тракт, а уж после начинает засасывать.
Для этого его и приоткрывают чуть раньше.
Понимаешь слово- ПРИОТКРЫВАЮТ на 0,8 мм , а открытие 9-10мм.
Приоткрывают чтоб плевок был не сильным.
О чем ты хочешь спорить- что во впускном повышенное давление?
Или газ идет оттуда где ниже давление туда где выше?
А про вакуум ты сам почитай повнимательнее свои птушные книжки.
Там хоть и коряво - но правильно .
А вообще- кончай флудить - толку от тебя все равно ноль как и от твоего "особого мнения."