Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Вот мне ребятишки залили из таких модуль по разовой форме.
1. что значит "модуль" и "по разовой форме"?
2. Модуль под капотом используется с широкодиапазонным датчиком кислорода?
3. Очень крутой полевик 100 v/ns - тот что через таможню не пускали?
Дед, а почему ферриты с малым мю не идут? Ну скажем на 100НМ? Запас индукции тож дохлый, зато "резкость фронтов .....
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Ишь какое горе . Если составить два сердечника то аккурат к нужной индуктивности подойти можно, она веть в квадрате от сечения керна зависит . Ну а то что ёмкость выходной катушки в два раза увеличится...
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
C таким широкополосным тр-ром не получить Ктр=10кв/12в.Очень большая межвитвая емкость обмотки внутри медной трубки.Кроме того,для улучшения частотной хар-ки тр-ра надо использовать симметричные наборы ферритовых колец.Скажем от 50н до 2000-3000нн.Но такой коэффициент тр-ции при коротких импульсах-не осуществим.Единственный выход-куча трарсов с расщепленным потоком.Первички в параллель вторички-последовательно.
bazarov Пост: 288895 От 11.Feb.2011 (01:24)
Если составить два сердечника то аккурат к нужной индуктивности подойти можно, она веть в квадрате от сечения керна зависит
Ваще-то индуктивность зависит от квадрата витков а не от квадрата сечения
bazarov Пост: 288895 От 11.Feb.2011 (01:24)
Если составить два сердечника то аккурат к нужной индуктивности подойти можно, она веть в квадрате от сечения керна зависит
Ваще-то индуктивность зависит от квадрата витков а не от квадрата сечения
Вообше он сказал от сечения сердечника. А площадь сердечника тоже квадратичная, но и индуктивность будет иметь квадрат.
_________________ “Я есмь и путь, и истина, и жизнь. Никто не приходит к Отцу иначе, кроме как через Я”
Этот спор смысла не имеет. Не особо важна нам индуктивность.
Вон Максим знает- главное чтобы она была не меньше чем подводящие провода
А энергию мы током доберем, если не хватит.
Но обычно она еще лишней бывает.
А вот одна история.То было во времена ,когда появились первые восьмерки и стояло у них в коммутаторах на выходе полное дерьмо-разрыв провода ВН грозил выходом его из строя.И понаделали кооперативы аналогов этих к.Но почему-то у некоторых зкземпляров (разбираться не хотелось)на выходе вместо положенных осциллограм на мониторе мотор-тестера(ну,c положеным скачком напруги при закрытии вых тр-ра,понижении напруги при возникновении искры,ну т.д. с остаточным клебатательным процессом на кат.) были только одни импульсы -иголки,короче некуда.Так вот такой авто-ль при Т=-15грС не заводился.
А феррит обладает такой же теплопроводность как и асбест.Почти ни шиша.Но если его нагреть до красна ,выдержать,растолочь в порошок замешать с хорошим клеем(я делал на жидком стекле) и высушить на вибростенде(я все это говорю о ферритовом,к примеру, бариевом магните- то получаешь сердечник нужной тебе ФОРМЫ и способный работать в СИЛЬНЫХ полях.Магнит,ессно,при нагреве кончился.Так я 2 года ''изобретал'' СЕ генератор Мельниченко на вращающемся магнитном поле.