Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
adykiy большое спасибо -обязательно применю на своем ,,чермете,,.
dedivan-ИДею я усвоил сразу с первых постов-но как выполнить на практике , раскажи про ниву переделанную -что там ,да как .Очень попробовать хочется.
Ну, про решение проблем механики я задумался ещё в 1998 году, а ответ получил в 1999. С тех пор нигде и ничего лучшего не видел. Раздам даром. Всем.
А ДедуВане спасибо за вихревички - очень помог дополнить "картину "маслом"". Пазл постепенно собирается
Жаль только, что во времени это происходит с такой задержкой .
Да и вообще - очень многое происходит с такой задержкой, что начинают бродить мысли всякие о какой-то предопределённости...
_________________ www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
нет -лутше это вряд ли -образование не позволяет(не физик).Я так понимаю :большую мошьность подпора каким то устройством малыми порциями подать в цилиндр для создания очень жесткого ионизирующего излучения ,в котором теоретически горит все.
напрашивается простая мысль о том, что искры должны быть реже у ВМТ наростать в частоте к 90 гр. до максимума и спадать к 180 гр. как и мошность -это раз.два -это горит вода и СО2-т.е. имеем рециркуляцию рабочего тела + всеядность(мусор, опилки,пластик и т. д.).Поэтому и очень интересно запустить в дело это устройство.
НЕ так долго жить осталось и мне и тебе, так что поторопись друг,хочется успеть...
shkaf Пост: 283752 От 10.Jan.2011 (11:25)
дедИван;
В обычном движке смесь зажигают ДО ВМТ , и нагрев и давление газа идет против
движения поршня. Это половина потерь в обычном движке.
====================================================================
...а оказывается есть возможность избежать таких потерь как поджиг топлива на сжатии...можно конечно тупо отказаться от опережения зажигания и поджигать топливо уже после ВМТ в случае одноискрового поджига мы знаем какой будет эффект..
В том то и дело, что знаем, какой будет эффект от позднего зажигания...
Я игрался со всем этим в свое время...
При позднем зажигании (после ВМТ) двигатель работает очень мягко.., но мощность его теряется, почти, в половину..
Поэтому, поджигают смесь, чуть, раньше ВМТ, что бы потом, когда она уже вся хорошо воспламенилась, был мах. вклад в движение коленвала (соотношеиние давления в цилиндре и рычаг на коленвал, на который давит шатун поршня...) Смесь ведь воспламеняется не мгновенно, а нужно время..., вот ее и поджигают раньше, что бы мах вклад в механическую мощность был наибольшим...
Это уже давно испытано тысячу раз каждым производителем авто.. и выбраны наилучшие параметры опережения зажигания, в зависимости от оборотов двигателя, "вакуума" во впускном коллекторе, параметров выхлопа (лямда зонд), количества впрыскиваемого топлива, температуры двигателя и.т.д.
А то, что есть некоторый противомомент (вредный), при поджиге, раньше ВМТ, то это с лихвой компенсируется получением доп. мощности в двигателе...
Вот так..
NNN, что бы "она уже вся хорошо воспламенилась" СПЕЦИАЛЬНО МЕНЯЕТ
систему зажигания для получения ДРУГОЙ искры.
Пойми,
штатная искра в наших коптилках и дедова ИСКРА на Ниве две Большие разницы.
Дедова ИСКРА искрит 33-раза после ВМТ.
Какая ещё схема такое умеет?
БЮВ Пост: 282975 От 05.Jan.2011 (16:26)
Готов угробить ету Оку для счастия чеечества.
Раз есть Ока , тогда знакомая тебе катушечка.
Вот вот с этой катушечки удалось получить 7мм искорку - 2 кгц.
То есть через 0,5 мск искра. Это максимум- чаще никак.
Такую можно успеть 4 раза подать в такте сгорания- почти
многоискровое.
А что она умеет? А ничего. Даже тонкую палочку не поджигает.
Даже если палочку вплотную поднести.
dedivan Пост: 283847 От 10.Jan.2011 (21:11)
Вот вот с этой катушечки удалось получить 7мм искорку - 2 кгц.
То есть через 0,5 мск искра. Это максимум- чаще никак.
Такую можно успеть 4 раза подать в такте сгорания- почти
многоискровое.
Дед, я немного получил другие цифры...
Если частота искорок 2кГц, период 0.5мС (как ты и написал)..
Тогда идем дальше, при мах. частоте вращения коленвала в 6000 обмин., имеем частоту 100Гц, это период 10мС. Тогда период сгорания это половина = 5мС.. Даже если взять четверть периода - самый эффективный момент, то будет 2.5мс..
Тогда получается, что можно содать 10 искорок.
Ну если Вы используете только четверть периода, тогда - 4 или 5, как Вы и пишете..
Но это ведь при мах. обротах двигателя (6000)..., на таких, почти никто и никогда не ездит..., мах. нормально это 2,5-3тис. обмин. и только при резких маневрах, повышенные..
Следовательно реально будет уже 8 искорок в четверть периода, а если брать половину, то и все 16...
А что мешает сделать не 2 кГц...? Время рассасывания канала, как я и писал выше или что то другое?.. потому, как электронику можно собрать хоть и на 20кГц искорок, без особых проблем (могу помочь)
Добалено.
Забыл спросить один момент.
Если при первой искорке в цилиндре произойдет воспламенение (пускай и не полностью), частичное, то горение - это уже ионизированный газ!
каким образом, Вы хотите, в этом, уже, ионизированном пространстве, получать точно такие искорки, как была первая??
Это уже будет не искорка , а дуга... и тогда будет дуга с частотой 2кГц, после первой искорки...
Объясните, пожалуйста, этот момент.
NNN Пост: 283851 От 10.Jan.2011 (21:39)
А что мешает сделать не 2 кГц...?
Если уж с электроникой знаком- вопрос более чем странный.
С электроникой то, не плохо, знаком, а вот с процессами в искре и ДВС, которые Вы предлагаете, не очень, а можно сказать, совсем не знаком...
Вот и задаю глупые вопросы...