хочу поделитсся неудачей.
идею взял тут--http://kalininaa.narod.ru/
вот мои домыслы--:
1) шторка должна двигаться не так как на рисунке,а покругу.тогда вместо потерь энергии один плюс-инерция маховика.
2) край шторки при выходе из мп "заточить" это облегчит выход из мп.все видели ?-если слабым магнитом пытаться поднять отвертку, прилипшую плашмя--подымается,а если прилипшую кончиком --отпадет.
3) чтоб свести трение поршня к 0 --использовать систему рычагов.
4) для облегчения выхода шторки из мп сделаем так чтоб выходя из мп одной пары шторка входила в мп другой пары магнитов (потери к 0).
всё это конечно круто ,но не работает . итог --опытный образец был подрихтован трёх килограммовым молоточком ,а потом пришла мысль --"может нужно было....".
за основу был взят маховик от лпм старого магнитофона из немагнитного материала(r-25mm),к нему была приделана "шторка" из "сталь три" , 2 магнитика под маховиком(размер 10*10*5mm)и ещё 2 на качающихся дюралевых рычагах.
смотрите рисунки не повторяйте ошибок. все больше склоняюсь к мнению что магнит он как пружина -притягивает-отталкивает, на основе пружины сложно сделать се.
неправильная позиция шторки.
Чтобы была 100% компенсация, выходящая шторка должна быть еще введена наполовину длины магнита, а входящая только начинать входить.
- основная проблема у этих конструкций - малый КПД кривошипа ( в точке максимальной силы вообще умножающий её на ноль) - но есть кривошипы с улучшенными передаточными характеристиками.
- в шторке правит Фука - сразу не ВД - а ВТ (вечный тормоз) - его можно изгнать заменой шторки на конструкцию из ПМ
- ограниченные обороты(из-за конструкции)- сильно влияет на мощность
- подобные конструкции элементарно считаются и имеют приведённый коээфициент использования магнитного материала 0.1 ( при наличии конструкций с этим К=20) моторы а-ля Калининас даже не рассматриваются - это разница по мощности в 200ти раз при тех же габаритах.
Чего тебе поподробнее, что Исраэль выделил миллиард долларов на исследование этих технологий или что несколько иностранных фирм готовы хуякнуть такие же суммы за прототип? Cfb bob/
Фуку победить можно , в принципе, сейчас порошковая металлургия работает. Есть кольца из порошка железа, можно сделать и шторки. Вопрос в другом. Джонни прав насчет ущербности кривошипа. Ванкель ушел от него, сразу вырос КПД. Там где наибольшая сила отталкивания кривошип имеет минимальный момент. Те же проблемы и у всех электродвигателей с радиальным расположением элемента статора.
как вариант повышения эффективности преобразования поступательного во вращательное.[ссылка]
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
MSN Пост: 283781 От 10.Jan.2011 (14:27)
Фуку победить можно , в принципе, сейчас порошковая металлургия работает. Есть кольца из порошка железа, можно сделать и шторки. Вопрос в другом. Джонни прав насчет ущербности кривошипа. Ванкель ушел от него, сразу вырос КПД. Там где наибольшая сила отталкивания кривошип имеет минимальный момент. Те же проблемы и у всех электродвигателей с радиальным расположением элемента статора.
как вариант повышения эффективности преобразования поступательного во вращательное.[ссылка]
Дык с такой штукой электромотор можно упростить до двух пар встречных катушек работающих на отталкивание.:):)
с отталкиванием/притягиванием другая проблема. Силы пропорциональны квадрату расстояния между электромагнитами, только увеличим зазор, резко упадет момент. ПОвышение КПД существующих систем вижу только в случае, если скрестить чисто линейный мотор с высокоэффективным преобразователем поступательного во вращательное движение, но там возникают свои заморочки. Масса движущегося элемента линейного мотора на скорость (mV) или импульс количества двитижения, куда это девать ? ИЛи компенсировать встречной парой, видишь Турист, ничего бесплатно не даётся, а просто только кошки родятся...
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
MSN Пост: 283786 От 10.Jan.2011 (14:54)
с отталкиванием/притягиванием другая проблема. Силы пропорциональны квадрату расстояния между электромагнитами, только увеличим зазор, резко упадет момент. ПОвышение КПД существующих систем вижу только в случае, если скрестить чисто линейный мотор с высокоэффективным преобразователем поступательного во вращательное движение, но там возникают свои заморочки. Масса движущегося элемента линейного мотора на скорость (mV) или импульс количества двитижения, куда это девать ? ИЛи компенсировать встречной парой, видишь Турист, ничего бесплатно не даётся, а просто только кошки родятся...
Есть еще такая штука из за которой доступ к информации о униполярниках ограничивают-рельсотрон называется.
Вот думаю принцип можно применить при отталкивании в сочетанием с той приблудой по ссылке.
В ограниченных пределах конечно:)