Post:#30527 Date:08.06.2006 (23:49) ... Хочется узнать отзывы населения ,о применении масел типа ХАДО или любых других ,в которых применяется ревитализант.
Особенно интерисует проблема зазоров в клапанах ,после пременения этих средств востановления поверхности.Если кто сталкивался ,то подскажите.Как решить проблему уменьшения зазора, после применения ревитализанта, каждую неделю регулировать клапана не охота!.
С уважением, Сергей.
Вчера (1 мая) поставил ДВС после "капиталки" (расточка, проточка и т.д.). Масло залил "Кастрол" полусинтетику 10W40. Автомеханик, делавший ДВС - активный противник любых присадок (как, к стати, (в прошлом) и моих свеч, хотя его ЛАНОС до сих пор других и не видел). Но я ,всё таки, хочу попробовать ХАДО. Первая замена масла через 5тыс.км, последующие через 10. Мыслю так: после первых 2,5 тыс.км заливаю один тюбик ХАДО, ещё через 200км второй. Масло сменю как и положено - через 5000 км. В последующих заменах планирую повторять эту процедуру на половине ресурса масла (около 5000км), но с 3-мя тюбиками и с разрывом в 200км. Прав я или не прав - хотелось бы узнать от посетителей ветки.
_________________ Хочеш развеселить Бога? - расскажи ему о своих планах...
tansai | Post: 243948
Компрессию сможешь фиксировать на холодном и на горячем двигателе, до применения хадо и после?
В последующих заменах планирую повторять эту процедуру на половине ресурса масла (около 5000км), но с 3-мя тюбиками и с разрывом в 200км.
Идея хадо в тонком слое, частое применение образует толстый слой, он хрупкий станет и его сколы "сожрут".
Как я понял, Дедиван один раз на 30-40тыщ применяет хаду(червячок на полтарашку), что бы компрессия у 12 была и бензонасосик не шумел.
Я развёл червячок восстановительной, получилось червяк-10грамм "зелёнки"(в пакетики их по 12гр фасуют) тщательно перемешал в поллитровке(плохо растворяется), потом смешал с пятью литрами бензина и в бак вылил(салатовый бензинчик). Проехал 10км и влил в бак ещё 20литров. Компрессию засёк на горячую(на холодную чо-то провтыкал сфотал показания 11 с копейками все целиндры, движок 99года 1,5кубиков, пробег 72 тыщ.
Свечи Дензо 1,5 тыс. км изоляторы белые(слегка коричневый оттенок), зажигание электронное(обычное). tansai, следи за зазорами клапанов, хадо их уменьшает.
tansai Пост: 243948 От 03.May.2010 (01:16)
Прав я или не прав -
Ну очень не внимательный читатель попался.
Хадо в масло на компрессию почти не влияет- влияет на трение,
поэтому засекается по оборотам ХХ на карбе или расходу с инжектором.
Компрессия меняется от хады в бензин.
И полусинтетика - самый невыгодный вариант- считай - синтетика чуть дороже,
но замена через 50 тыс. Соответственно и хаду только один раз в нее добавлять на 50 тыс.
SlysaR Пост: 243961 От 03.May.2010 (11:00)
то в масло лить не обязательно (деда)?.
Сам решай- узел распредвала работает на трении и жрет порядка 10-15 л.с.
даже на холостом ходу.
То есть эти лошади жрут всегда.
Трение там можно уменьшить только добавкой в масло.
SlysaR | Post: 243961
Забыл рассказать, 12гр. восстановительной добавил в старое масло ещё раньше(до бензинового растворения, низкий уровень масла был, пол-литра свежего доливал и в него вмешал хаду), но компрессию не замерил.
Наверно на клапанах сальникам за 11 лет пипец пришёл потому движок масло ест.
В планах:
1.сальники клапанов поменять.
2.звёздочку вместо башмака на цепь поставить.
3. хаду в коробку.
4. хаду в задний мост.
5. Подшипники ступиц под вопросом... Стандартные испытательные тесты пластичных смазок!
Коробку и мост - это обязательно, разок залить и можно забыть.
Еще хорошо в шрусы.
А вот с подшипниками я так понял что нужна специфичная добавка.
Обычные хады не дают результата.
Трение качения это другой процесс.
andy8mm Пост: 243970 От 03.May.2010 (11:33)
Ты говорил о кремнийорганической смазке,
Это только наблюдения. Вот подшипники ступицы, крестовины на кардане
до сих пор родные,что меня и заинтриговало.
Поэтому залез посмотреть- и смазка там абсолютно прозрачная-
то есть нет частиц износа в смазке.
Поэтому и стоят.
Наверное надо смотреть в фирменном каталоге.
tansai Пост: 243948 От 03.May.2010 (01:16)
Прав я или не прав -
И полусинтетика - самый невыгодный вариант- считай - синтетика чуть дороже,
но замена через 50 тыс. Соответственно и хаду только один раз в нее добавлять на 50 тыс.
Как говорят у нас в Украине - "отож". Слушаешь и веришь "спецу" - что сказал то и купил. А ведь Вы, dedivan , правы. И всё-таки, повашему, как же мне в этом случае лить ХАДО в масло?
_________________ Хочеш развеселить Бога? - расскажи ему о своих планах...
Получается после драки кулаками- ну на будущее.
Первое- новый движок или после ремонта- этап приработки- 1-2 тыс км.
На заводе в зто масло добавляют наноабразив, масло может быть подешевле-
любая минералка 1-2 тыс выхаживает спокойно.
После ремонта можно в это масло добавить восстанавливающий хадо.
Он закроет какие то крупные огрехи, царапины.
А потом - хорошее масло и хадо защитный.
dedivan Пост: 243969 От 03.May.2010 (11:30)
Коробку и мост - это обязательно, разок залить и можно забыть.
Еще хорошо в шрусы.
А вот с подшипниками я так понял что нужна специфичная добавка.
Обычные хады не дают результата.
Трение качения это другой процесс.
Народ, вы мои посты вниматочно читаете?
[ссылка]
Смазка пластичная "Энергия 3000" для подшипников Ремонтно-восстановительная
[ссылка]
Смазка пластичная "Энергия 3000" для узлов ШРУС
Ремонтно-восстановительная
loiki Пост: 243984 От 03.May.2010 (15:56)
Народ, вы мои посты вниматочно читаете?
Вот правильно теперь обращаешь внимание.
Только и сам теперь внимательнее будь- эти добавки не для пар трения,
а для качения.
Так что для цилиндров они никак.
А вообще с подшипниками оказывается можно и без добавок-
просто правильная смазка с самого начала- и тридцать лет легко.