Post:#203165 Date:06.10.2009 (16:16) ... Сегодня на заправке передо мной мужик стоял в очереди (приехал на пятере, как у меня, даж цвет). Просит 20 литров 76-го. Ну, я спрашиваю - прокладки ставил?
- Нет
- Головку растачивал?
- Нет (уже с довольной мордой)
- А ЧТО ТОГДА??? (мне уже интересно стало)
- АСК
- Что такое?
- пойдем покажу...
Открывает капот, там стоит этот АКС (автоматичеккий синтезатор-катализатор). сине-зеленая пластмасссовая фигня, по виду напоминает фильтр топливный. Поговорил с мужиком - не нарадуется. Он, говорит, уже вторую машину ездит - первую искатал на 76 (260 000 км циферку назвал). Купил другую - специально заказал в Москву и поставил этот АСК. Мол, мощность - та же, расход - тот же, а бензин - дешевле.
В моем случае - так и тем более дешевле, можно его купить у мужиков, на казенных зилах работающих за полцены.
Вот если бы абсолютно незнакомый мужик не сказал, что работает, и что уже давно юзает - не повелся бы. "экономия топлива" - штука призрачная, а использовать 76 бензин с каким-нибудь "омагничивателем" - попробуй ка... Фигнюшка - маленькая, натуральный топливный фильтр, никаких проводков не подсоединяется, цена, в общем то, умеренная (искал в нете - за 1500 купить можно)
Но меня больше интересует, что же туда запихать умудрились такое? как он работает? И как самому сделать, офкос.
Судя по статье от Дака АСК это магнитная обработка топлива, только немного продвинутая, из этого делаю вывод, чтобы узнать поможет ли твоей машине АСК можно сначала магнитную обработку попробовать, лично у меня магниты на топливном шланге работают, но эффект как и от АСК не имеет постоянного характера, пока заметил только влияние погоды, наблюдаю дальше.
При заказе АСК по интернету мне повезло, так как забирал набор АСК и АСК-С непосредственно у разработчика. Он рассказал о том, как очень давно угробил неправильной магнитной обработкой топлива двигатель своей первой "копейки". При этом была прибавка мощности и снижение расхода, но через 70 т.км. двигатель был уже сильно изношен. Это как обратная сторона медали для любителей магнитов. Омагниченное топливо оказывает влияние также и на масло как положительное, так и отрицательное. Я скинул ссылку на форум, и надеюсь он присоединится и сам разъяснит принцип работы АСК.
Я установил АСК и АСК-С на ВАЗ-21061 после обкатки и смены масла. Небольшую прибавку мощности ощутил (и не только я) после того, как увеличил зазор в свечах и выставил зажигание. Еще из положительных моментов хочу отметить, что подсос можно теперь убирать значительно раньше, чем двигатель прогреется (схоже с установкой сеток по карбюратор). Расход на зимней резине остался примерно как летом (на одной заправке по одному маршруту). Смесь обеднить пока не пробовал. Из недостатков - это масло стало "сопливить"в некоторых местах. Пришлось дополнительно герметиком пройтись. Но это может новое масло Total само по себе такое, а АСК тут ни при чем.
Устанавливал АСК на ВАЗ-21213 и ВАЗ-2106. Почему то на Ниве эта система работает лучше, и обе стали менее чувствительны к топливу. Заправились с товарищем на одной заправке, после чего ему свечи пришлось заменить из-за красного налета. Мои Brisk с АСК-С выглядели гораздо лучше NGK.
Еще в инструкции советуют увеличить межэлектродный зазор в свечах. Я выставил почти в два раза больше - 1,5 мм. После 500-600 км появилась неустойчивость на холостом ходу. Менял свечи, чистил карбюратор, а оказалось, что стали подгарать контакты на бегунке и крышке трамблера. Их тоже поменял, но зазор выставил 1,2 мм чтобы снизить нагрузку.