Post:#167867 Date:18.03.2009 (19:08) ... Извините за нетерпеливость, но лучше здесь всё собрать по данной практической теме.
Вот автомобиль VOLVO 945 2.4 TD (diesel) Automatic 1995.
Я поставил "гидроген" используя смесь дисцилированой воды и NaOH. Пропорции 3L воды + столовая ложка 50% NaOH.
Я не ставлю перед собой цель полностью переидти на водород, а хочу максимально снизить топливные затраты. Практика показала что при данной конфигурации экономия составила -2 литра на 100км. Было 9,5л/100км теперь 7л/100км.
1) Пожадничав, я долил больше NaOH в смесь тем самым увеличив плотность. Ампераж увеличился и при нагреве клеммы (+) ввиде винта с гайкой M8, клемма расплавила прилегающую пластмассу и образовалась дырка. Проблемы теплоизоляции собираюсь решить теплоизоляционными прокладками. Дома остались платы для обивки стен воруг печки бани типа "асбеста" но современного.
2) Учитывая дешевизну NaOH я хочу увеличить её присутствие для увеличения производительности, уменьшить выделение тепла методом увеличения расстояния между пластинами. Короче цель увеличить плотность раствора засчет NaOH и пластинами (площадью и расстояниями) повысить производительность и снизить температуру нагрева клемм.
Помогите с формулами расчета зависимости всего этого от всего этого. Реально ли это вообще?
3) Обилие теоретических материалов далеки от реальной жизни: их хватает только на демонстрацию эффекта.
а) я не собираюсь ездить на Жигулях, даже если это будет бесплатно. Установить 3-х литровую банку под капот не реально. Мне пришлось заменить коробку с воздушным фильтром на прямоточный фильтр, перенести омывающий бачок и втиснуть установку. В современный авто такую штуковину вообще не засунуть. Так что придется поработать над габаритами, т.к просто вода в малом обьеме не даст нужного количества водорода.
б) Практика показала что в неделю приходится добавлять по чайной ложке NaOH.
в) Немаловажный фактор сами пластины. Окись. Сьедание. Коррозия.
г) Зимний старт. Просто вода замерзнув разломит нахрен бак, а постоянный подогрев меня не устраивает. Благо NaOH при морозе твердеет но не расширяется, но твердеет уже при +6С.
Экономия топива у бензин двигателей больше засчет искры. В дизиеле сжатие. Мне надо увеличить водородный выхлоп в систему. Полностью переидти на водород у дизеля моего года - нереал, да и не надо.
Вот с чем придется столкнуться практику. А просто пузыри в банке - это просто прикольно, не более. Не будем столь наивны думая что инженеры из автоконцернов не знают о данном эффекте, просто BMW или Мерс наверное столкнулись с гемором, с которым они не хотят возиться. Я понимаю что повозиться придется, хотябы с доливкой или другим обслуживанием, но это не должно быть каждый день.
Добиться экономии в дизеле реально до 40%. В бензине до 60%. Отлаживание такой установки даст нам возможность приобретать автомобили закрывая глаза на их потребление топлива. Если американский VAN 5.2L жрет как лошадь, то добившись расхода топлива как у японской козявки, то выбор будет только за бильшими движками и просторными салонами. Если HUMMER будет жрать как CIVIC то нахрен Honda? Сейчас дорогие тачки с огромными движками дешевеют как хлам. Надо использовать момент. Есть у кризиса плюсы )).
КОРОЧЕ РЕЗЮМЕ ТАКОЕ: ЭКОНОМИЯ СОСТАВИЛА 1,5-2 литра на 100 км. Комбинированый режим трасса/город. Опыты с дизелем я заканчил. Всё.
Знаю-ли я почему дозировка не проблема? Ясен пень знаю:
1)чтоб её было много- электролизер должен быть как дом!
2) для того, чтоб обеднить в 1.5 раза бензин/воздух, водорода нужно добавить 10% (гремучки 15%)- а значит смотри п. 1
3) если даже вдруг случится переизбыток(более 15%)- то это позволит ещё сильнее обеднить смесь- и всё. но если не обеднять- то ничего негативного не будет.
4) Штатный генератор усрется, но несможет обеспечить ток в необходимом колличестве даже для холостого хода.
5) ты для начала сделай хоть что-нибудь! Проведи эксперимент, выведи зависимость. И даже если вдруг ты получишь то, что ищешь, есть масса готовых решений по дозировке! Которые изобрели умные люди в позапрошлом веке.
6) а самая главная причина- это то, что ничего не выйдет! И дозировка соответственно ненужна. Но это, лично ты (и остальные твердолобые) сможешь выяснить исключительно экспериментально! Но какая засада получается- делать ты не хочешь, по тому как тебе для этого нужна информация, которую ты сможешь взять исключительно из опыта- сделанного лично- тебя ведь не интересует чужой опыт? Вот и получается, как в том анекдоте- вся жопа в прыщах и никто не ебет- замкнутый круг...
А, тебе интересно что я тут делаю? Мля, ну что не понятного? Защищаю цену на нефть! И попутно, хочется чтоб народ искал экономию там, где она есть- и не отвлекался на всякую херню. На каторую отвлекают такие алчные владельцы бензоколонок как ты. Или ты имеешь не большой заводик по производству нержавейки?
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
К производству гремучки вопрос имеет косвенное отношение, но ИМЕЕТ!... как уважающие себя гремучники собираются бороться с внутренними замыканиями электролизёра? там растворяются электроды и на дно осыпается шлам (МНОГО шлама, и даже с кусками металла от электродов)....причём ,для электрохимии любой метал "сьедобный" ...и ещё: бульбуляторы пропускают пламя и достаточно маленькой искры, и машины не будет...совсем не будет (а Вас обвинят в терроризме, если выживете). Это свойство бульбулятора мне знакомо: глубокую зарубку на носу ношу.
Нифига. Покупается максимум за 100 баксов и укатывается в хлам для собственного удовольствия. Потом сдается на металлолом за те-же деньги.
Конкретно по теме сейчас заниматься некогда. (Нада в Коста-Рику сваливать!)
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
Какой шлам, опять не извесно есть ли он. Кто его видел, вышкрябывал? Сетка на выходе из сепаратора. Хорош придумывать проблемы. На тубах показывали как засераються пластины, налет ржавый.
А в ГБО и регулировку подачи помоему действительно не стоит углубляться до тех пор пока хотябы литра 4 газа на борту не производиться.
Какой шлам?...
Возьми литровую банку (стеклянную,чтобы видно было) и всего 2 электрода из любого металлического материала (железо, золото, чугуний, нержавейка...без разницы) и включи на несколько дней (часов) к зарядному для акумуляторов, чтобы пузырьки гремучки выделялись.
Потом расскажеш об увиденном. Весьма познавательно...познавательней, чем на You Tube. Можешь периодически взвешивать электроды или замерять толщину штангенциркулем.
Учебниками обложись, осветляет мозги.
Да нет, что-то не то. О каком шламе идет речь? С чего это нержавейка растворяться стала? Господа, как-то раз, в течении двух лет я занимался ремонтом промышленных электролизеров- аппараты для пайки ювелирки. Аппараты со всего света. Так вот все они были из нержавейки. И работали годами по 16 часов в сутки. И никакого шлама я там не видел. И нержавейка не имела следов коррозии. Так-что не всё так плохо... Плохо что это всё до жопы. Теперь понятно, как мне удалось провести кучу экспериментов за неделю? Я просто взял готовый, и электростанцию... А вот когда я сделал так как мне советовали (простая вода вместо электролита), вот тогда и шлам был и нержавейка помутнела, и пена рыжая была и вообще полная херня. По этому- добрая половина инета- бред сумасшедшего, особенно зарубежные сайты, поскольку они советуют использовать именно воду, и рассказывают о каких-то тайных источниках, где вода нержавеет-ну точно для идиотов...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Брал железо,нержавейку и чистый листовой никель (применялся на химучастке полупроводникового производства х/з для чего)и раствор КОН в воде. Плюсовые электроды "тают", пропорционально со скоростью газовыделения/электролиза/величины тока. Шламу было "до и больше." У меня ещё фотки "+" электрода из никеля сохранились. От него даже приличный кусок под своим весом отвалился.
Это как раз таки типичная ошибка многих,-не увеличивайте плотность тока более 5А на дм^2,а лучше меньше,и ничего не будет растворятся.....
Я свои электролизеры все делал из самого обычного магазинного железа,не оцинкованного,естественно....
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Плюсовые электроды "тают", пропорционально со скоростью газовыделения/электролиза/величины тока. Шламу было "до и
Ещё вариант - угольный плюс , проверено не тает .
только место контакта с медью нкжно изолировать эпоксидом .
Можно использовать угольные щётки .
И нехер лить простую воду !
Используйте дистилят.
олег-джан Пост: 172626 От 05.Apr.2009 (15:47)
Это как раз таки типичная ошибка многих,-не увеличивайте плотность тока более 5А на дм^2,а лучше меньше,и ничего не будет растворятся.....
Я свои электролизеры все делал из самого обычного магазинного железа,не оцинкованного,естественно....
Будут растворяться, только медленнее.Соответственно газовыделение пропорционально величине тока а габариты электролизёра обратно пропорциональны плотности тока. Если имеется достаточно места на прицепе, то размеры электролизёра не играют никакой рояли.Правда сварочный генератор надо будет ставить на Жигули и вся экономия на транспортировку такого чуда инженерной мысли потратится...вся, и даже не хватит...
П.С.
я тоже баловался электролизёрами, но он у меня был прозрачный с электродами из "магазинного" железа. ОЧЕНЬ наглядно получалось.
)
