Post:#81026 Date:24.09.2007 (05:00) ... Тема предполагает знание истории Бесслера, создателя самодвижущегося колеса, предположительно с неуравновешенными грузами.
Итак, хочется высказать следующую крамольную мысль - "любое колесо с неуравновешенными грузами или любой ассиметрией центра тяжести будет вращаться неограниченно долгое время, без подвода энергии извне (после начального толчка),НО (!!!) для этого необходимы соответствующие условия..." Вот об этих условиях и хотелось бы рассказать.
Известно много попыток в истории создать самодвижущиеся колеса, но именно Бесслер получил официальное признание от короля Карла там какого-то и даже более того судебное решение в свою пользу, когда его пытались оболгать. Так чем же отличалась его конструкция от других?
Давайте рассмотрим движение любого колеса с ассиметрией центра масс. После толчка за счет своей конструкции оно продолжает двигаться некоторое время до уравновешивания грузов сверху и снизу. НО в определенных секторах колесо идет с ускорением (+), а в других с торможением (-).
Сначала подумаем как заставить колесо крутится дольше? Очевидно, что запускать колесо с определенным расположением грузов на нем выгоднее, чем просто уравновешенным центром масс. Именно по этому на колеса ставили храповые механизмы, ограничивающие начальное положение колеса.
И наблюдалось странное явление - колесо действительно вращалось дольше. !!! Трение за счет храповика увеличивалось, но определенный положительный момент был.
Ну а теперь перейдем собственно к получению свободной энергии. Что если при вращении колеса (конечно из наилучшего положение для запуска) мы будем подтормаживает колесо, а в других секторах используя накопленную энергию торможения добавлять, тем самым компенсирую затраты на подьем груза в верхнюю точку? Этого можно добиться используя маятник на оси колеса, уравновешенный в наилучшем начальном положении - убиваем двух зайцев стартовая точка + перераспределение энергии.
Кое кто тут бухтит о законах сохранения. Ну так вот - в современной физике центробежная сила считается силой реакции, грубо говоря фиктивной силой, за счет которой нельзя получить работу. А вот Тесла считал, что сила инерции производная от взаимодействия с эфиром нас окружающим. Подобный описанному опыт мог бы расставить точки над и.
Искренне Ваш Чимбик.
Fema | Post: 163479 А мне - не ради спортивного интереса, а по причинам, указанным выше. У каждого свои цели, а у меня свои, после того, как больше месяца прожил без света. Как-то не охота такую эпопею повторять, отложил на крайняк уже заначку на бензоагрегат...
Ну и где та бочка с водой? Ничего конкретного.
To Azazallo - ну что еще не понятно по конструкции Post: 161425 - там уже все мелочи разжеваны до неприличия. Или нужно расписывать еще и как склеивать переборки и обьяснять что такое балансировка, или как привариавать водопроводные трубы к листам железа? Ведь сварку крайний случай заменяет и обычный термоклей. Но для меня эта задача уже решена и считаю что найдено достаточно оптимальное решение и далее она мне не интересна. А вот исследование спорных случаев более увлекательно.
Посмотрел как у этого мужичка в клетчатой рубашке ротор крутиться...
Может я не правильно понял (там плохо видно), но это очень напоминает индопакистанский.. ой - то есть двигатель 4-ка.
To mikle10 - на многих FTP-серверах есть такая возможность установить каталог в режим "Hide"(невидимость, что бы был доступ только для своих, или кто знает нужное имя каталога). Это значит если имя каталога !Energy, то в Total_Сommander достаточно подставить после IP-адреса путь к каталогу ручками и ты проскакиваешь куда нужно и все доступно, пока не выcкочиш "наверх" из каталога. Такое скрытие каталогов так же делают что бы туда не лазили автоматические поисковики.
я проверил по вашему варианту зписи - у меня через свой TotalCommander все соединилось правильно. Только не забудте разрешить это соединение в своем Firewall, если он включен. Пароль прописывать не обязательно, эта строчка для пользователя "anonymous" обычно игнорируется.
Post: 161425 Кстати, подумалось. Не закрутится это колесо. Если делать по ЭТОЙ схеме. Да и наверно все подобные колеса без использования каких-то активных элементов типа клапанов. Вот если использовать две жидкости, например воду и масло, тогда возможны какие-то интересные эволюции.
To Azazello - почему вы считаете что вас тут обязаны просвещать азам физики и рассказывать про такие элементарные понятия как "рычаг" или "плечё приложения сил". Для вас таких понятий похоже вообще не существует..
Fema | Post: 164379 - Date: 02.03.2009 (22:28)
To Azazello - почему вы считаете что вас тут обязаны просвещать азам физики и рассказывать про такие элементарные понятия как "рычаг" или "плечё приложения сил". Для вас таких понятий похоже вообще не существует..
У меня есть понятие, что вы не следите за базаром.
С учетом и рычагов и плеча приложения сил,(плечЁ ) колесо по этой схеме слишком близко к равновесию. Видно и без расчетов. Это я и имел в виду. Да я был бы только рад, если бы оно, по этой схеме, закрутилось. Но это похоже лишь на очередную иллюзию вечного двигателя. Не верите мне - соберите это колесо, может тогда поймете. А мне расхотелось впустую работать, так же как впрочем, и дискутировать с хамом.
Колесо с поплавками внутри-шикарно, но на мой взгляд очень сложно и не надежно.
вот АТАКА1 предложил в жилу , только оси с грузами ,в центре нужно фиксировать клиновым двусторонним устройством(как в обгонной муфте стартера автомобиля) тогда и кулиса не нужна,да и подшипники тоже роскошь-возможно это эксцентрик с небольшим противовесом ,для возврата в исходную позицию ,вместо плоскости .