Post:#142722 Date:21.11.2008 (11:14) ... Вот, нипомню с какого сайта из интернета, сохранил статью по бесперебойным источникам питания (это часть моей работы).
"...25 июня 2001 Beacon Power Corporation (код NASDAQ: BCON), специализирующаяся на маховичных энергосистемах (flywheel energy storage system - FESS), договорилась об установке своих агрегатов 20C1000 в качестве системы резервного энергопитания удалённых пользовательских серверов в питтсбургской (Пенсильвания) зоне обслуживания своего главного акционера DQE Enterprises и Duquesne Light.
Композитные маховики, вращающиеся практически без трения (в вакуумированных камерах на магнитных подвесках) заменят существующую систему на свинцовых аккумуляторах. При отключении внешнего источника накопленная энергия вращения начинает преобразовываться в электрическую автоматически и без малейшего перерыва. Установка 20C1000, разработанная специально для нужд телекоммуникаций и кабельного вещания, имеет выходную мощность 1 кВт и способна питать внешних потребителей, в зависимости от режима нагрузки, до 10 часов. Впрочем, "до" всегда многозначно, а подробности не раскрываются - не исключено, что эта цифра на самом деле относится к минимальным нагрузкам и определяется в основном внутренними потерями, а при полной нагрузке время работы может быть существенно меньше.
По сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами маховики имеют немалые достоинства. Они надёжнее, не нуждаются в уходе, имеют стабильную производительность в широком температурном диапазоне даже после тысяч циклов заряда и разряда, перезаряжаются куда быстрее обычных батарей. Кроме того, Beacon снабдила их средствами дистанционной диагностики, чтобы обеспечить надёжность работы.
Ещё любопытнее агрегаты фирмы Active Power (код NASDAQ: ACPW) из Остина, Техас. Она первой начала выпускать - совместно с Caterpillar и под её маркой - безбатарейные устройства бесперебойного электропитания. А новые разработки Active Power включают не только маховик и мотор-генератор, но и турбину.
26 июня 2001 заключён договор о поставке агрегатов HIT6 (high inertion turbine - турбина с высокой инерцией - мощностью 6КВт) ведущим телекоммуникационным компаниям столицы. Агрегаты HIT6 весят менее 9 кг и способны вырабатывать 6 КВт не менее 8 часов подряд. Они компактны, недороги (менее $300/КВт) и почти не нуждаются в обслуживании. Это делает их очень подходящими для удалённых - особенно находящихся вне помещений (например, сотовые станции-ретрансляторы, одиноко висящих на столбе или стоящих на крыше) - потребителей, критичных к электропитанию. Фирма надеется не только комплектовать своими турбинами-маховиками новые телерадиостанции, но и заменять аккумуляторные агрегаты резервного электропитания в телекоммуникационной промышленности по всему миру. Общий объём рынка, который она рассчитывает занять - 400 000 установок.
Если опыт столь массового применения маховичных накопителей окажется достаточно удачным, может включиться механизм рыночной положительной обратной связи, вызывающий к жизни сотни конкурентов и тем обрушивающий цену. А тогда недалёк окажется час, когда применение маховиков будет повсеместным, вследствие их дешевизны и надежности......."
А теперь вдумайтесь в эти цифры. 6 кВт в течении 8 часов при весе в 9 кг!!!!!
Т.е. установив два таких модуля на электромобиль получим 12 кВт в течении 8 часов и весом 18 кг общей стоимостью (менее $300/КВт) 300х12=3600$. Кто каждый день на работу с работы проезжает по 100 км окупит всю систему за 1,5 года. За 8 часов электромобиль в среднем по определению должен проехать около 500км!!!!! Может не все так и плохо в развитии электромобилей????? Есть у кого более подробная информация по аналогичным бесперебойникам?
Проводтил такой опыт на работе, раскручивался гироскоп от курсовертикали - суётся в карман и ходиш по этажам. Существенно затрудняет повороты
а ещё на заре ХХ века наш соотечественник снабдил монорельсовуй поезд гироскопом-маховиком, только там он выполнял функцыю стабилизатора крена но вообщем идея интересная
(если будет решена задача транспортировки маховичного устройства по "нашим" дорогам в магнитной подвеске, и проблема инерции его относительно корпуса тобудет всё гууууд )могу представить как влетаеш в яму колесом, маховик по инерции движется дальше и...все запасённые киловаты освобождаются в один миг, куда..? на корпус соответственно
FFFF Пост: 158384 От 25.Jan.2009 (14:50) [ссылка]
Видно эксперты знакомы с этой статьей.А что скажут наши эксперты?
А что тут отвечать? Гнать таких инженеров тем более из авиастроения надо.
А по сути не в первый раз на скифе заводится этот разговор.
Если взять стержень с грузом, вращать стержень вокруг одного конца и пытаться снять мощность перемещая груз к периферии описываемого стрежнем круга, груз фактически будет двигаться по спирали. Центр траектории груза в каждой точке не будет совпадать с центральным концом стержня, а стержень будет тянуть именно к своему центру. В результате несовпадения центров траектории и направления силы груз будет получать как нормальное ускорение, изменяющее траекторию, но не изменяющее кинетической энергии, так и тангенциальное, направленное против вектора скорости, тем самым замедляющее движение груза, уменьшающее его кинетическую энергию.
FFFF Пост: 158384 От 25.Jan.2009 (14:50) [ссылка]
Видно эксперты знакомы с этой статьей.А что скажут наши эксперты?
Ляпы начинаются с первого абзаца.
причем буквально одной фразой, а именно: произведение векторов окружного усилия от крутящего момента привода и перемещения (скорости), вдоль радиуса равно нулю, т.к. угол между ними равен 90
Попытка мистификации в духе средневековья. Интересного либо нового не нашёл.
Решил смастерить небольшой маховик из карбона. Оказалось достать его в виде ленты не так просто, а там где есть, он продается по 1 или 2 метра. Может, кто знает, где в москве купить карбоновую ленту, желательно на катушке и оптом.
Может со стеклоткани начать? Или с мотка обычных ниток + эпоксидная смола. По крайней мере о технологии представление составить получится. А углеткань, тем более "карбон" - это для афроамериканских рэперов или огалтелой пендосской военщины.
Из ленты нихрена не получится. Центробежные силы на периферии порвут все. Такие маховики наматывают из нити, причем на двух дисках. Вращающихся в противоположные стороны.
admin.skif.biz Пост: 159245 От 29.Jan.2009 (17:20)
Из ленты нихрена не получится. Центробежные силы на периферии порвут все. Такие маховики наматывают из нити, причем на двух дисках. Вращающихся в противоположные стороны.
[ссылка] , ищем слово "лента".
Разумеется, рабочий вариант - только из нити.
В журнале Юный техник упомянули о резиновых маховиках. Там обещали пробег в полторы тысячи км. При раскрутке такого маховика по окружности начинала бег резонансная волна. Маховик превращался в "цветок", каждый лепесток которого - своеобразный квант энергии. Удавалось получить "цветок" с двадцатью лепестками, что могло обеспечить пробег в 1500 км..
Мы уже обсуждали их тут, было дело
от[ссылка]
и до[ссылка]
так что пробег юные техники совершат только пешком
(в этом случае целесообразнее сырные накопители, рассованные по карманам)
admin.skif.biz Пост: 154895 От 09.Jan.2009 (14:44)
Я хочу сделать двухколесный гиромобиль с электроприводом и полностью закрытым кузовом. Двухместный. С небольшим маховиком для стабилизации при остановке. В общем, более комфортабельный и безопасный скутер.
Кузов пространственный - трубы и углепластиковые панели.
Длина 3 м, ширина 0,8 м. Четыре аккумулятора -один-два электромотора.
Я чего-то не понял? Если гиромобиль, то зачем нужен аккумулятор? По последним данным, ёмкость маховиков на суперволокнах может достигать 500 кВт-час/кг. Это во много раз больше, чем можно накопить в виде химического топлива!
Правда, если долбанёт (маховик разорвётся), то получится взрыв похлеще, чем от крупнокалиберного снаряда. Ездок даже не успеет удивиться. Почти сразу взорвутся ближайшие транспортные средства - а через пару часов на планете Земля исчезнет весь маховичный транспорт. Цепная реакция...
Глупости не пишите. И учите матчасть, что такое маховик из суперволокна и его поведение при разрыве.
Нет, я собираюсь использовать маховик только как стабилизатор кузова. Ну в лучшем случае рекуператор некоторой части энергии, но это под вопросом.
Я знаком с супермаховиками более 30 лет. А вы представьте на минуточку, как поведёт себя маховик, окружность которого вертится со скоростью 2-10 км/с, и что потом получится, если волокно из графита протрёт "дырочку" в герметичном корпусе. На сайте Energy.org.ru (царство ему небесное!) был описан такой эксперимент для старых супермаховиков.
Автор ставил эксперимент на пустыре в немецком городке. Проделал дырочку в корпусе или открывал крантик, я не помню. Но, пишет, что вся система вспыхнула, как бочка бензина, законопослушные немцы вызвали полицию...
Теперь представьте большую скорость в 30 раз, и в 1000 раз - энергоёмкость. Разница - как между пушечным снарядом и атомной бомбой.
А стабилизация положения маховиком - не самый эффективный способ, потому его и редко применяют. Технари - народ прагматичный. Вы должны знать, что гироскопический момент приводит к развороту оси гироскопа, и это - проблема. Массивные маховики ведёт даже от вращения Земли. Ставите 2-колёсную машину на стоянку, а к вечеру она сама перевернулась вверх колесами.
Американцы в своих колясках что-то делают для исправления этого. Но у них эти коляски вынуждают ездока держать баланс, т.к. от этого зависит ускорение машинки.