[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Альтернативный двигатель на альтернативном топливе в металле - Стр.18
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 ][>
Post:#147605 Date:09.12.2008 (18:30) ...
Мужики, зарегистрировался на этом портале с одной целью – получить дельный совет, все остальное – увольте. Итак, сейчас моя цель – собрать АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА АЛЬТЕРНАТИВНОМ ТОПЛИВЕ, собрать в металле, и не действующую модель, а двигатель, чтоб можно было его к мопеду прикрутить и ездить.
Топливо, видимо, действительно альтернативное, по крайней мере даже на портале по нетрадиционным источникам энергии подходящей темы не нашлось В автометрию пишу потому, что топливо можно производить из воздуха, и после сгорания оно снова становится компонентами воздуха. Что касается жечь голый воздух - это самоубийство, гореть там разве что азот может, а его окислы ой какие кислотные дожди за собой понесут...
Итак, в качестве альтернативного двигателя – турбина Тесла, в качестве топлива – смесь 80% аммиачной селитры + 20% карбимида, + вода (сколько потребуется для растворения компонентов), + (возможно) поваренная соль (это, типа, катализатор разложения селитры). Буду рад всем дельным постам, но прошу воздержаться от КПД>=1, встроенных ядерных генераторов и т.д. Это – не моя цель. Да и почему половина форумчан придумала вечный двигатель, да только ни один не создал еще? Итак, блок-схема того, что я собираюсь сделать: Топливный бак -> топливный насос -> реактор (каталитическая камера сжигания) -> система клапанов (предохраняет от взрыва, обеспечивает реверс) -> турбина Тесла ( до кучи вращает генератор, питающий привод топливного насоса) -> привод на колеса.

Теперь – почему тот или иной узел. Турбина Тесла – на мой взгляд – идеальный двигатель. Он способен без дополнительной настройки не только работать, но и саморегулироваться от 0 оборотов, и до предела прочности, кроме того – возможность реверса. Топливо – аммиачная селитра и карбамид – во-первых – унитарное, жидкий порох, считайте, что это газ, сжатый до 1000 атмосфер. Во-вторых – экологически чистое. Продукты сгорания – вода, азот, и углекислый газ, которого, кстати, в 20 раз меньше, чем при сгорании бензина. Тепловое загрязнение – тоже меньше, чем для ДВС. В-третьих – производство компонентов топлива освоено промышленностью, и на сегодняшний день, оно дешевле бензина или дизеля в 3 раза, и пускай даже его расход больше в 2 раза, но производство дешевле в 3 раза, чем для бензина, кроме того – все ресурсы, необходимые для производства – возобновляемы.
Теперь о трудностях, и возможных трудностях. Попытайтесь предложить лучший двигатель. Возможно, роторно-винтовой и лучше, но мне его не изготовить, по крайней мере, с достаточной точностью, кроме того – он не обеспечит реверса, а значит – необходимы еще и коробки передач, и (или) тормоза, чего турбина Тесла позволяет избежать. Сменил направление вдуваемых газов – вот тебе тормоз, или задняя скорость.
Топливо – Окислитель, скорее всего, аммиачная селитра. Дешев, не требует сжатия, относительно безопасен. Восстановитель – частично содержится в самой селитре, частично… Можно бы было вводить аммиак, растворенный в воде, но он опасен (ядовит) сам по себе, кроме того – улетучивается по счету раз, тогда как карбамид (мочевина) – тот же аммиак, связанный молекулой СО. Пусть углекислый газ и присутствует в выхлопе, но его количество мало, а топливо становится безопаснее. Но есть но. Растворимость сильно зависит от температуры, подходящая по составу смесь затвердевает при 0-20 градусов Цельсия. Задача – повысить морозостойкость (или понизить, чтобы она всегда была твердым веществом, а когда поступала в реактор – предварительно расплавлялась).
Другие проблемы – обеспечить нормальный запуск (реакция начинается при 20 градусах цельсия), подобрать катализаторы. Платина – для меня дороговато, хлорид натрия – вроде и работает, но под сомнением ((((, да и вводить его надо в топливо. Масса бензобака растет, а состав выхлопа – оставляет желать лучшего.
В общем – жду ваших вопросов или советов, только реальных – гипотетеические это флуд, задачу я описал, за КПД более 1 не гонюсь, гонюсь за за двигательной установкой, способной ДВС составить конкуренцию, так что плиз, пишите только то, что я СМОГУ сделать в металле, что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СТОИТ СДЕЛАТЬ. Кроме того, если у кого есть наработки, как просто и с минимальным энергопотреблением азот сжигать - тоже прошу поделиться, над этим, типа как, ученые уже больше века бьются.

С уважением, Павел Белов.
ert_zeb | Post: 154621 - Date: 08.01.09(16:20)
Вообще то аммоний - это название аммиака - NH4


Перепутал чуть-чуть. Подразумевал подразумевал аммонит (нитрат аммония) или как там его. Короче аммиачную селитру.
Она по-круче, чем просто закись азота. В смеси с мазутом, парафином или ещё чем в былые времена применялась как промышленная взрывчатка.

Toxik | Post: 154668 - Date: 08.01.09(19:59)
Да нет, просто нитрат аммония стабильнее, чем закись азота, кроме того он дешев, потому и применяется для изготовления ВВ. Кстати, нитрат аммония - это и есть аммиачная селитра, ежели что, и разлагается она по схеме NH4NO3->2H2O+N2O, где N2O -и есть закись азота. А аммонит - это как раз и есть взрывчатка из аммиачной селитры с добавкой горючего (обычно дизтопливо 5%), есть еще аммонал (с аллюминием или углем), гранулит (пропитанные дизелем гранулы) и еще добрый полтиник разных страшных слов.

_________________
Лень-движитель прогресса.
loiki | Post: 154683 - Date: 08.01.09(21:09)
Toxik Пост: 154584 От 08.Jan.2009 (09:14)
Аммиак растворяется, другое дело, что точно нужную концентрацию, увы, не получишь.
Спасибо!
А сильно точной и не надо, там все "на глазок" делается, главное - чтобы было! Акки обычным "Кротом" неплохо чистятся. Аммиак с трилоном Б я только сейчас использовать попробую.
камера сгорания - баллончик на 300-500 мл, сопло - два баллона от монтажной пены
А зачем тогда турбина? Не проще вместо глушителей такую байду поставить и на реактивной тяге кататься? Шума, правда, будет....

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 08.01.09(21:10) - loiki
Toxik | Post: 154700 - Date: 08.01.09(21:59)
Я катался, делал картинг с ПуВРД. Тяга 60 кг и столько же литров бензина в час, уши если без беруш болят,если учесть плохое рулевое, да и вообще управляемость - экстрима полные штаны Ездил на этой штуке в нескольких километрах от поселка, тем не менее жители начали потихоньку матом крыть, дескать громко...

Была даже мысль сделать реактивный ранец на подобном движке, и попытался бы сделать, если бы не пришлось тормозить с картинга да по асфальту... Зачем турбина? потому, что ПуВРД - это пройденный этап, а с нитро топливом приключений до конца жизни хватит

_________________
Лень-движитель прогресса.
OPTICUT | Post: 154778 - Date: 09.01.09(01:59)
Cегодня с товарищем испытали примитивную babington - горелку. Результатом очень довольны! (Найден легкий способ избавляться от отработки, с пользой)
Рекомендую всем нуждающимся.
Не зря америконцы в своих армейских полевых кухнях её применяют. Всеядная, и температуру дает приличную, гдет под тыщу градусов! Я так понимаю, что и обслуживания не требует! Ну и мощаааа!
П.С. как оказалось, шар можно заменить на желобок со щелью.



loiki | Post: 154785 - Date: 09.01.09(02:14)
Фотки можно?

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
OPTICUT | Post: 154795 - Date: 09.01.09(02:58)
Бак от ижа(в нём отработка)сверху, самотёком по трубке медной 10мм(что было).
Примерно с метра высоты. Испытывали на улице -5 град.темпер. воздуха.
Трубка внизу навита 4 витка с воздушным зазором на 1,5 дюймовый отрезок (200мм)
водопроводной трубы на ножках в которой сделаны доп. отверстия 10мм 6шт,со стороны форсунки.
Сама же форсунка, (если так можно назвать) желобок из жести в виде (сечением) уголок примерно 20Х20 длиной 50-60мм. По середине желоба в грани сквозное отверстие 1мм, которое заклепываеться на глаз до 0,25мм.
С наружной стороны желоба, товарищ приварил герметично! штуцер подачи воздуха под углом 40-60???град. Рабочее положение штуцер соосно с трубой на ножках.
Вся консрукциястоит в корыте.
Масло тонкой струйкой стекает по желобку, воздух под давлением 1,5 атм, масло распыляет и огонь!
Рев и жар! Копоти практически нет.
Дольше писал, чем делалось
Погугли, инфы полно, правда вся на английском.
[ссылка]

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
faktor | Post: 154835 - Date: 09.01.09(13:11)
Народ! А есть ли среди вас химики? Предложенную в ветке реакцию наверняка можно провести на катализаторе в растворе. Тем более, что в результате получим эл. ток.

А вобще подобные реакции используют в "термохимических"(?) батареях. Там реакция проходит в расплаве солей при температуре в десятки - сотни градусов с получением дополнительного тепла реакции или эл. тока.

Dusic | Post: 154847 - Date: 09.01.09(14:06)
Выкладую интересную книжонцыю."электрохимические генераторы"


- Правка 09.01.09(14:07) - Dusic
Toxik | Post: 154850 - Date: 09.01.09(14:26)
Ну, химию я вроде как знаю, кроме того один доктор наук сейчас натаскивает по этому вопросу)) Катализаторы, естественно, есть - это соли тяжелых металлов. Проблема в другом - при горении катализаторы сами разлагаются, а в результате получаются твердые оксиды, весьма скажу я вам абразивные((( Например, дихромат аммония - лучший катализатор, многие, наверное, видели в школе опыт - насыпают горку ораньжевого дихромата, поджигают лучинкой и начинается "извержение вулкана" с яркими зелеными хлопьями - эти хлопья - окись хрома, она же "паста ГОИ", попадет такой оксид в подшипник - хана любому двигателю, а попадет полюбому.

Электричество получать - казалось бы интересная задумка, погуглю по этой теме, авось что выйдет, но пока - скажу нет(((( Дело в том, что нитрат аммония - NH2NO3 - содержит в одной молекуле как + так и -, затея вряд ли выгорит.

Хру, книжка не качается, продублируй, плиз, очень полезно было бы почитать, тем более, что в плаве присутствует таки 20% карбамида, значит, жлектричество все-таки можно пытаться получить, пусть реакция и не основная (парогаз все-таки рулит), но есть возможность использовать это вместо генератора на транспортном средстве

_________________
Лень-движитель прогресса.
ert_zeb | Post: 154881 - Date: 09.01.09(16:36)
Качается. Только в адресе лишнее надо удалить. Вроде так:
[ссылка]

sg3 | Post: 154903 - Date: 09.01.09(18:37)
ert_zeb Пост: 154881 От 09.Jan.2009 (13:36)
Качается. Только в адресе лишнее надо удалить. Вроде так:
[ссылка]
Не качается, забивает вирус.Может быть ещё раз попробуете?

sg3 | Post: 154919 - Date: 09.01.09(19:24)
Методом холодной штамповки сделали шар,аргоном приварили нерж.трубку.Шестерёнчатый насос с ЭД на подачу масла,давление воздуха 1.5атм.Идеально горит на солярке.НО!!! 92Дц на расстоянии метра,запах при снижении давления воздуха до 0.5 появляется не полное сгорание-белый дым.При добавлении стакана авто масла появляется запах горелой резины.Температура пламени на солярке 1250-1300 град. с добавлением масла 1100.Да фильтровать масло для насоса надоЯ пришёл к выводу что для отопления дома не подходит.Хотя товарищ,который имеет кузнечную мастерскую,возбудился

uds | Post: 154926 - Date: 09.01.09(19:47)
Ссылка рабочая

YYY | Post: 154940 - Date: 09.01.09(20:53)
..кто подскажет , какой вид бензо или дизельгенератора выдерживает максимально продолжительную (непрерывную)работу?
...вообщем в принципе нужно питать дом только от любого альтернативного источник питания....отсюда и вопрос: ск. времени протянут эти генераторы или какой вариант может другой пойдет,...может в связке с турбиной Теслы...???

- Правка 09.01.09(20:54) - YYY
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Альтернативный двигатель на альтернативном топливе в металле - Стр 18

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт