Post:#143869 Date:26.11.2008 (23:42) ... Выношу на суд Скифа статью,посвящённую устройству электродвигателей без противо-ЭДС,обещанную вчера.Можно подвергнуть яростной критике,только когда будете бить ,то прошу не очень больно,ногами тоже не надо.Надеюсь желающие воплотить это в металле найдутся,тем более,что КПД таких моторов при определённых условиях может превышать единицу.Публикацию прошу считать официальной.
Самое быстрое подтверждение (или неподтверждение) верности идеи можно получить, если изготовить небольшую модельку по этому рисунку, что и попытаюсь сделать.
Результат известен из эксперимента или из голых умозаключений ?
Вы сделали конкретный двигатель по этой схеме и у Вас ничего не получилось, поделитесь.
jonifer, ну что Вы в самом деле, всю малину обломали...
Ну согласитесь же - при таком моменте - противо-ЭДС полностью отсутствует! А это и есть главная цель эксперимента...
Есть рисунок в word, переносите в программу FEMM и наслаждайтесь результатами.
Самих расчётов, как таковых, нет - просто графики момента и BEMF. Они соответствуют обытному мотору.
Чет вы тут такие сложности воротите. Сейчас одну идейку опробываю в общем переделываю обычновенный коллекторник , момент предположительно должен быть намного больше потом результаты выложу, всем превед.
_________________ Бессмыслица — искать решение, если оно и так есть. Речь идёт о том, как поступить с задачей, которая решения не имеет.(АиБ)
Евгений,несмотря на все утверждения оппонентов я потихоньку собираю,Правда ,пока ещё начало только.Утверждения о малой величине к.м. исходя из наблюдаемого в опытах вызывают недоверие.
Применение в качестве роторных или статорных пластин постоянных магнитов надо тщательно продумать.В варианте без магнитопровода приближение магнита к ферромагнетику вызовет замыкание силовых линий магнита через ферромагнетик,при этом его силовые линий в процессе притягивания к ферромагнетику пересекают витки катушки со стороны наиболее близкой к контуру,что вызовет какую-то ЭДС,надо подумать-полезную ли?
missioner , сегодня испытал конструкцию двигателя с 16 ферритами /8 на статоре и 8 на роторе/ . Ферриты 160х8 М=400. Диаметр статора 120мм. Ротор вращается с 2-х мм зазором внутри статора. Поверх пластмассового статора на длине примерно 180 мм намотана катушка проводом 64х 0,26 примерно 200 витков с сопротивлением примерно 0,3 Ом. Двигатель снабжен датчиком положения и имеется блок силовой электроники с рекуперацией энергии. Первые впечатления. Ротор вращается уверенно. Хорошо набирает обороты. Максимум крутил где-то до 500 об/мин. Напряжение выбрал 100 В. Длительность импульсов взял примерно 1 мс. Столько же рекуперация. Максимальное значение тока в импульсе достигало 50 А. С учетом рекуперации средний ток потребления не превашал 0,2 А. Это с IGBT транзисторами. С полевыми можно еще несколько сократить потребление. Главным параметром является изменение макс. знечения тока при остановленном роторе и на макс. оборотах. На мах. оборотах ток уменьшается примерно на 5%. Механику пока не оценивал, но она в первом приближении не большая. Выводы. Не надо делать длинную ось двигателя. Катушка и ферромагнетики должны быть короткими 20-30 мм.