Post:#71167 Date:07.06.2007 (09:56) ... Вот читал, читал, и подумал, что надо каждое устройство выносить в отдельную тему. А то найти уже ничего не возможно . Предлагаю тут обсуждать магнитную обработку топлива. Еще надо открыть Магнитную обработку воздуха, Озонаторы, и т.д.
Для начала вспомним целую кучу устройств, которые цеплялись на трубки топливопровода.
Преимущества: Простота установки (имхо неактуально нифига)
Недостатки: Слабый эффект (очень серьезный недостаток)
Поэтому сейчас рисую железяку, в которой зазор между редкоземельными магнитами образует канал для топлива. Естественно присутствует магнитопровод для замыкания магнитной системы. Цель - получить очень большую напряженность поля. Прошу Всех, у кого есть практическая инфа, продублировать ее сдесь. Я после переработти (типа творческой) выложу сам чертеж, потом описание испытания девайса.
Господа, спор беспредметный!
Есть два мнения:
1) реальный эксперимент на стенде;
2) реальный эксперимент на трассе.
Условия абсолютно разные начиная от типов двигателей и их износа и заканчивая переменной или нет нагрузкой, динамикой разгона, оборотами двигателя и т.п.
И на шо, спрашивается, нам Ваши слюни?!!!
pendik Пост: 144222 От 28.Nov.2008 (08:42)
Достаточно купить более лёгкую обувь (меньше давление на педаль газа), и получить РЕАЛЬНУЮ экономию...а магниты мы проверяли на стенде...мошность при неизменном положении педали газа не растёт.
П.С.
Жопу показывать некульторно. Жопа не аргумент.
А Ваши доводы аргумент?
Вы что, издеваетесь?
КруизКонтроль - это когда я на педальку вообще не нажимаю, за меня это делает компьютер. У него всегда одинаковые тапки надеты. Движение авто по трассе Минск-Москва почти равномерное, перепады подъёмов-спусков минимальные.
При малейшем намёке на спуск моментальный расход уменьшается до 8-9 литров на сотню, а при небольшом подъёме возрастает до 11-11,5
ДА, именно уменьшение расхода больше заметно, нежели увеличение при изменении нагрузки.
ПС. Аааааа, я понял почему Вы на стенде пытались проверить, у вас нормальных дорог нету, ну чтобы на всей протяжённости трассы не было ни одной ямки или колдобины и авто у Вас не было с нормальным компом, чтобы расход средний и моментальный показывал. Ну так можно ведь и определённое количество топлива заливать и ехать по одному и тому же маршруту, пока не заглохнешь.
И самое главное, ЧТО именно Вы тестировали на стенде?
Какие магниты, куда ставили, какую регулировку угла опережения и оборотов ХХ проводили?
sharp Пост: 144225 От 28.Nov.2008 (08:52)
Господа, спор беспредметный!
Есть два мнения:
1) реальный эксперимент на стенде;
2) реальный эксперимент на трассе.
Условия абсолютно разные начиная от типов двигателей и их износа и заканчивая переменной или нет нагрузкой, динамикой разгона, оборотами двигателя и т.п.
И на шо, спрашивается, нам Ваши слюни?!!!
Да какой тут спор? Я никого ни в чём не пытаюсь убеждать. Если кто-то сомневается, то может легко и дёшево сам проверить - 2 ниодимовых магнита и руки не из задницы. Главное сначала максимально точно зафиксировать расход до установки, потом приладить магниты правильно и провести ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ регулировку угла зажигания и получать результат.
А может регулировку зажигания провести ДО установки и зафиксировать расход.ПОТОМ после и зафиксировать расход. и СРАВНИТЬ. Но это при условии, если нет доступа к стенду. Потом будет видно...впустую потрачены деньги на магниты или нет?
Пост: 144334 От 28.Nov.2008 (12:41) Eсли так мыслить, то зачем вообще что либо делать, мне просто интересно сделать и увидить результат, А ПАРУ не рабочих винтов на птичке за копейки купить думаю можно,,, так что господин Пендик, думаю что вам просто неинтересно что либо сварганить своими руками,,,
viruss Пост: 144298 От 28.Nov.2008 (11:30)
2 ниодимовых магнита и руки не из задницы. Главное сначала максимально точно зафиксировать расход до установки, потом приладить магниты правильно и провести ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ регулировку угла зажигания и получать результат.
Ты не кипятись . Многие пробовали ,но эффект какой то неустойчивый ,да и трудно уловимый. У меня вроде на карбе только ХХ изменился ,да и то с хитровыпендрёжным магнитом. У знакомого на инжекторе тоже был ,но он не понял как его потерял.
Ну вот допустим у меня сейчас под жопой почти такой же двигатель как у вас с компом. Форд Скорпио -Меркур (американец).Объем 2,9 л V6. Ежедневно проезжаю 100 км по смешанному циклу город-трасса (по трассе 70 км.) Средний показать смешанного цикла 10,5 литра 92 бензина. Есть ниодимычи 40*10*10 см ,цилиндрики 10 мм и диаметром 10. Как поставить их чтобы был эффект? Через сколько времени его ожидать ? Какой бензин лить?
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
У меня даже ФИРМЕННЫЙ магнит сохранился со штуцерами, его в разрыв топливопровода рекомендовали включать перед "карбом"...могу его даже сфоткать завтра...Угадайте с 3 раз: ПОЧЕМУ он не на машине? Сын на своём мотоцикле (110kWt) на заднем колесе на стенде мощу мерял с магнитом и без...не поставил!!! Угадайте...ПОЧЕМУ?
viruss Пост: 144298 От 28.Nov.2008 (11:30)
2 ниодимовых магнита и руки не из задницы. Главное сначала максимально точно зафиксировать расход до установки, потом приладить магниты правильно и провести ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ регулировку угла зажигания и получать результат.
Ты не кипятись . Многие пробовали ,но эффект какой то неустойчивый ,да и трудно уловимый. У меня вроде на карбе только ХХ изменился ,да и то с хитровыпендрёжным магнитом. У знакомого на инжекторе тоже был ,но он не понял как его потерял.
Ну вот допустим у меня сейчас под жопой почти такой же двигатель как у вас с компом. Форд Скорпио -Меркур (американец).Объем 2,9 л V6. Ежедневно проезжаю 100 км по смешанному циклу город-трасса (по трассе 70 км.) Средний показать смешанного цикла 10,5 литра 92 бензина. Есть ниодимычи 40*10*10 см ,цилиндрики 10 мм и диаметром 10. Как поставить их чтобы был эффект? Через сколько времени его ожидать ? Какой бензин лить?
если есть более 2-х и более магнитов (это лучше) то соберите их в набор попарно так:
c |х| Ю
Ю |х| С
=============
топливопровод
=============
С |x| Ю
Ю |x| С
|x| - пластмассовая прокладка между магнитиками
Обязательно! распологайте наборы вокруг топливопровода ПАРАЛЛЕЛЬНО друг другу и на притяжение и чтобы магниты не касались никаких металлический частей.
pendik Пост: 144334 От 28.Nov.2008 (12:41)
А может регулировку зажигания провести ДО установки и зафиксировать расход.ПОТОМ после и зафиксировать расход. и СРАВНИТЬ. Но это при условии, если нет доступа к стенду. Потом будет видно...впустую потрачены деньги на магниты или нет?
pendik Пост: 144364 От 28.Nov.2008 (15:16)
У меня даже ФИРМЕННЫЙ магнит сохранился со штуцерами, его в разрыв топливопровода рекомендовали включать перед "карбом"...могу его даже сфоткать завтра...Угадайте с 3 раз: ПОЧЕМУ он не на машине? Сын на своём мотоцикле (110kWt) на заднем колесе на стенде мощу мерял с магнитом и без...не поставил!!! Угадайте...ПОЧЕМУ?
Фирменный - это какой?
1. Я писал только о магнитах SuperFuelMax fuelmax-by.com (на сайте есть и фото и описание куда и как нужно устанавливать)
2. О магнитах из HDD
О каких фирменных Вы пишете мне не ведомо, поэтому обсуждать Ваши результаты я не могу. А раз Вы говорите, что устанавливаются Ваши фирменные магниты в разрез топливопровода, то я полагаю они не SuperFuelMax.
Какая разница? Не в названии дело, даже не марке магнита... обшим является протекание топлива в области магнитного поля высокой напряжённости. В обеих случаях топливо протекает между полюсами магнита.Прибавки мощности стенд не показал...следовательно утверждение об экономии на "совести" продавцов и производителей магнитов...они своей цели добились= Ваших денег...(я тоже несколько евриков потратил - халявы захотелось)
Вот такая конструкция стояла на ауди100 пол года, потом на опеле и никакого эффекта. Ни при постановке, ни при снятии. Правда ни на одной машине не делались никакие регулировки, у обоих моноинжектор с компом, и подстраивать нечего. на рисунке: светло серые - магниты диам 10мм х высота 7мм. с полюсами на плоских сторонах, стоят на притяжение, желтые - фторопластовые вкладыши, остальное сталь 3. Магниты не знаю какие, купил в магазине десяток. Может слишком сильное поле? Но ведь никакого эффекта.... и денег потратил...
Может действительно слишком сильные получились , я уже описывал эффект на газовой машине но про дизель не писал -лень было уже,так вот на дизеле явного эффекта не было но при добавке в соляр модификатора ДТ (присадка такая типа с кучей полезных свойств) эффект было появился в 10-13 % снижении расхода потом начал пропадать больше я его (всмысле эффекта) невидел ,думал может магниты мешают присадке ,но магниты снял -положительного эффекта ноль, присадку перестал добавлять-аналогично. Короче вот так.
pendik Пост: 144599 От 29.Nov.2008 (12:39)
Какая разница? Не в названии дело, даже не марке магнита... обшим является протекание топлива в области магнитного поля высокой напряжённости. В обеих случаях топливо протекает между полюсами магнита.Прибавки мощности стенд не показал...следовательно утверждение об экономии на "совести" продавцов и производителей магнитов...они своей цели добились= Ваших денег...(я тоже несколько евриков потратил - халявы захотелось)
Разница ОЧЕНЬ большая, конечно же не только в названии.
Магнитное поле (особенно рисунок силовых линий) у различных конструкций разный. Кто-то ставит кольцевые магниты, кто-то на отталкивание, кто-то не строго параллельно на притяжение. Я про все эти конструкции не имею ни малейшего понятия и обсуждать их не буду.
Ещё раз повторяю, у меня эффект экономии есть на магнитах SuperFuelMax и самоделке из двух плоских ниодимовых магнитов из HDD, установленных поверх топливопровода строго параллельно друг другу на притяжение перед самым инжектором (карбюратором) !!! не касаясь металлических деталей!!!