Post:#142722 Date:21.11.2008 (11:14) ... Вот, нипомню с какого сайта из интернета, сохранил статью по бесперебойным источникам питания (это часть моей работы).
"...25 июня 2001 Beacon Power Corporation (код NASDAQ: BCON), специализирующаяся на маховичных энергосистемах (flywheel energy storage system - FESS), договорилась об установке своих агрегатов 20C1000 в качестве системы резервного энергопитания удалённых пользовательских серверов в питтсбургской (Пенсильвания) зоне обслуживания своего главного акционера DQE Enterprises и Duquesne Light.
Композитные маховики, вращающиеся практически без трения (в вакуумированных камерах на магнитных подвесках) заменят существующую систему на свинцовых аккумуляторах. При отключении внешнего источника накопленная энергия вращения начинает преобразовываться в электрическую автоматически и без малейшего перерыва. Установка 20C1000, разработанная специально для нужд телекоммуникаций и кабельного вещания, имеет выходную мощность 1 кВт и способна питать внешних потребителей, в зависимости от режима нагрузки, до 10 часов. Впрочем, "до" всегда многозначно, а подробности не раскрываются - не исключено, что эта цифра на самом деле относится к минимальным нагрузкам и определяется в основном внутренними потерями, а при полной нагрузке время работы может быть существенно меньше.
По сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами маховики имеют немалые достоинства. Они надёжнее, не нуждаются в уходе, имеют стабильную производительность в широком температурном диапазоне даже после тысяч циклов заряда и разряда, перезаряжаются куда быстрее обычных батарей. Кроме того, Beacon снабдила их средствами дистанционной диагностики, чтобы обеспечить надёжность работы.
Ещё любопытнее агрегаты фирмы Active Power (код NASDAQ: ACPW) из Остина, Техас. Она первой начала выпускать - совместно с Caterpillar и под её маркой - безбатарейные устройства бесперебойного электропитания. А новые разработки Active Power включают не только маховик и мотор-генератор, но и турбину.
26 июня 2001 заключён договор о поставке агрегатов HIT6 (high inertion turbine - турбина с высокой инерцией - мощностью 6КВт) ведущим телекоммуникационным компаниям столицы. Агрегаты HIT6 весят менее 9 кг и способны вырабатывать 6 КВт не менее 8 часов подряд. Они компактны, недороги (менее $300/КВт) и почти не нуждаются в обслуживании. Это делает их очень подходящими для удалённых - особенно находящихся вне помещений (например, сотовые станции-ретрансляторы, одиноко висящих на столбе или стоящих на крыше) - потребителей, критичных к электропитанию. Фирма надеется не только комплектовать своими турбинами-маховиками новые телерадиостанции, но и заменять аккумуляторные агрегаты резервного электропитания в телекоммуникационной промышленности по всему миру. Общий объём рынка, который она рассчитывает занять - 400 000 установок.
Если опыт столь массового применения маховичных накопителей окажется достаточно удачным, может включиться механизм рыночной положительной обратной связи, вызывающий к жизни сотни конкурентов и тем обрушивающий цену. А тогда недалёк окажется час, когда применение маховиков будет повсеместным, вследствие их дешевизны и надежности......."
А теперь вдумайтесь в эти цифры. 6 кВт в течении 8 часов при весе в 9 кг!!!!!
Т.е. установив два таких модуля на электромобиль получим 12 кВт в течении 8 часов и весом 18 кг общей стоимостью (менее $300/КВт) 300х12=3600$. Кто каждый день на работу с работы проезжает по 100 км окупит всю систему за 1,5 года. За 8 часов электромобиль в среднем по определению должен проехать около 500км!!!!! Может не все так и плохо в развитии электромобилей????? Есть у кого более подробная информация по аналогичным бесперебойникам?
AlexZander Пост: 143342 От 24.Nov.2008 (09:01)
Ну дык надо сопоставить массу маховика для "спортивного ориентирования" и маховика - источника энергии... Даже думать особо не нужно что бы понять - российских дорог подвес силового маховика не выдержит. Опять же, у ракеты ресурс - минуты а дальше хоть трава не расти. У самолета гироскоп попадает в неблагоприятные режимы в основном при посадке. Авто колбасит постоянно... Подвеска и то не держит долго, а с маховиком машины ваще на месте разрывать начнет. С другой стороны плюс - похороны или кремация водителя будет не нужны...
Не надо людей пугать. Гиробусы серийно производились. Да и прочие маховозы и цеховые кары.
Если речь вести о маховиках, раскручивающих напрямую или через редуктор колеса, то да, такие маховики уже неоднократно испытывались. А надо рассмотреть способ накопления энергии с применением супер маховиков. Представьте маховичек весом 2-5 кг который напрямую соединен с генератором и вращается со скоростью 60000-100000 об/мин. Это и есть аккумулятор. При установке на независимой подвеске, на аммортизаторах ухабы ему пофиг. Раскручивать такой маховик лучше всего сжатыми газами.
Такой гибрид запросто может удушить Тойоту-приуса.
Vivtor Пост: 143363 От 24.Nov.2008 (11:35)
Если речь вести о маховиках, раскручивающих напрямую или через редуктор колеса, то да, такие маховики уже неоднократно испытывались. А надо рассмотреть способ накопления энергии с применением супер маховиков. Представьте маховичек весом 2-5 кг который напрямую соединен с генератором и вращается со скоростью 60000-100000 об/мин. Это и есть аккумулятор. При установке на независимой подвеске, на аммортизаторах ухабы ему пофиг. Раскручивать такой маховик лучше всего сжатыми газами.
Такой гибрид запросто может удушить Тойоту-приуса.
Тема называется Электромобиль на маховичных бесперебойных элементах питания. Супермаховики это из другой области. Принципиально другой подход
Абсолютно согласен с An77. Такой аккумулятор для бытовых нужд просто необходим. Экономически очень выгоден. Малая цена и огромный моторесурс, что еще надо. Газовая турбина в комплекте с махогенератором лучшая альтернатива для малой энергетики.
Нету там супермаховиков. Судя по внешнему виду и описанию - обычный железный диск. Супермаховик из волокна наматывается. И выглядеть может совсем не как диск, а как труба, цилиндр или крыло. А вообще надо точно знать характеристики. Массу и скорость тела. [ссылка]
Железный диск сильно не раскрутишь. Может разорвать. Поэтому и энергии он запасет гораздо меньше, чем супермаховик. Может ставят стальной по причине дешевизны.
http://www.computerra.ru/hitech/34098/
Такой агрегат дома не поставишь, и по характеристикам он тоже не для дома. А если применить супермаховик, габариты и вес сразу внесколько раз упадут, и характеристики будут для дома. например маховик-генератор 12вольт-инвентор 220вольт, W=1кВт, время работы 3-5 часов.
Непосредственно ядро системы с маховиком занимает ровно столько же места, сколько и супермаховик. А все остальное - система охлаждения, контроля, вакуума и так далее. Так выигрыша от замены на супермаховик не будет.
Помимо ядра системы, место занимает ещё и защита. Если, конечно, она есть. По приведённым ранее ссылкам - многократная.
Что же до самого ядра, для примера, окружные скорости 300м/с для стали и 1200 при использовании волокон дадут четырёхкратную разницу, тогда разница масс составит 4*4=16 раз. Всего лишь.
общей разницы в массе всего узла не будет. Либо мотор-генератор 5 кг + железный маховик 1 кг (допустим). Либо либо тот же мотор-генератор 5 кг + редуктор + чуть более легкий супермаховик. Выходит что супермаховик значительно сложнее, дороже и менее надежный чем обычный. Разумеется, если не злоупотреблять предельными скоростями.
И еще. Обычному железу, пусть более тяжелому - достаточно обычных условий, а супермаховику из-за высоких скоростей и потерь на трение воздуха потребуется вакуумная камера с разреженным водородом, например.
http://yandex.ru/yandsearch?text=Pentadyne+%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B0+%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9+%D0%98%D0%91%D0%9F+%D0%BD%D0%B0+%D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B5+%D0%BC%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BA%D0%B0&stpar2=%2Fh0%2Ftm1%2Fs1&stpar4=%2Fs1 на углеродном волокне; [ссылка] из огромного числа слоёв углеволоконного композита;
Тележные колёса уходят в прошлое.
Я вот еще рах перечитал всю ветку и никак не пойму о чем речь?
Если об использовании маховиков, как накопителей энергии, то они и так везде используются от обычного авто и до ИБП. че обсуждаем ???
Но использовать маховик, как ОСНОВНОЙ источник энергии для авто или ИБП - нет такого и вряд ли будет.
Не стоит делать из маховика своего рода "гербалайф". С таким же успехом можно сделать ИБП на тротиле, взрывая по грамму в минуту и крутя газами динамо.